網(wǎng)友解答: 【鷸蚌相爭漁翁得利】這一輪的互掐很容易看得出端倪，兩家企業(yè)本身都有問題，但事件的發(fā)酵應(yīng)該屬于第三家企業(yè)刻意為之妄圖坐收漁利。如果有哪一家企業(yè)敢明確的說自己從來沒有做過網(wǎng)絡(luò)營銷

【鷸蚌相爭漁翁得利】這一輪的互掐很容易看得出端倪，兩家企業(yè)本身都有問題，但事件的發(fā)酵應(yīng)該屬于第三家企業(yè)刻意為之妄圖坐收漁利。

如果有哪一家企業(yè)敢明確的說自己從來沒有做過網(wǎng)絡(luò)營銷，沒有和競品車型出現(xiàn)過對抗，這樣的企業(yè)怕也只有賓利和勞斯萊斯邁巴赫這種級別企業(yè)才有說服力，剩下的民用車品牌誰也比說誰。

發(fā)布會媒體車馬費(fèi)和禮品是都會有的，日常營銷也絕對會面對網(wǎng)絡(luò)，中國有接近8億網(wǎng)民影響力何其大。所以幾乎每一家車企都會非常重視網(wǎng)絡(luò)這塊陣地，輿論的引導(dǎo)和幕后推手總是存在的，長城王鳳英是獲得過【營銷風(fēng)云人物金鼎獎】的杰出女性，這家企業(yè)一步步的發(fā)展都離不開這位女士的營銷，那么網(wǎng)絡(luò)營銷自然不例外。

吉利汽車的發(fā)展歷程與哈弗幾乎重合，只是產(chǎn)品線的區(qū)分，哈弗依靠H6-SUV迅速崛起獲得了巨大的認(rèn)可，但吉利通過帝豪EC7也成為了國產(chǎn)轎車?yán)锏某Ｇ鄻洌瑢?shí)力幾乎是對等的，而且對這一行業(yè)有一定了解的愛好者也會了解吉利汽車的背后有多強(qiáng)大，實(shí)事求是的說兩家企業(yè)都在營銷，但這種級別的企業(yè)很難出現(xiàn)“互掐”局面，級別高到一定程度是要自持身份的，這種三流手段只有二流企業(yè)會去做。

這類企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)營銷如果沒有效果，那么最合理的方式是挑動一線品牌的的矛盾。兩家誰表態(tài)或者反駁都會顯得姿態(tài)過低，但不反駁的影響也會很惡劣，這樣的話最終都會拉低形象，產(chǎn)品銷量也會受到一定的影響，所以兩家都很難獲益。

但某些產(chǎn)品級別接近，但品質(zhì)和銷量卻差一截的企業(yè)，在第一選擇陣營里本沒有位置，但在兩方都受到負(fù)面影響之后置之事外的搞宣傳，反而突破了障礙成了首選。

所以個人認(rèn)為以這兩家企業(yè)的體量都不會去做這種事情，是某些低級的企業(yè)在暗中操作搗鬼。

近期的評論可以明顯的看出端倪，長城一水好評、吉利一水差評，但這些評論里隱隱顯出一些端倪是指向某些產(chǎn)品的，具體是哪個品牌其實(shí)都能判斷，這種惡劣行為不會讓一家經(jīng)營狀態(tài)很差的企業(yè)復(fù)生，少干臟事。

你好，這件事的起因是一個群里的聊天記錄其實(shí)看著有點(diǎn)像惡搞，但是由于兩大國產(chǎn)車企的官宣，讓這件事變得不普通，至于你說的互掐，現(xiàn)在還沒有發(fā)展到那么嚴(yán)重地步，商場如戰(zhàn)場，從兩家車企的態(tài)度可以看出對這件事的關(guān)注成都。兩家戰(zhàn)略完全不同的車企為什么會互掐，真的是為了爭奪自主老大地位？

近幾年吉利銷量太牛，多元素的戰(zhàn)略，被譽(yù)為中國的大眾，長城選擇聚焦戰(zhàn)略，但今年銷量不佳，但也是suv的老大！

長城和吉利相同點(diǎn)是沖高，自主品牌在10萬區(qū)間的戰(zhàn)斗已取得勝利，要想發(fā)展就必須挺近10-20萬甚至更高的價格區(qū)間，吉利來了領(lǐng)克長城創(chuàng)建了wey這兩個國產(chǎn)豪華品牌，不論從影響力還是銷量都證明了它們的成功！

而這個10-20萬的價格區(qū)間一直牢牢被合資車企占據(jù)著，這兩個品牌的崛起勢必會打破這一統(tǒng)治！

多了就不需要在說了，希望國產(chǎn)車越來越好吧。