鄂州機場為何改為鄂州花湖機場？因鄂州順豐機場場址主要位于湖北省鄂州市鄂城區(qū)顏集鎮(zhèn)和花湖鎮(zhèn)，故正式命名為鄂州花湖機場。比武漢更接近中部城市群的協(xié)同發(fā)展和附近黃岡、黃石的協(xié)同發(fā)展。鄂州的功能是交通服務(wù)紐帶

鄂州機場為何改為鄂州花湖機場？

因鄂州順豐機場場址主要位于湖北省鄂州市鄂城區(qū)顏集鎮(zhèn)和花湖鎮(zhèn)，故正式命名為鄂州花湖機場。比武漢更接近中部城市群的協(xié)同發(fā)展和附近黃岡、黃石的協(xié)同發(fā)展。鄂州的功能是交通服務(wù)紐帶。此外，鄂州花湖機場雖然地理位置優(yōu)越，但機場交通的高速公路、城際、地鐵設(shè)施需要跟上，花湖的貨運配套、電商產(chǎn)業(yè)也需要快速完善。

鄂州機場開航后是先客運再貨運嗎？

鄂州機場名為鄂州花湖機場，又稱順豐機場。它建在鄂城區(qū)燕集鎮(zhèn)萬度村。它是4E級國際機場、國際航空物流港和亞洲首個專業(yè)貨運樞紐機場。2017年12月20日開工建設(shè)。機場航站樓占地15000平方米，航空貨運站占地23000平方米。前期以貨運為主，后期將逐步開通客運服務(wù)。

黃石在建的飛機場？

因為黃石離武漢近，所以沒有建機場的計劃。但現(xiàn)在順豐在鄂州建物流機場，客貨兩用。是亞洲第一、世界第三的物流轉(zhuǎn)運。順豐物流機場建在鄂州花湖，在黃石和鄂州的交界處。鄂州黃石已經(jīng)是同城了。從黃石到花湖機場非常方便，不需要建機場。

鄂州機場占地面積？

鄂州花湖機場順豐航空基地總投資36.97億元，占地面積38.53萬平方米，總建筑面積38.4萬平方米。位于湖北省鄂州市鄂城區(qū)燕集鎮(zhèn)萬度村附近，是4E級國際機場，航空物流國際口岸，亞洲首個專業(yè)貨運樞紐機場。建成后，湖北航空將在武漢天河機場打造“客貨雙樞紐”。

鄂州機場占地面積？

鄂州機場占地11.8平方公里，建設(shè)包括機場、轉(zhuǎn)運中心、順豐航空基地、供油工程四大工程。

順豐機場為什么落戶鄂州？

因為鄂州是全國航空網(wǎng)絡(luò)的“棋眼”，在全國航空網(wǎng)絡(luò)中具有獨特的區(qū)位優(yōu)勢。1000公里半徑輻射京津冀、長三角、珠三角、長江中游、成渝五大城市群，1.5小時飛行圈可覆蓋全國90%的經(jīng)濟總量和80%的人口。

這樣好的地理位置可以形成一個軸輻式的航線運輸網(wǎng)絡(luò)，所有的貨物都由中轉(zhuǎn)樞紐集中起來，然后統(tǒng)一調(diào)度。航線的優(yōu)化提高了航運效率，與順豐現(xiàn)有的點對點空運相比，可降低30%的成本。

順豐設(shè)機場為什么選擇鄂州而不是鄭州？

順豐機場總投資320.63億，其中機場項目158.57億，轉(zhuǎn)運中心項目115.29億，順豐航空基地項目37.52億，供油項目9.25億。這意味著新建的鄂州機場是順豐主導(dǎo)的民用機場。

投資民用機場肯定會以投資收益為主，絕不會只是政績。順豐機場是一個以貨運為主的機場。貨運量是SF選址最重要的指標(biāo)。

機場貨物運輸不同于普通的火車運輸、輪船運輸、公路運輸，必然是高附加值的產(chǎn)品運輸。預(yù)計航空成本為每千公里5-10元/公斤，也就是說低端產(chǎn)品不適合航空運輸。

下面將從地理位置、航空運輸量、機場群分布三個方面進行說明。

從機場區(qū)位潛力分析；

北上廣排在第一梯隊。武漢處于長江中游城市群的核心，超過了長沙、合肥、南昌，也超過了同在中原的鄭州。也就是說，武漢、成都、南京、杭州、深圳的發(fā)展?jié)摿ε旁诘诙蓐?。鄭州、Xi、長沙、重慶、天津、廈門位列第三梯隊。

從2018年貨物吞吐量排名來看：

以500萬噸排名第一，鄭州以50多萬噸排名第九，武漢以20多萬噸排名第十八。

鄭州新鄭國際機場是以貨運為支撐的機場，鄭州機場的建設(shè)也是以機場為輻射源的航空產(chǎn)業(yè)區(qū)。鄭州也不可能建類似的貨運機場，無異于重復(fù)浪費資源，不太可能獲批。

順豐機場位于鄂州，距離武漢60多公里，實際上是武漢的第二個機場。武漢是其航空城建設(shè)和貨物吞吐量的重要來源。就像惠州機場被定為深圳第二機場一樣。這是武漢城市圈的機場布局。

無論從區(qū)域區(qū)位優(yōu)勢，還是從發(fā)展?jié)摿?、高端產(chǎn)品增速、機場群布局、未來貨物吞吐量增速來看，武漢都更有優(yōu)勢。作為民用機場，投資效益和回報是最重要的考慮因素，選擇鄂州比鄭州更可行。