天津一汽夏利汽車(一汽夏利歸屬？)
一汽夏利歸屬？天汽李霞汽車有限公司是第一汽車集團有限公司控股的經(jīng)濟型轎車制造商，是集整車制造、發(fā)動機及變速器生產(chǎn)、銷售、科研開發(fā)為一體的上市公司。2020年，一汽李霞正式退出歷史舞臺，轉(zhuǎn)做鐵路物資，不
一汽夏利歸屬？天汽李霞汽車有限公司是第一汽車集團有限公司控股的經(jīng)濟型轎車制造商，是集整車制造、發(fā)動機及變速器生產(chǎn)、銷售、科研開發(fā)為一體的上市公司。
2020年，一汽李霞正式退出歷史舞臺，轉(zhuǎn)做鐵路物資，不再造車。因此，天津一汽李霞現(xiàn)隸屬于中鐵物資有限公司
一汽夏利歸屬？
2002年，一汽李霞由天汽集團調(diào)任，成為一汽集團的一員。如果我想投靠汽車行業(yè)的龍頭老大一汽李霞 s的日子并沒有想象中的好，地位一直不如一汽轎車。在資源和技術(shù)支持上，一汽集團幫扶有限，遠不如一汽轎車。
2010年，一汽集團開始了主業(yè)重組，重組了集團 將旗下核心汽車業(yè)務(wù)和主要資產(chǎn)設(shè)立一汽，并尋求上市。一汽接管一汽轎車和一汽李霞兩家上市公司時，被監(jiān)管部門要求解決同業(yè)競爭問題。畢竟兩家公司都是以乘用車為主，統(tǒng)一到一汽后難免遭遇內(nèi)部競爭。
一汽承諾: "它將在五年內(nèi)通過資產(chǎn)重組或其他，以解決與一汽李霞的同業(yè)競爭問題。 "
在過去的五年里，一汽李霞作為集團外包的公司，一直在邊緣徘徊，但一汽一直沒能解決同業(yè)競爭的問題。2016年，一汽申請將解決同業(yè)競爭的時間延長三年。
一汽試圖通過出售一汽李霞來解決同業(yè)競爭問題。2017年11月，一汽同意以公開征集受讓方的.73%股份，打包價65億元。
如果轉(zhuǎn)讓成功，一汽在一汽李霞的持股比例將由47.73%降至23%,不再是控股股東，從而有效解決同業(yè)競爭問題。然而，最終計劃落空了。