蘭博基尼可以不帶內(nèi)飾買(mǎi)嗎？不能。蘭博基尼高調(diào)的路線和奢華的內(nèi)飾是必須的。此外，蘭博基尼汽車(chē)基本上都是限量版。除了蘭博基尼越野車(chē)型，其他車(chē)型都很難找。國(guó)內(nèi)很少有人有蘭博基尼，所以蘭博基尼不會(huì)允許客戶購(gòu)買(mǎi)

蘭博基尼可以不帶內(nèi)飾買(mǎi)嗎？

不能。

蘭博基尼高調(diào)的路線和奢華的內(nèi)飾是必須的。

此外，蘭博基尼汽車(chē)基本上都是限量版。除了蘭博基尼越野車(chē)型，其他車(chē)型都很難找。國(guó)內(nèi)很少有人有蘭博基尼，所以蘭博基尼不會(huì)允許客戶購(gòu)買(mǎi)沒(méi)有內(nèi)飾的進(jìn)行銷(xiāo)售，這不符合蘭博基尼的超跑和高豪華定位。

蘭博基尼diablogtr內(nèi)飾怎么樣？

非常漂亮。

蘭博基尼高調(diào)的路線和奢華的內(nèi)飾是必須的。

此外，蘭博基尼汽車(chē)基本上都是限量版。除了蘭博基尼越野車(chē)型，其他車(chē)型都很難找。國(guó)內(nèi)很少有人有蘭博基尼，所以蘭博基尼不會(huì)允許客戶購(gòu)買(mǎi)沒(méi)有內(nèi)飾的進(jìn)行銷(xiāo)售，這不符合蘭博基尼的超跑和高豪華定位。

蘭博基尼的駕駛室設(shè)計(jì)分析？

Murcielago的車(chē)身確實(shí)比較低，高個(gè)子進(jìn)駕駛室比較麻煩，但是只要一坐下，就會(huì)立刻被那種超級(jí)跑車(chē)的運(yùn)動(dòng)氣息所感染。座椅的覆蓋性很好，在高速過(guò)彎時(shí)能有效支撐車(chē)身側(cè)傾。半圓形的中控臺(tái)上，只有空調(diào)出風(fēng)口和音響，各個(gè)部門(mén)的功能旋鈕和按鍵集中在轉(zhuǎn)向柱的左右和換擋桿的前后。內(nèi)飾總成有著意大利超級(jí)跑車(chē)一貫的簡(jiǎn)約風(fēng)格，但扁平造型的方向盤(pán)與號(hào)稱超級(jí)跑車(chē)的Murcielago格格不入。方向盤(pán)位置剛剛好，變速桿位置高，擋位行程短，但是很容易習(xí)慣。

雖然駕駛室很低，擋風(fēng)玻璃的傾斜角度很大，但是視野出奇的好。兩個(gè)倒車(chē)鏡體積巨大，有效彌補(bǔ)了車(chē)身寬大帶來(lái)的后視不足，但中間的小倒車(chē)鏡基本沒(méi)用。

在啟動(dòng)Murcielago的瞬間，排氣管發(fā)出一聲巨響，這是發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)供油系統(tǒng)造成的。啟動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音并不夸張，也沒(méi)有想象中的忽高忽低?？雌饋?lái)有點(diǎn)普通，但這個(gè)聲音是大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的“作品”，質(zhì)感很強(qiáng)。離合器的踏板有點(diǎn)重，不能半掛，容易燒壞。

蘭博基尼駕駛室和車(chē)身是不是分開(kāi)的？

蘭博基尼、帕加尼、法拉利等超級(jí)跑車(chē)都是分離式的(駕駛艙、車(chē)艙、行李艙相對(duì)獨(dú)立)，尤其是帕加尼，發(fā)動(dòng)機(jī)艙與車(chē)身前部?jī)H用8個(gè)鉚釘固定，目的是將側(cè)面撞擊下的車(chē)輛分開(kāi)，減少對(duì)車(chē)內(nèi)人員的沖擊。

關(guān)于蘭博基尼的簡(jiǎn)介？

在義大利乃至全世界，蘭博基尼都是陌生的。它神秘地誕生并存在，出人意料地推出了一款又一款超級(jí)跑車(chē)。蘭博基尼最能代表羅馬2700年的歷史。羅馬，七丘之城，建在難守之地，擴(kuò)張和進(jìn)攻在第一瞬間就凝結(jié)在了血液里。蘭博基尼天生就是法拉利的敵人，注定是世界上所有超級(jí)跑車(chē)的強(qiáng)勁對(duì)手。它是惡魔，但不是來(lái)蹂躪世界的。它是撒旦，因?yàn)樗吡肆硪粭l路。它是世界上不可多得的藝術(shù)品，最負(fù)盛名的意大利設(shè)計(jì)大師甘迪尼(Gandini)將其一生都奉獻(xiàn)給了它。每一個(gè)角落，每一條線都是如此完美，它無(wú)聲地詮釋了蘭博基尼近乎原始的美。沒(méi)有多少人能擁有它，因?yàn)樗F得令人難以置信。它高高在上，呼吸著天空稀薄的空氣，吸引著地面的傾慕。來(lái)到這個(gè)世界上挑戰(zhàn)法拉利的蘭博基尼超級(jí)跑車(chē)，或許有一天會(huì)改變它誕生時(shí)的使命，但它一生的傳承就是它的荒謬和不合理。這樣一個(gè)特立獨(dú)行的跑車(chē)品牌，幾十年來(lái)一直是世界汽車(chē)追逐和好奇的焦點(diǎn)。蓋拉多融合了超級(jí)跑車(chē)和日常使用的特點(diǎn)，但要滿足這兩個(gè)矛盾的特點(diǎn)并不容易。蘭博基尼的工程師盡最大努力讓它更舒適，而不損害任何蘭博基尼跑車(chē)的本質(zhì)。發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、空間框架和車(chē)身、懸掛系統(tǒng)、剎車(chē)和電子系統(tǒng)的選擇都符合這一目標(biāo)，結(jié)果是一輛緊湊型(4.3米長(zhǎng))雙座超級(jí)跑車(chē)，最高時(shí)速超過(guò)300公里，可以滿足駕駛者在賽道和長(zhǎng)途公路上的駕駛。蓋拉多于2000年開(kāi)始設(shè)計(jì)。蘭博基尼自己的設(shè)計(jì)師根據(jù)Italdesign-Giugiaro的設(shè)計(jì)方案，結(jié)合這些參數(shù)，按照公司自己的設(shè)計(jì)風(fēng)格，對(duì)最終的蓋拉多進(jìn)行了改進(jìn)。蓋拉多的尺寸加上極具競(jìng)爭(zhēng)力的性能確保了其超極地運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，其長(zhǎng)軸距加上短懸也決定了其極具動(dòng)感的外觀。從一開(kāi)始就充分貫徹功能與風(fēng)格一致的原則，避免一些優(yōu)秀的設(shè)計(jì)沒(méi)有實(shí)用功能或者一些功能部分沒(méi)有好看的外觀的矛盾。蘭博基尼“魔鬼SV”SV是妖怪中的魔鬼，它的外表和它的內(nèi)心都告訴人們這一點(diǎn)。它只有4470 mm長(zhǎng)，1115 mm高，是所有怪獸中最矮最矮的，但它2040 mm的車(chē)寬不僅比其他三輛都寬，也比大多數(shù)車(chē)都寬。前擋風(fēng)玻璃和機(jī)蓋幾乎沒(méi)有角度，離地間隙很小，大大降低了它的高度，緊緊地貼著地面，最大限度地降低了風(fēng)阻系數(shù)。蘭博基尼似乎認(rèn)為魔鬼尖尖的車(chē)頭和翹起的車(chē)尾不夠原創(chuàng)，所以他在車(chē)頂上打開(kāi)了通常在車(chē)頭或車(chē)身兩側(cè)的進(jìn)氣口，讓它從正面看起來(lái)像是頭頂上外星人的眼睛。魔鬼的尾部有一臺(tái)5.7升雙頂置凸輪軸V12發(fā)動(dòng)機(jī)，不像法拉利V12那么溫柔，卻像蝰蛇V10一樣犀利。一開(kāi)始，魔鬼感覺(jué)像一條小毒蛇。如果你右腳太重，魔鬼的后輪也會(huì)擦出一股煙。而車(chē)身在像炮彈一樣向前射擊的同時(shí)，你的整個(gè)身體會(huì)被一只看不見(jiàn)的手牢牢地壓在座椅上，無(wú)法自由呼吸。不過(guò)這個(gè)磨難很快就要結(jié)束了，因?yàn)閮H用了3.9秒，魔鬼的速度就達(dá)到了97 km/h，8.6秒就已經(jīng)以160 km/h的速度飛馳，將保時(shí)捷911(耗時(shí)9.9秒)遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。你還敢再提速嗎？要知道魔鬼的最高時(shí)速是320km/h(和法拉利550一樣)，他再加速也不是什么難事，但對(duì)于普通人來(lái)說(shuō)，那是他永遠(yuǎn)也不會(huì)到達(dá)的巔峰。因?yàn)镾V的Brembo剎車(chē)系統(tǒng)配備了ABS。但是，為了讓它以每小時(shí)100公里的速度站立，前方還有40米的空間。雖然這比蝰蛇略勝一籌，但遠(yuǎn)不如法拉利和保時(shí)捷干脆。

得益于寬大低矮的車(chē)身，魔鬼在過(guò)彎時(shí)非常冷靜，車(chē)輪對(duì)方向盤(pán)的反應(yīng)非常迅速，轉(zhuǎn)彎時(shí)根本沒(méi)有察覺(jué)到任何車(chē)身晃動(dòng)。寬敞的335 mm后輪胎，地面附著力極佳，讓人很安心。蘭博基尼Countach蘭博基尼康塔什在1990年停產(chǎn)前的幾年里一直處于超級(jí)汽車(chē)的前列，現(xiàn)在它已經(jīng)成為一個(gè)精品汽車(chē)的集合。它的棱角、線條、凹面都透著一種野性，咄咄逼人的匍匐體型給人一種非常強(qiáng)烈的逃避感，強(qiáng)烈而迷人。它的剪刀門(mén)在超級(jí)汽車(chē)中也是獨(dú)一無(wú)二的。蘭博基尼的傳奇始于1963年。上世紀(jì)80年代末，康塔什設(shè)立了公司的標(biāo)志————一頭兇猛的牛。這個(gè)傳說(shuō)被暗黑破壞神延續(xù)了下來(lái)。產(chǎn)自意大利的蘭博基尼康塔什，雙門(mén)雙座，車(chē)身尺寸長(zhǎng)4200mm，寬2000mm，高1070mm，軸距2500mm。最小離地間隙105mm，車(chē)身質(zhì)量1680kg，轉(zhuǎn)彎直徑13 m，V型12缸發(fā)動(dòng)機(jī)排量5167ml，最大功率334.5kW/7000r/min，最大扭矩500Nm/5200r/min。驅(qū)動(dòng)類(lèi)型為發(fā)動(dòng)機(jī)中后輪驅(qū)動(dòng)，5速手動(dòng)變速箱，前后通風(fēng)盤(pán)式助力剎車(chē)。Contash最高車(chē)速可達(dá)295km/h，0-100 km/h加速時(shí)間為5秒【編輯本段】。蘭博基尼蓋拉多詳細(xì)介紹，其采用v90發(fā)動(dòng)機(jī)，V10 DOHC 4氣門(mén)，5升，最大500馬力，扭矩510 N，而不是傳統(tǒng)的V72發(fā)動(dòng)機(jī)，90度角設(shè)計(jì)更有利于限制發(fā)動(dòng)機(jī)的高度，有利于整車(chē)的設(shè)計(jì)，比如設(shè)計(jì)更低的引擎蓋或者更好的后視角。并且重心降低，導(dǎo)致更好的車(chē)輛動(dòng)態(tài)特性。干式油底殼潤(rùn)滑系統(tǒng)不僅能滿足極端條件下的潤(rùn)滑，還能進(jìn)一步降低重心。扭矩輸出在整個(gè)速度范圍內(nèi)得到優(yōu)化。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，充氣效率在不同的速度下都有所提高，因?yàn)樵谶M(jìn)氣和排氣系統(tǒng)中使用了精確的空氣動(dòng)力學(xué)作用。這些影響由可變幾何進(jìn)氣歧管和連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)控制。這樣4500轉(zhuǎn)就爆發(fā)出510 N/m的最大扭矩，1500轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩可達(dá)80 %, 7800轉(zhuǎn)可達(dá)最大馬力。傳動(dòng)系統(tǒng)的主要特點(diǎn)是恒定的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)基于蘭博基尼成熟的粘性牽引系統(tǒng)。這樣的系統(tǒng)，在恒速下，前30%在高附著地面加速時(shí)，牽引力趨向后輪軸，約為80%。如果后輪軸的附著力變小，更多的牽引力將立即偏向前軸。自動(dòng)無(wú)級(jí)變速系統(tǒng)，蘭博基尼e-gear已經(jīng)用在新車(chē)型上，變速箱的基本機(jī)械原理沒(méi)有改變。這套系統(tǒng)的主要特點(diǎn)可以選擇為功能項(xiàng)，包括：-電子控制，通過(guò)CAN總線到達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)和ESP系統(tǒng)-直接切換到F1轉(zhuǎn)向柱上帶撥片的半自動(dòng)換擋-可以選擇不同的操作模式-:普通、運(yùn)動(dòng)、自動(dòng)、低附著-快速平穩(wěn)換擋，相當(dāng)于那些非常優(yōu)秀的駕駛員操作標(biāo)準(zhǔn)變速箱。后輪軸的差速器為摩擦式45%限滑差速器，前限滑差速器由ESP系統(tǒng)的ABD(自動(dòng)制動(dòng)差速器)功能控制。離合器直徑縮小為雙板離合器。這是蓋拉多的工程師在開(kāi)發(fā)中不斷冒險(xiǎn)的合理結(jié)果，為了讓發(fā)動(dòng)機(jī)盡可能低，為了降低中心。蘭博基尼工程師使用了奧迪車(chē)身的全鋁技術(shù)，而奧迪在這一領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位。最終的解決方案是一個(gè)鋁空間框架，鋁擠壓件焊接到鋁鑄焊基礎(chǔ)框架上。因此，框架和鋁制車(chē)身部件根據(jù)各自的功能通過(guò)各種方法連接，包括鉚接、螺栓連接和焊接。其他外部零件，如保險(xiǎn)杠，由熱塑性材料制成，通過(guò)螺栓連接。

按照蘭博基尼的慣例，自然要用前后雙叉臂懸掛系統(tǒng)來(lái)搭配這款蓋拉多超跑。其結(jié)果是更完美的操控感和高速穩(wěn)定性和舒適性。倍耐力Pzero輪胎(前輪235/35 ZR19，后輪295/30 ZR19)確保在各種路況下具有出色的附著力。而且明年秋天還會(huì)有同樣尺寸的冬季輪胎供用戶選擇。19寸輪圈可搭配大直徑剎車(chē)盤(pán)(前365mm，后335)，加上Brembo 8活塞前卡鉗和4活塞后卡鉗。制動(dòng)系統(tǒng)配合先進(jìn)的ABS/ESP系統(tǒng)，保證更好的制動(dòng)效果。大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)和扭矩讓蓋拉多擁有出眾的加速性能，最高時(shí)速可達(dá)309 km/h，在最高時(shí)速下，車(chē)身依然擁有良好的穩(wěn)定性和操控性。當(dāng)然，除了最合適的懸掛調(diào)校，出色的空氣動(dòng)力學(xué)特性也保證了汽車(chē)出色的穩(wěn)定性，這不僅僅是降低風(fēng)阻系數(shù)，更是控制前后上升系數(shù)。一些非常精密的車(chē)身部件可以保證這種效果，比如前唇、直底、特定速度下的電控后尾。[編輯此段]蘭博基尼Murci lago 6.2 MT 4.38萬(wàn)-4.38萬(wàn)發(fā)動(dòng)機(jī)：V12排量：6.2馬力：579變速箱：6MT蘭博基尼Murci lago e-Grar 6.2 AT 4.28萬(wàn)-4.28萬(wàn)發(fā)動(dòng)機(jī)：V12排量：6.2馬力：579變速箱：6AT蘭博。基尼蓋拉多5.0 mt 3.38萬(wàn)-3.38萬(wàn)發(fā)動(dòng)機(jī)：V10排量：5.0馬力：500變速箱：6MT蘭博基尼Murcielago 6.5 mt 4.35萬(wàn)至4.38萬(wàn)發(fā)動(dòng)機(jī)：V12排量：6.5L馬力：640變速箱：6速手動(dòng)[編輯此段]蘭博基尼車(chē)型列表從最初的350GTV到01-350GTV.02-350GT.03-350GTS[編輯此段]蘭博基尼頂級(jí)車(chē)型Reventn(雷文頓)目前，蘭博基尼頂級(jí)車(chē)型Reventn(雷文頓)蘭博基尼頂級(jí)車(chē)型Reventn(雷文頓)采用全新航空技術(shù)的碳纖維材料，在保持車(chē)身堅(jiān)固的同時(shí)進(jìn)一步減輕了重量。前鼻設(shè)計(jì)更符合空氣動(dòng)力學(xué)，兩側(cè)寬闊的方形網(wǎng)格進(jìn)氣口可以為剎車(chē)提供更多的低溫空氣。氙氣和LED大燈讓Reventn更加魔幻。Reventn采用了一種名為灰arra的新顏色，搭配亮黑色個(gè)性化輪轂，顯得格外搶眼。作為一款超級(jí)跑車(chē)，動(dòng)力表現(xiàn)絕對(duì)不容小覷。6.5升V12發(fā)動(dòng)機(jī)將在3.4秒內(nèi)驅(qū)動(dòng)整車(chē)從靜止加速到100公里/小時(shí)。如果繼續(xù)疾馳，Reventn最高將加速至338km/h。Reventn售價(jià)高達(dá)100萬(wàn)歐元，這款限量版車(chē)型只賣(mài)20輛，對(duì)于富人來(lái)說(shuō)還是很有吸引力的。