請問張家界到貴陽有沒有直達火車？張家界至貴陽共有3趟直達列車。 1257次，張家界05:20發(fā)車，17:09抵達貴陽，11:49，硬座46元，硬臥99元。 張家界1645次09:28分發(fā)車，21:

請問張家界到貴陽有沒有直達火車？

張家界至貴陽共有3趟直達列車。 1257次，張家界05:20發(fā)車，17:09抵達貴陽，11:49，硬座46元，硬臥99元。 張家界1645次09:28分發(fā)車，21:34分抵達貴陽，12:06分，硬座46元，硬臥99元。 K張家界20:30分發(fā)了507次，第二天06:13分抵達貴陽，歷時09:43，硬座94元，硬臥170元。

那個家界坐火車到貴州要多久？

張家界到貴陽1257次，出發(fā)時間：05點20分，到達時間：16點51分，持續(xù)時間：11小時31分，硬座46元1645次，出發(fā)時間：09點28分，到達時間：21點34分，持續(xù)時間：12小時06分，硬座46元。K507次，啟動時間：20:30，到達時間：06:13，持續(xù)時間：9小時43分，硬座94元

貴陽到張家界高鐵需要多長時間？

張家界還沒有開通高鐵，高鐵線路還在建設中。從貴陽到張家界，可以先從貴陽北部乘坐高鐵到長沙南站或懷化南站，然后在同一站乘坐火車快車到張家界。最快的時間大約是6個小時。

貴州全力推進“武貴高鐵”，江漢平原到底花了誰？

……貴州全力推進武貴高鐵，江漢平原到底花落誰家？武貴高鐵是湖北仙桃畫的第一幅藍圖。仙桃市穿越漢江北是天門南站。由于預測現(xiàn)實不足，這個站的設計人滿為患，車站太小。仙桃西相距甚遠，仙桃市遂伸請建設仙桃城際鐵路，湖北省與仙桃共同出資建設這條線，但乘客太少，原本是以武仙城際規(guī)劃武貴(桂)局，而且這個項目已經(jīng)納入規(guī)劃設計階段。順便說一句，從隨州到京山，一天門，潛江，一監(jiān)利，一石頭，一石頭，華容，一南縣，一益陽的高鐵項目。仙桃策劃的就是這個局，攪動了隨天潛入高鐵項目的局，抹去了荊州建設從潛江到武漢350高鐵的可能性。武漢西南部的鄰居仙桃已經(jīng)成為一個小樞紐。

仙桃不但計劃好了這些，而且還武松高速公路，延伸請拓寬漢宜高速，更別說只要仙桃人計劃好了。

一切都成了現(xiàn)實。武天宜高速多年后仍未建成，而仙桃的路網(wǎng)密如蜘蛛網(wǎng)，318國道，漢宜高速，隨岳高速，仙洪高速，孝仙高速，江漢貨運鐵路站，通用機場，仙桃西站，仙桃漢江港，還靠近武漢，……必須說仙桃牛逼。

事實上，仙桃計劃經(jīng)監(jiān)利更適合南達桂林高鐵，也就是武仙桂。武天荊高鐵注定要建。雖然到目前為止還沒有開工，但兩荊在沿江高鐵的糾紛中敗北，但可以通過潛江北向荊州設計建設。公安、松枝、縣、石門、張家界終于到了貴陽高鐵，借用了沿江高鐵的武天段，既經(jīng)濟又實惠，滿足了荊州、松枝、公安、潛江通達武漢的高鐵夢想，也就是武荊貴。這個項目是潛江推薦的。建設荊州鐵路樞紐，期待荊州成為宜昌、襄陽等湖北副中心城市，襄荊宜三中帶動湖北西部經(jīng)濟發(fā)展。

隨天潛益高鐵建設，隨州至天門段需要新建設，天潛段建設選擇兩個項目共同線路，潛江至益陽段部分可選擇與武仙桂項目共同線路，部分需要新建設，湖南已規(guī)劃好益陽、婁底、邵陽、永州至清遠至廣州的鐵路項目，而隨益鐵路正好與之對接，希望兩個湖泊相互建設這個鐵路項目，造福兩省人民。江漢平原人口眾多，屬于湖北中部。目前有一條從武漢到荊州到宜昌的動車線?？瓦\滿負荷運行，貨運列車無法運行。而且速度低，中部迫切希望隨天開設潛益高鐵，愿意盡快規(guī)劃建設隨益高鐵、武仙桂、武荊貴高鐵、荊常高鐵。希望整合規(guī)劃以上項目，分階段建設這些項目，加快漢江流域江漢平原的經(jīng)濟發(fā)展和項目建設。促進湖北振興。