為什么共享單車不能進小區(qū)？小區(qū)不屬于公共供暖，所以他肯定進不了小區(qū)，小區(qū)屬于小區(qū)居民的用油空間。這些東西進去了，就容易占地方，然后就要去上面生活，不干了。我現(xiàn)在影響力很大。如果這個東西進不去，影響可就

為什么共享單車不能進小區(qū)？

小區(qū)不屬于公共供暖，所以他肯定進不了小區(qū)，小區(qū)屬于小區(qū)居民的用油空間。這些東西進去了，就容易占地方，然后就要去上面生活，不干了。我現(xiàn)在影響力很大。如果這個東西進不去，影響可就大了。

0-@

第一點：自行車共享剛出來的時候或者高峰期的時候，小區(qū)沒人管，那么多人騎著車進小區(qū)，就造成了一個結果。你每天下樓掃碼騎走，你發(fā)現(xiàn)方便。如果每個人都這樣做，外面的車會越來越少，很多人會騎不上他們的車。一般來說，騎自行車的人從一點騎到另一點。自行車共享要根據(jù)每天或每月的路線圖，算出某個地點在某個時間需要多少輛車，可以騎多少人，這可能會被認為是計算結果的障礙。

第二，一旦車進入小區(qū)，很多人甚至不在樓下停。很多人直接帶回家。更有甚者，他們把電子鎖拆下來當自己的車。這種事情發(fā)生太多次了，新聞也播了很多次。一些老年男女把車開回家，打開鎖，然后繼續(xù)停車。據(jù)報道，在一個人家里發(fā)現(xiàn)了幾輛汽車。雖然有些車不是很貴，但它們是公共資源，所以被認為是偷東西。

第三點是管理成本。

首先是自行車共享會有專人每天管理、運輸、整理、維護車輛。你的車被推進小區(qū)了，回收成本太高。小區(qū)里很多外來人員不允許進入，或者需要登記等等。浪費了很多時間，然后在小區(qū)里轉一轉收車。那不是增加運營成本嗎？而且，如果車壞了，你肯定會把它留在小區(qū)里不騎。你會把小區(qū)推出去放在規(guī)定的停車點嗎？

第二是社區(qū)的管理。一般小區(qū)都有車棚，但有些小區(qū)沒有車棚。很多人把自行車停在樓下或者院子里，不管是不是覺得礙事或者擋住別人。離車棚遠的人可能會覺得太遠，聽不進去。當他們把鎖關好，放在角落里的時候，經(jīng)常會看到兩年前租房子的時候，一些小區(qū)樓下停著很多車，有一半還是壞的。你在乎這些情況嗎？如果是你家，你愿意在樓下停一堆自行車嗎？

自行車共享不是私有財產(chǎn)，而是公共設施。你騎車進小區(qū)，停在公共區(qū)域，那是公共區(qū)域，推回家就是盜竊。你應該能解決這個問題。此外，大部分居民區(qū)會在汽車周圍噴灑消毒水。如果你騎自行車共享，人家會在車上噴84，肯定會濺你一身。你應該不開心。

第四，其他地方我不太清楚。北京大部分小區(qū)、地鐵、寫字樓外都有集中停車點，每天早晚都有工作人員收集、運送、整理車輛。其實在他們的努力下，大家騎自行車更方便了。這種自行車共享方便的是人，不是你個人。如果大家都按照自己的意愿來，哪家送車？你不這么認為嗎？

為什么共享單車不能進小區(qū)？

由于環(huán)境混亂和行人不安全，自行車共享不允許進入所有社區(qū)。

0-@

自行車共享本身就是共享的，如果騎進小區(qū)再進樓道，就達不到共享的目的，所以說不讓進小區(qū)是非常正確的。