北京地鐵3號線歸誰運營？歸北京市地鐵運營有限公司運營。北京市地鐵運營有限公司，簡稱地鐵公司，是國有獨資的特大型專門經(jīng)營城市軌道交通運營線網(wǎng)的專業(yè)運營商，擁有職工一萬余名，現(xiàn)運營包括北京地鐵1號線，2號

北京地鐵3號線歸誰運營？

歸北京市地鐵運營有限公司運營。

北京市地鐵運營有限公司，簡稱地鐵公司，是國有獨資的特大型專門經(jīng)營城市軌道交通運營線網(wǎng)的專業(yè)運營商，擁有職工一萬余名，現(xiàn)運營包括北京地鐵1號線，2號線，5號線等16條線路，始終堅持“安全、準確、高效、服務(wù)”的運營宗旨。在建的3號線和12號線也已確定由地鐵公司運營。

北京地鐵3號線為什么修這么久？

答案是：因為3號線需要途經(jīng)城市核心區(qū)域，地形地貌復雜，修建難度較大。

北京地鐵3號線于2016年開工建設(shè)，預計于2023年底開通。該路線一期工程全長20.8千米，全部為地下線，共設(shè)15座車站，西起東城區(qū)東四十條站，東至朝陽區(qū)曹各莊北站，沿線連接田村、八里莊、甘家口、展覽路、金融街、中心城、東壩等城市重點居住及功能區(qū)。

北京地鐵3號線的傳說？

這樣的一條3號線在規(guī)劃圖上度過了20年。20年之后，不但經(jīng)濟突飛猛進，工程技術(shù)也日新月異。

隧道專家王夢恕用淺埋暗挖法解決了東西長安街不能開挖修地鐵的問題，原來是遠景預留的1號線二環(huán)內(nèi)段得以提前建設(shè)，試驗的首個暗挖車站——西單站已經(jīng)建成通車，復八線其余路段施工也逐步開展，眼看著再過三年就能完工了。我們的3號線雖然被插了隊，但也又一次提到了日程上。

北京地鐵3號線的傳說？

為里奧運建設(shè)，各條地鐵線一系列的走向變更讓北京地鐵呈現(xiàn)出了“西多東少、北密南疏”的局面，在2001年深奧成功后，北京市給予國際奧組委的改善交通的承諾必須要實現(xiàn)，因此，圍繞著奧城地區(qū)，北京市花大力氣建設(shè)了超過6條地鐵線。

機場快軌，方便機場到市內(nèi)交通，4號線（改線），串聯(lián)市中心和部分位于大學的奧運場館，8號線（奧運支線），直達奧運會場賽場，10號線，引導由8號線出來的客流到達中關(guān)村和國貿(mào)新CBD，5號線，平衡4號線，同時分擔機場線的壓力……在這樣的建設(shè)中，3號線的西段被4號線奪走，而東段則屬于機場快軌，聯(lián)絡(luò)東西的作用完全失去。