馬鞍山長(zhǎng)江公鐵大橋的總造價(jià)？馬鞍山長(zhǎng)江鐵路橋是馬超鐵路、城市軌道交通和城市快速路的過(guò)江通道。線路起于和縣木下河口上游，經(jīng)牛屯河灘，穿越長(zhǎng)江左支，穿越江心洲中段，在幸福島洲頭處穿越長(zhǎng)江右支，到達(dá)當(dāng)涂縣城

馬鞍山長(zhǎng)江公鐵大橋的總造價(jià)？

馬鞍山長(zhǎng)江鐵路橋是馬超鐵路、城市軌道交通和城市快速路的過(guò)江通道。線路起于和縣木下河口上游，經(jīng)牛屯河灘，穿越長(zhǎng)江左支，穿越江心洲中段，在幸福島洲頭處穿越長(zhǎng)江右支，到達(dá)當(dāng)涂縣城岸邊。采用上下兩層結(jié)構(gòu)，上層為6車道公路，下層為2線馬超鐵路的2線軌道交通?？偼顿Y256億元。

馬鞍山長(zhǎng)江大橋破土動(dòng)工了么？

2008年12月28日，馬鞍山長(zhǎng)江大橋破土動(dòng)工，總投資69.4億元，工期5年，也就是說(shuō)必須在2014年初完工。馬鞍山長(zhǎng)江大橋起于當(dāng)涂縣(蘇皖交界)牛路口，連接擬建的溧水至馬鞍山高速公路江蘇段，在馬鞍山江心洲跨越長(zhǎng)江，止于和縣木大橋，臨時(shí)連接省道206線，全長(zhǎng)36.140公里，其中長(zhǎng)江大橋長(zhǎng)11.000公里，南岸接線長(zhǎng)19.490公里，北岸接線長(zhǎng)5.650公里。馬鞍山東、馬鞍山南、江心洲、老橋設(shè)立交。全線采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度100 km/h，路基寬度33.5米，長(zhǎng)江大橋?qū)挾?3.0米。馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋主跨河工程設(shè)計(jì)由省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院和中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院共同完成。作為皖江四橋，馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋的設(shè)計(jì)將體現(xiàn)徽派建筑元素，設(shè)計(jì)使用年限100年，橋下可通航萬(wàn)噸級(jí)貨船。初步設(shè)計(jì)中，左汊橋推薦方案為世界最大跨度的三塔懸索橋，右汊橋?yàn)楣八崩瓨?。馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋的設(shè)計(jì)適合未來(lái)長(zhǎng)江水運(yùn)發(fā)展，保證萬(wàn)噸級(jí)船舶可從橋下通過(guò)，使主橋通航凈空高度不低于48米。在馬鞍山大橋的設(shè)計(jì)方案中，還有一個(gè)非常有特色的體現(xiàn)徽派特色的設(shè)計(jì)。其中左汊大橋的塔身整體采用了較為古樸典雅的古典造型，是一座巨大的塔身。同時(shí)，在橋塔梁的設(shè)計(jì)上，借鑒了徽派建筑中牌樓的諸多元素，使橋梁方案更具我省地域文化特色。右汊橋設(shè)計(jì)中推薦的方案是三塔拱塔斜拉橋，由“A”和“H”組成的拱塔形狀與“安徽”的首字母“A，H”一致。馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋總投資預(yù)計(jì)在69.4億元左右，也創(chuàng)下安徽省長(zhǎng)江大橋建設(shè)投資新紀(jì)錄。據(jù)了解，1995年底建成的安徽省第一座跨江公路大橋銅陵長(zhǎng)江大橋總投資不到6億元，2000年通車的蕪湖長(zhǎng)江公路大橋總投資46億元，2004年底通車的安慶長(zhǎng)江公路大橋總投資13.174億元。

馬鞍山大橋何時(shí)竣工？

預(yù)計(jì)在2013年。

2008年12月28日上午，全長(zhǎng)36.14公里、預(yù)計(jì)總投資70.8億元的馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋正式開(kāi)工。八百里皖江上將建一座世界領(lǐng)先的跨江大橋，這也是我省第四座長(zhǎng)江公路大橋。

2013年完成

“馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋于2004年開(kāi)始前期工作。經(jīng)過(guò)四年多的籌備，今天終于開(kāi)業(yè)了。這座大橋的計(jì)劃建設(shè)期為五年，預(yù)計(jì)2013年建成通車，設(shè)計(jì)使用年限為100年，”馬鞍山長(zhǎng)江大橋的業(yè)主省高速公路總公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。