請(qǐng)問(wèn)張家界到貴陽(yáng)有沒有直達(dá)火車？張家界至貴陽(yáng)共有3趟直達(dá)列車。 1257次，張家界05:20發(fā)車，17:09抵達(dá)貴陽(yáng)，11:49，硬座46元，硬臥99元。 張家界1645次09:28分發(fā)車，21:

請(qǐng)問(wèn)張家界到貴陽(yáng)有沒有直達(dá)火車？

張家界至貴陽(yáng)共有3趟直達(dá)列車。 1257次，張家界05:20發(fā)車，17:09抵達(dá)貴陽(yáng)，11:49，硬座46元，硬臥99元。 張家界1645次09:28分發(fā)車，21:34分抵達(dá)貴陽(yáng)，12:06分，硬座46元，硬臥99元。 K張家界20:30分發(fā)了507次，第二天06:13分抵達(dá)貴陽(yáng)，歷時(shí)09:43，硬座94元，硬臥170元。

那個(gè)家界坐火車到貴州要多久？

張家界到貴陽(yáng)1257次，出發(fā)時(shí)間：05點(diǎn)20分，到達(dá)時(shí)間：16點(diǎn)51分，持續(xù)時(shí)間：11小時(shí)31分，硬座46元1645次，出發(fā)時(shí)間：09點(diǎn)28分，到達(dá)時(shí)間：21點(diǎn)34分，持續(xù)時(shí)間：12小時(shí)06分，硬座46元。K507次，啟動(dòng)時(shí)間：20:30，到達(dá)時(shí)間：06:13，持續(xù)時(shí)間：9小時(shí)43分，硬座94元

貴陽(yáng)到張家界高鐵需要多長(zhǎng)時(shí)間？

張家界還沒有開通高鐵，高鐵線路還在建設(shè)中。從貴陽(yáng)到張家界，可以先從貴陽(yáng)北部乘坐高鐵到長(zhǎng)沙南站或懷化南站，然后在同一站乘坐火車快車到張家界。最快的時(shí)間大約是6個(gè)小時(shí)。

貴州全力推進(jìn)“武貴高鐵”，江漢平原到底花了誰(shuí)？

……貴州全力推進(jìn)武貴高鐵，江漢平原到底花落誰(shuí)家？武貴高鐵是湖北仙桃畫的第一幅藍(lán)圖。仙桃市穿越漢江北是天門南站。由于預(yù)測(cè)現(xiàn)實(shí)不足，這個(gè)站的設(shè)計(jì)人滿為患，車站太小。仙桃西相距甚遠(yuǎn)，仙桃市遂伸請(qǐng)建設(shè)仙桃城際鐵路，湖北省與仙桃共同出資建設(shè)這條線，但乘客太少，原本是以武仙城際規(guī)劃武貴(桂)局，而且這個(gè)項(xiàng)目已經(jīng)納入規(guī)劃設(shè)計(jì)階段。順便說(shuō)一句，從隨州到京山，一天門，潛江，一監(jiān)利，一石頭，一石頭，華容，一南縣，一益陽(yáng)的高鐵項(xiàng)目。仙桃策劃的就是這個(gè)局，攪動(dòng)了隨天潛入高鐵項(xiàng)目的局，抹去了荊州建設(shè)從潛江到武漢350高鐵的可能性。武漢西南部的鄰居仙桃已經(jīng)成為一個(gè)小樞紐。

仙桃不但計(jì)劃好了這些，而且還武松高速公路，延伸請(qǐng)拓寬漢宜高速，更別說(shuō)只要仙桃人計(jì)劃好了。

一切都成了現(xiàn)實(shí)。武天宜高速多年后仍未建成，而仙桃的路網(wǎng)密如蜘蛛網(wǎng)，318國(guó)道，漢宜高速，隨岳高速，仙洪高速，孝仙高速，江漢貨運(yùn)鐵路站，通用機(jī)場(chǎng)，仙桃西站，仙桃漢江港，還靠近武漢，……必須說(shuō)仙桃牛逼。

事實(shí)上，仙桃計(jì)劃經(jīng)監(jiān)利更適合南達(dá)桂林高鐵，也就是武仙桂。武天荊高鐵注定要建。雖然到目前為止還沒有開工，但兩荊在沿江高鐵的糾紛中敗北，但可以通過(guò)潛江北向荊州設(shè)計(jì)建設(shè)。公安、松枝、縣、石門、張家界終于到了貴陽(yáng)高鐵，借用了沿江高鐵的武天段，既經(jīng)濟(jì)又實(shí)惠，滿足了荊州、松枝、公安、潛江通達(dá)武漢的高鐵夢(mèng)想，也就是武荊貴。這個(gè)項(xiàng)目是潛江推薦的。建設(shè)荊州鐵路樞紐，期待荊州成為宜昌、襄陽(yáng)等湖北副中心城市，襄荊宜三中帶動(dòng)湖北西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

隨天潛益高鐵建設(shè)，隨州至天門段需要新建設(shè)，天潛段建設(shè)選擇兩個(gè)項(xiàng)目共同線路，潛江至益陽(yáng)段部分可選擇與武仙桂項(xiàng)目共同線路，部分需要新建設(shè)，湖南已規(guī)劃好益陽(yáng)、婁底、邵陽(yáng)、永州至清遠(yuǎn)至廣州的鐵路項(xiàng)目，而隨益鐵路正好與之對(duì)接，希望兩個(gè)湖泊相互建設(shè)這個(gè)鐵路項(xiàng)目，造福兩省人民。江漢平原人口眾多，屬于湖北中部。目前有一條從武漢到荊州到宜昌的動(dòng)車線?？瓦\(yùn)滿負(fù)荷運(yùn)行，貨運(yùn)列車無(wú)法運(yùn)行。而且速度低，中部迫切希望隨天開設(shè)潛益高鐵，愿意盡快規(guī)劃建設(shè)隨益高鐵、武仙桂、武荊貴高鐵、荊常高鐵。希望整合規(guī)劃以上項(xiàng)目，分階段建設(shè)這些項(xiàng)目，加快漢江流域江漢平原的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和項(xiàng)目建設(shè)。促進(jìn)湖北振興。