蘭博基尼可以不帶內(nèi)飾買嗎？不能。蘭博基尼高調(diào)的路線和奢華的內(nèi)飾是必須的。此外，蘭博基尼汽車基本上都是限量版。除了蘭博基尼越野車型，其他車型都很難找。國內(nèi)很少有人有蘭博基尼，所以蘭博基尼不會允許客戶購買

蘭博基尼可以不帶內(nèi)飾買嗎？

不能。

蘭博基尼高調(diào)的路線和奢華的內(nèi)飾是必須的。

此外，蘭博基尼汽車基本上都是限量版。除了蘭博基尼越野車型，其他車型都很難找。國內(nèi)很少有人有蘭博基尼，所以蘭博基尼不會允許客戶購買沒有內(nèi)飾的進行銷售，這不符合蘭博基尼的超跑和高豪華定位。

蘭博基尼diablogtr內(nèi)飾怎么樣？

非常漂亮。

蘭博基尼高調(diào)的路線和奢華的內(nèi)飾是必須的。

此外，蘭博基尼汽車基本上都是限量版。除了蘭博基尼越野車型，其他車型都很難找。國內(nèi)很少有人有蘭博基尼，所以蘭博基尼不會允許客戶購買沒有內(nèi)飾的進行銷售，這不符合蘭博基尼的超跑和高豪華定位。

蘭博基尼的駕駛室設(shè)計分析？

Murcielago的車身確實比較低，高個子進駕駛室比較麻煩，但是只要一坐下，就會立刻被那種超級跑車的運動氣息所感染。座椅的覆蓋性很好，在高速過彎時能有效支撐車身側(cè)傾。半圓形的中控臺上，只有空調(diào)出風(fēng)口和音響，各個部門的功能旋鈕和按鍵集中在轉(zhuǎn)向柱的左右和換擋桿的前后。內(nèi)飾總成有著意大利超級跑車一貫的簡約風(fēng)格，但扁平造型的方向盤與號稱超級跑車的Murcielago格格不入。方向盤位置剛剛好，變速桿位置高，擋位行程短，但是很容易習(xí)慣。

雖然駕駛室很低，擋風(fēng)玻璃的傾斜角度很大，但是視野出奇的好。兩個倒車鏡體積巨大，有效彌補了車身寬大帶來的后視不足，但中間的小倒車鏡基本沒用。

在啟動Murcielago的瞬間，排氣管發(fā)出一聲巨響，這是發(fā)動機自動供油系統(tǒng)造成的。啟動后，發(fā)動機的聲音并不夸張，也沒有想象中的忽高忽低?？雌饋碛悬c普通，但這個聲音是大排量發(fā)動機的“作品”，質(zhì)感很強。離合器的踏板有點重，不能半掛，容易燒壞。

蘭博基尼駕駛室和車身是不是分開的？

蘭博基尼、帕加尼、法拉利等超級跑車都是分離式的(駕駛艙、車艙、行李艙相對獨立)，尤其是帕加尼，發(fā)動機艙與車身前部僅用8個鉚釘固定，目的是將側(cè)面撞擊下的車輛分開，減少對車內(nèi)人員的沖擊。

關(guān)于蘭博基尼的簡介？

在義大利乃至全世界，蘭博基尼都是陌生的。它神秘地誕生并存在，出人意料地推出了一款又一款超級跑車。蘭博基尼最能代表羅馬2700年的歷史。羅馬，七丘之城，建在難守之地，擴張和進攻在第一瞬間就凝結(jié)在了血液里。蘭博基尼天生就是法拉利的敵人，注定是世界上所有超級跑車的強勁對手。它是惡魔，但不是來蹂躪世界的。它是撒旦，因為它走了另一條路。它是世界上不可多得的藝術(shù)品，最負盛名的意大利設(shè)計大師甘迪尼(Gandini)將其一生都奉獻給了它。每一個角落，每一條線都是如此完美，它無聲地詮釋了蘭博基尼近乎原始的美。沒有多少人能擁有它，因為它貴得令人難以置信。它高高在上，呼吸著天空稀薄的空氣，吸引著地面的傾慕。來到這個世界上挑戰(zhàn)法拉利的蘭博基尼超級跑車，或許有一天會改變它誕生時的使命，但它一生的傳承就是它的荒謬和不合理。這樣一個特立獨行的跑車品牌，幾十年來一直是世界汽車追逐和好奇的焦點。蓋拉多融合了超級跑車和日常使用的特點，但要滿足這兩個矛盾的特點并不容易。蘭博基尼的工程師盡最大努力讓它更舒適，而不損害任何蘭博基尼跑車的本質(zhì)。發(fā)動機、傳動系統(tǒng)、空間框架和車身、懸掛系統(tǒng)、剎車和電子系統(tǒng)的選擇都符合這一目標，結(jié)果是一輛緊湊型(4.3米長)雙座超級跑車，最高時速超過300公里，可以滿足駕駛者在賽道和長途公路上的駕駛。蓋拉多于2000年開始設(shè)計。蘭博基尼自己的設(shè)計師根據(jù)Italdesign-Giugiaro的設(shè)計方案，結(jié)合這些參數(shù)，按照公司自己的設(shè)計風(fēng)格，對最終的蓋拉多進行了改進。蓋拉多的尺寸加上極具競爭力的性能確保了其超極地運動姿態(tài)，其長軸距加上短懸也決定了其極具動感的外觀。從一開始就充分貫徹功能與風(fēng)格一致的原則，避免一些優(yōu)秀的設(shè)計沒有實用功能或者一些功能部分沒有好看的外觀的矛盾。蘭博基尼“魔鬼SV”SV是妖怪中的魔鬼，它的外表和它的內(nèi)心都告訴人們這一點。它只有4470 mm長，1115 mm高，是所有怪獸中最矮最矮的，但它2040 mm的車寬不僅比其他三輛都寬，也比大多數(shù)車都寬。前擋風(fēng)玻璃和機蓋幾乎沒有角度，離地間隙很小，大大降低了它的高度，緊緊地貼著地面，最大限度地降低了風(fēng)阻系數(shù)。蘭博基尼似乎認為魔鬼尖尖的車頭和翹起的車尾不夠原創(chuàng)，所以他在車頂上打開了通常在車頭或車身兩側(cè)的進氣口，讓它從正面看起來像是頭頂上外星人的眼睛。魔鬼的尾部有一臺5.7升雙頂置凸輪軸V12發(fā)動機，不像法拉利V12那么溫柔，卻像蝰蛇V10一樣犀利。一開始，魔鬼感覺像一條小毒蛇。如果你右腳太重，魔鬼的后輪也會擦出一股煙。而車身在像炮彈一樣向前射擊的同時，你的整個身體會被一只看不見的手牢牢地壓在座椅上，無法自由呼吸。不過這個磨難很快就要結(jié)束了，因為僅用了3.9秒，魔鬼的速度就達到了97 km/h，8.6秒就已經(jīng)以160 km/h的速度飛馳，將保時捷911(耗時9.9秒)遠遠甩在身后。你還敢再提速嗎？要知道魔鬼的最高時速是320km/h(和法拉利550一樣)，他再加速也不是什么難事，但對于普通人來說，那是他永遠也不會到達的巔峰。因為SV的Brembo剎車系統(tǒng)配備了ABS。但是，為了讓它以每小時100公里的速度站立，前方還有40米的空間。雖然這比蝰蛇略勝一籌，但遠不如法拉利和保時捷干脆。

得益于寬大低矮的車身，魔鬼在過彎時非常冷靜，車輪對方向盤的反應(yīng)非常迅速，轉(zhuǎn)彎時根本沒有察覺到任何車身晃動。寬敞的335 mm后輪胎，地面附著力極佳，讓人很安心。蘭博基尼Countach蘭博基尼康塔什在1990年停產(chǎn)前的幾年里一直處于超級汽車的前列，現(xiàn)在它已經(jīng)成為一個精品汽車的集合。它的棱角、線條、凹面都透著一種野性，咄咄逼人的匍匐體型給人一種非常強烈的逃避感，強烈而迷人。它的剪刀門在超級汽車中也是獨一無二的。蘭博基尼的傳奇始于1963年。上世紀80年代末，康塔什設(shè)立了公司的標志————一頭兇猛的牛。這個傳說被暗黑破壞神延續(xù)了下來。產(chǎn)自意大利的蘭博基尼康塔什，雙門雙座，車身尺寸長4200mm，寬2000mm，高1070mm，軸距2500mm。最小離地間隙105mm，車身質(zhì)量1680kg，轉(zhuǎn)彎直徑13 m，V型12缸發(fā)動機排量5167ml，最大功率334.5kW/7000r/min，最大扭矩500Nm/5200r/min。驅(qū)動類型為發(fā)動機中后輪驅(qū)動，5速手動變速箱，前后通風(fēng)盤式助力剎車。Contash最高車速可達295km/h，0-100 km/h加速時間為5秒【編輯本段】。蘭博基尼蓋拉多詳細介紹，其采用v90發(fā)動機，V10 DOHC 4氣門，5升，最大500馬力，扭矩510 N，而不是傳統(tǒng)的V72發(fā)動機，90度角設(shè)計更有利于限制發(fā)動機的高度，有利于整車的設(shè)計，比如設(shè)計更低的引擎蓋或者更好的后視角。并且重心降低，導(dǎo)致更好的車輛動態(tài)特性。干式油底殼潤滑系統(tǒng)不僅能滿足極端條件下的潤滑，還能進一步降低重心。扭矩輸出在整個速度范圍內(nèi)得到優(yōu)化。為了實現(xiàn)這一目標，充氣效率在不同的速度下都有所提高，因為在進氣和排氣系統(tǒng)中使用了精確的空氣動力學(xué)作用。這些影響由可變幾何進氣歧管和連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)控制。這樣4500轉(zhuǎn)就爆發(fā)出510 N/m的最大扭矩，1500轉(zhuǎn)發(fā)動機最大扭矩可達80 %, 7800轉(zhuǎn)可達最大馬力。傳動系統(tǒng)的主要特點是恒定的四輪驅(qū)動系統(tǒng)，該系統(tǒng)基于蘭博基尼成熟的粘性牽引系統(tǒng)。這樣的系統(tǒng)，在恒速下，前30%在高附著地面加速時，牽引力趨向后輪軸，約為80%。如果后輪軸的附著力變小，更多的牽引力將立即偏向前軸。自動無級變速系統(tǒng)，蘭博基尼e-gear已經(jīng)用在新車型上，變速箱的基本機械原理沒有改變。這套系統(tǒng)的主要特點可以選擇為功能項，包括：-電子控制，通過CAN總線到達發(fā)動機控制系統(tǒng)和ESP系統(tǒng)-直接切換到F1轉(zhuǎn)向柱上帶撥片的半自動換擋-可以選擇不同的操作模式-:普通、運動、自動、低附著-快速平穩(wěn)換擋，相當(dāng)于那些非常優(yōu)秀的駕駛員操作標準變速箱。后輪軸的差速器為摩擦式45%限滑差速器，前限滑差速器由ESP系統(tǒng)的ABD(自動制動差速器)功能控制。離合器直徑縮小為雙板離合器。這是蓋拉多的工程師在開發(fā)中不斷冒險的合理結(jié)果，為了讓發(fā)動機盡可能低，為了降低中心。蘭博基尼工程師使用了奧迪車身的全鋁技術(shù)，而奧迪在這一領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位。最終的解決方案是一個鋁空間框架，鋁擠壓件焊接到鋁鑄焊基礎(chǔ)框架上。因此，框架和鋁制車身部件根據(jù)各自的功能通過各種方法連接，包括鉚接、螺栓連接和焊接。其他外部零件，如保險杠，由熱塑性材料制成，通過螺栓連接。

按照蘭博基尼的慣例，自然要用前后雙叉臂懸掛系統(tǒng)來搭配這款蓋拉多超跑。其結(jié)果是更完美的操控感和高速穩(wěn)定性和舒適性。倍耐力Pzero輪胎(前輪235/35 ZR19，后輪295/30 ZR19)確保在各種路況下具有出色的附著力。而且明年秋天還會有同樣尺寸的冬季輪胎供用戶選擇。19寸輪圈可搭配大直徑剎車盤(前365mm，后335)，加上Brembo 8活塞前卡鉗和4活塞后卡鉗。制動系統(tǒng)配合先進的ABS/ESP系統(tǒng)，保證更好的制動效果。大功率的發(fā)動機和扭矩讓蓋拉多擁有出眾的加速性能，最高時速可達309 km/h，在最高時速下，車身依然擁有良好的穩(wěn)定性和操控性。當(dāng)然，除了最合適的懸掛調(diào)校，出色的空氣動力學(xué)特性也保證了汽車出色的穩(wěn)定性，這不僅僅是降低風(fēng)阻系數(shù)，更是控制前后上升系數(shù)。一些非常精密的車身部件可以保證這種效果，比如前唇、直底、特定速度下的電控后尾。[編輯此段]蘭博基尼Murci lago 6.2 MT 4.38萬-4.38萬發(fā)動機：V12排量：6.2馬力：579變速箱：6MT蘭博基尼Murci lago e-Grar 6.2 AT 4.28萬-4.28萬發(fā)動機：V12排量：6.2馬力：579變速箱：6AT蘭博。基尼蓋拉多5.0 mt 3.38萬-3.38萬發(fā)動機：V10排量：5.0馬力：500變速箱：6MT蘭博基尼Murcielago 6.5 mt 4.35萬至4.38萬發(fā)動機：V12排量：6.5L馬力：640變速箱：6速手動[編輯此段]蘭博基尼車型列表從最初的350GTV到01-350GTV.02-350GT.03-350GTS[編輯此段]蘭博基尼頂級車型Reventn(雷文頓)目前，蘭博基尼頂級車型Reventn(雷文頓)蘭博基尼頂級車型Reventn(雷文頓)采用全新航空技術(shù)的碳纖維材料，在保持車身堅固的同時進一步減輕了重量。前鼻設(shè)計更符合空氣動力學(xué)，兩側(cè)寬闊的方形網(wǎng)格進氣口可以為剎車提供更多的低溫空氣。氙氣和LED大燈讓Reventn更加魔幻。Reventn采用了一種名為灰arra的新顏色，搭配亮黑色個性化輪轂，顯得格外搶眼。作為一款超級跑車，動力表現(xiàn)絕對不容小覷。6.5升V12發(fā)動機將在3.4秒內(nèi)驅(qū)動整車從靜止加速到100公里/小時。如果繼續(xù)疾馳，Reventn最高將加速至338km/h。Reventn售價高達100萬歐元，這款限量版車型只賣20輛，對于富人來說還是很有吸引力的。