贛州到郴郴州市動(dòng)車？贛州-郴州我推薦最短的路線。網(wǎng)上能查到的線路幾乎都需要9個(gè)多小時(shí)才能到達(dá)，我推薦的線路只需要4-5個(gè)小時(shí)就能到達(dá)。那就是贛州——上猶，然后路過上猶的營地，再去郴州桂東縣。到桂東后下

贛州到郴郴州市動(dòng)車？

贛州-郴州我推薦最短的路線。網(wǎng)上能查到的線路幾乎都需要9個(gè)多小時(shí)才能到達(dá)，我推薦的線路只需要4-5個(gè)小時(shí)就能到達(dá)。

那就是贛州——上猶，然后路過上猶的營地，再去郴州桂東縣。到桂東后下車直接轉(zhuǎn)郴州，全程不超過5小時(shí)。

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在贛州出發(fā)到郴州要多久時(shí)間？

汽車

終點(diǎn)站：郴州

終點(diǎn)站：郴州天龍汽車站

途經(jīng)站點(diǎn)：宜章、汝城、崇義

票價(jià)：95英鎊

里程：364英里

型號：中型高一

出發(fā)時(shí)間：06:40

運(yùn)行時(shí)間：9小時(shí)

火車

贛州到郴州沒有直達(dá)列車，請參考換乘方案：

贛州廣州郴州883 km

贛州東莞東莞郴州914 km

贛州惠州惠州郴州918 km

興永郴贛鐵路到底還有戲嗎？

湖南省委省高度重視至成安鐵路的規(guī)劃建設(shè)，多次到國家部委溝通銜接，爭取項(xiàng)目納入國家規(guī)劃的支持。2020年以來，我委多次與江西、貴州有關(guān)方面跟進(jìn)，向國家、國家鐵路局、中鐵股份有限公司提出了提前支持項(xiàng)目的請求。由于里程長、投資大、預(yù)計(jì)客流量小、經(jīng)濟(jì)效益差，在當(dāng)前中央嚴(yán)控地方債務(wù)的政策背景下，該項(xiàng)目未列入國家鐵路“十四五”規(guī)劃。

目前國家正在修訂中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃。根據(jù)您的建議，我們將在國家有關(guān)部委和單位的指導(dǎo)下，對項(xiàng)目的建設(shè)時(shí)機(jī)、投融資方式、線路站場方案等進(jìn)行統(tǒng)籌研究，爭取國家支持適時(shí)開工建設(shè)。

再次感謝大家對我省經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的關(guān)心和支持。

請問：從江西贛州到湖南郴州坐火車要多少錢和多少時(shí)間？

老板，郴州到贛州最好在郴州天龍汽車站坐車。大約需要4個(gè)小時(shí)。廈蓉高速一天三班。很方便。我老婆是贛州人，所以比較熟悉。反過來，我可以在贛州汽車站坐車去郴州。路線是一樣的。

長贛高鐵為什么要避開株洲？

首先，總鐵是江西不能接受的。國家高鐵干線的規(guī)劃設(shè)計(jì)必須遵循自上而下的原則，鐵總對線路總里程和關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)城市的設(shè)置擁有絕對話語權(quán)。各省之間的協(xié)商談判，無非就是這兩種限制下區(qū)間線走向的問題?？v觀整個(gè)渝長高鐵中的長贛高鐵線路規(guī)劃，長沙以西已經(jīng)連接了湖南的三個(gè)地級市。如果采用這種方案，整個(gè)禹長峽將為湖南串聯(lián)7個(gè)地級市，而贛州只有一個(gè)地級市在江西干線上，這顯然違背了公平原則。

其次，郴州到贛州的線路存在不合理繞行。由此基本可以確定，線路從郴州轉(zhuǎn)到江西的可能性不大。而且京廣高鐵長沙到郴州已經(jīng)開通運(yùn)營。無論郴州東轉(zhuǎn)還是衡陽東轉(zhuǎn)，線路規(guī)劃都必須與既有京廣高鐵高度重合。鑒于京廣高鐵湖南段負(fù)荷接近飽和，現(xiàn)有線路分擔(dān)的機(jī)會不大，但新建是多余的。

長春至江西高鐵最終批復(fù)的方案為“長沙西-黃花機(jī)場-瀏陽-上栗”，全長約126公里。除新建鐵路干線和兩個(gè)高鐵站外，方案總體設(shè)計(jì)還包括三條聯(lián)絡(luò)線，即長沙南高鐵站聯(lián)絡(luò)線、西南聯(lián)絡(luò)線和滬昆高鐵聯(lián)絡(luò)線。