杭州灣跨海大橋造價多少有誰知道？中文名杭州灣大橋總投資約118億元外文名稱杭州灣大橋基礎(chǔ)鋪設(shè)時間2003年6月8日竣工時間2007年6月26日營業(yè)時間2008年5月1日全身的36公里設(shè)計速度100公里

杭州灣跨海大橋造價多少有誰知道？

中文名

杭州灣大橋

總投資

約118億元

外文名稱

杭州灣大橋

基礎(chǔ)鋪設(shè)時間

2003年6月8日

竣工時間

2007年6月26日

營業(yè)時間

2008年5月1日

全身的

36公里

設(shè)計速度

100公里

鐘聲

80元

兩端

寧波慈溪嘉興海鹽——

最大跨度

325米

跨度間隙

47米

主要成就

世界上第三長的橋

生活

100多年了

歸屬國

歸屬城市

浙江省寧波市

營業(yè)時間

全天開放

票價

100.00元/輛(車輛通行費)

建議的比賽時長

1-2小時

適合玩耍的季節(jié)

適合所有季節(jié)。

杭州灣跨海大橋造價多少？

杭州灣大橋全長36公里，其中大橋長35.7公里。為雙向六車道高速公路，設(shè)計時速100km公里?？偼顿Y約107億元，設(shè)計使用年限100年以上。這座橋有南北兩個通航孔。北通航孔橋為主跨448m的雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，通航標(biāo)準(zhǔn)為3.5萬噸。南通航空大橋為獨塔單索面鋼箱梁斜拉橋，通航標(biāo)準(zhǔn)3000噸。造價32.48億元。

杭州灣跨海大橋總投資多少元？

杭州灣大橋是橫跨杭州灣的跨海大橋。北起浙江嘉興海鹽鄭家埭，止于寧波慈溪水陸灣，全長36公里。它是世界上最長的跨海大橋，比連接巴林和沙特阿拉伯的法赫德國王大橋長11公里，是僅次于美國龐恰特雷恩湖大橋的世界第二長大橋。杭州灣大橋建成后，寧波與上海之間的陸路距離將縮短120公里，是國家干線——在同一三線上穿越杭州灣的便捷通道。大橋設(shè)計為雙向六車道高速公路，設(shè)計速度100 km/h，設(shè)計使用年限100年，總投資約118億元。2003年11月14日開工建設(shè)。經(jīng)過43個月的工程建設(shè)，全橋于2007年6月26日竣工。計劃2007年11月30日前完成橋面鋪裝，2008年5月1日正式通車。大橋的建設(shè)有利于主動對接上海，擴(kuò)大開放，促進(jìn)長三角地區(qū)的合作與交流，提高浙江省特別是寧波、嘉興的對外開放水平，增強(qiáng)綜合實力和國際競爭力，完善長三角區(qū)域公路網(wǎng)和國家干線布局，緩解滬、杭、甬高速公路交通壓力，改變寧波末端的局面，從而成為交通樞紐，實施環(huán)杭州灣區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略；有利于促進(jìn)江浙滬地區(qū)旅游業(yè)的發(fā)展。大橋概述杭州灣跨海大橋是國家干線——同三線穿越杭州灣的便捷通道。大橋北起嘉興市海鹽鄭家埭，橫跨寬闊的杭州灣，止于寧波市慈溪市水陸灣，全長36公里。大橋建成后，寧波與上海的陸路距離將縮短120多公里，從而大大緩解本已擁擠的滬杭甬高速公路的壓力，形成以上海為中心的江浙滬三地兩小時交通圈。大橋總投資預(yù)計超過160億元，其中大橋36公里，118億元；北岸連接線29.1公里，17億；南岸連接線55.3公里，34億。民營資本占總資本的一半，包括雅戈爾、邰方廚具、海通集團(tuán)等民營企業(yè)。大橋收費期限為30年，收費標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計為55元/輛。杭州灣大橋設(shè)計為雙向六車道高速公路，設(shè)計速度100公里/小時，設(shè)計使用年限100年，總投資約118億元。大橋有兩條航道，即北航道橋為主跨448 m的雙塔雙索面菱形鋼箱梁斜拉橋，通航標(biāo)準(zhǔn)為3.5萬噸；南航路大橋為主跨318 m的A型獨塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，通航標(biāo)準(zhǔn)為3000噸。除南、北水道橋外，其余引橋均采用30 ~ 80米不等的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)。杭州灣跨海大橋是目前世界上已建成或在建的最長的跨海大橋。大橋主體工程確保2003年順利施工，2008年竣工，2009年通車。2001年9月，項目公司成立，投資118億元，資本金38.5億元。其中寧波方持股90%,嘉興方持股10%。民營企業(yè)投資占公司資本的50.25%。這個項目已經(jīng)請了國家開發(fā)銀行、工商銀行、銀行、浦發(fā)銀行等四家銀行貸款70億元，貸款協(xié)議已經(jīng)簽訂。橋梁本身的經(jīng)濟(jì)效益是吸引投資者的重要基礎(chǔ)。根據(jù)交通流量調(diào)查，2009年通過該橋的交通流量達(dá)到5.2萬，2015年達(dá)到8萬，2027年達(dá)到9.6萬。根據(jù)計算，該橋的財務(wù)內(nèi)部收益率將達(dá)到8.03 ~ 10.1%，投資回收期為14.2年，投資回報率為1.5%

杭州灣的自然條件具有以下特點：海域廣闊，臺風(fēng)多，潮差大，水流急，具有典型的海洋性氣候特征，有效工作日少；(2)深厚的軟土層和深厚的持力層給海上基礎(chǔ)的設(shè)計和施工帶來一系列問題；(3)南灘較長，施工條件復(fù)雜，采用常規(guī)設(shè)計方案和施工方法難以滿足工期要求；(4)環(huán)境腐蝕性嚴(yán)重；(5)南灘多處富集淺層氣，危及施工安全。2.項目建設(shè)難點(1)項目規(guī)模大，海上工程量大。大橋工程全長36公里，離岸段長度32公里。全橋共澆筑混凝土245萬立方米，各類鋼材82萬噸，鋼管樁5513根，鉆孔樁3550根，承臺1272個，橋墩1428個，工程規(guī)模巨大。(2)自然環(huán)境惡劣。潮差大，流速快，流向混亂，浪高，沖刷深，部分地段軟土層厚，淺層氣豐富。其中南岸10公里灘區(qū)干濕交替，海上工程多為海上作業(yè)，施工條件較差。受水文氣象影響，有效工作日少。根據(jù)現(xiàn)場施工統(tǒng)計，海上施工作業(yè)年有效天數(shù)不足180天，灘涂區(qū)約250天。(3)整體設(shè)計方案的制定難度很大。設(shè)計要求新，其中水域引橋(18.27公里)和南岸灘涂區(qū)引橋(10.1公里)是整個工程的重點；結(jié)構(gòu)防腐問題十分突出，無規(guī)范可循；橋梁運(yùn)營過程中，橋面行車環(huán)境受到大風(fēng)、濃霧、暴雨、駕駛員視覺疲勞等不利因素的影響，采取合理有效的設(shè)計對策是保證橋面行車安全的關(guān)鍵。設(shè)計方案涉及新材料、新工藝、新技術(shù)的應(yīng)用和一批大型專用設(shè)備的研制。在施工技術(shù)方面，面臨著海上急流高墩區(qū)大噸位箱梁整體預(yù)制、運(yùn)輸和架設(shè)、寬灘區(qū)大噸位箱梁長距離運(yùn)梁和架設(shè)、超長螺旋鋼管樁設(shè)計、防腐和沉樁施工等多項關(guān)鍵施工技術(shù)的挑戰(zhàn)。在測量控制方面，超長橋長和地球曲面效應(yīng)引起的結(jié)構(gòu)測量變形十分突出。受海洋環(huán)境的限制，傳統(tǒng)的測量方法已經(jīng)不能滿足施工精度和進(jìn)度的要求。如何借助GPS技術(shù)實現(xiàn)快速高效的測量施工，是制約全橋建設(shè)工期的核心技術(shù)難題。(4)施工目標(biāo)要求高，施工組織和運(yùn)營管理難度大。這項大型橋梁工程引起了全世界的關(guān)注。寧波市委市在建設(shè)之初就明確提出橋梁工程要按照“三個一流目標(biāo)”的標(biāo)準(zhǔn)實施。面對復(fù)雜的施工環(huán)境和具有挑戰(zhàn)性的項目，如何組織和管理好橋梁工程是指揮部面臨的巨大挑戰(zhàn)。由于施工現(xiàn)場多，戰(zhàn)線長，存在同步、交叉工序，給組織施工和控制工程質(zhì)量、進(jìn)度、安全、資金帶來困難。在臺風(fēng)、強(qiáng)風(fēng)、大潮、巨浪、急流、暴雨、大霧、雷電等氣象水文條件下，如何采取有效的工程控制和運(yùn)行管理措施，是工程管理中需要面對的新課題。