幽靈之子與風之子是同一輛車嗎？鬼之子是瑞典跑車品牌科尼賽克的別稱。風之子(Son of the Wind)是意大利跑車品牌Pagani(帕加尼)Zonda(宗達)的別稱，因為Zonda指的是安第

幽靈之子與風之子是同一輛車嗎？

鬼之子是瑞典跑車品牌科尼賽克的別稱。風之子(Son of the Wind)是意大利跑車品牌Pagani(帕加尼)Zonda(宗達)的別稱，因為Zonda指的是安第斯山脈的風，所以也叫風之子。

帕加尼幽靈之子和風神哪個好？

鬼之子更好，鬼之子科技感爆棚，車更現(xiàn)代，更智能，百公里加速更快，車身穩(wěn)重大氣，整體感覺酷炫，底盤更低，外殼碳纖維，更輕。風神穩(wěn)一點，百公里油耗多，款式老一點，減震效果強，乘坐更舒適，空間寬敞，發(fā)動機動力足。

柯尼塞格幽靈之子售價？

價格是120萬歐元。科尼賽克的車架設計也是仿照GT賽車，采用碳纖維材料，并加入防側傾籠架，提供最佳的車身剛性。

油箱采用了橡膠防爆油箱和四個供油通道，還采用了GT賽車的高速加油孔。為了提高駕駛穩(wěn)定性，Zonda R的軸距增加了47 mm.前軸和后軸也進行了重新設計，以匹配鋁合金懸掛系統(tǒng)。

幽靈之子跑車多少1輛？

擁有一輛帕加尼Zonda R的成本約為120萬歐元，帕加尼Zonda F被稱為幽靈之子。7分32秒完成紐伯格森林賽道，最高側向加速度達到1.5G；對于這樣一輛充滿激情的跑車，我們還能要求什么呢？就連港星郭富城也為他瘋狂。但Zonda F畢竟是一款公路車：可以輕松駕駛，兼顧舒適和安全的元素。限量生產的25 Zonda F也在很短時間內售罄。但是，Zonda F似乎無法滿足一部分客戶的要求：他們想在日常駕駛之余，周末開著自己的Zonda去賽道玩發(fā)動機極限。這個想法來自于一個已經擁有三輛Zonda跑車的意大利裔美國老顧客，這個想法在他的腦海里已經存在很久了。于是帕加尼Zonda R誕生了。Zonda R的設定是追求賽道上的極致動力，同時在安全性上也不妥協(xié)。2006年9月，車廠完成了第一個設計，但最重要的是得到奔馳？奔馳AMG的輔助：重量輕、重心低、干油底殼、750馬力輸出的發(fā)動機。結果就是GT賽道之王——CLK GTR的V12發(fā)動機。Zonda R只有10%的零件與Zonda F共用，軸距增加了47mm，車身總長度也增加了394 mm.車身也是根據空氣動力學設計的，旨在追求最大下壓力。雖然Zonda R是以賽道為目標打造的，但其質量仍然必須達到公路車的水平。Zonda R的心臟是奔馳做的？梅賽德斯-奔馳AMG由贏得DTM、GT和其他比賽冠軍的賽車專家打造。該發(fā)動機采用干式油底殼結構，降低整體重心。5987cc V12發(fā)動機在8000轉時能擠出750hp的最大馬力，最大扭矩達到驚人的72.4kgm，再加上高性能輕量化碳纖維進氣口、3片式競速離合器和6速順序變速器，相信一定能讓最狂熱的客戶滿意。Zonda R的車架設計也是仿照GT賽車，采用碳纖維材料，并增加了防側傾籠架，以提供最佳的車身剛性。油箱采用了橡膠防爆油箱和四個供油通道，還采用了GT賽車的高速加油孔。為了提高駕駛穩(wěn)定性，Zonda R的軸距增加了47 mm.前軸和后軸也進行了重新設計，以匹配鋁合金懸掛系統(tǒng)。鍛造鎂輪圈和單個快速釋放螺釘，加上氣動千斤頂，可以快速更換四個光頭輪胎。Zonda R的車身也進行了改進：加長的前保險杠和襟翼、可調節(jié)的尾部、扁平的底盤和后車底擾流板提供了驚人的空氣動力學效果，讓駕駛者體驗前所未有的過彎速度；即使在低速彎道，這些空氣動力學套件仍然可以提供足夠的下壓力。通過可調節(jié)的空氣動力學套件，駕駛員還可以找到適合不同彎道的最佳設置。為了配合強大的動力，Zonda R的座椅可以根據駕乘者的差異提供定制服務。因此，即使在強烈的側向加速度下，駕駛員和乘客也能獲得足夠的支撐。定制的高保真立體聲提供高品質的聽覺體驗，即使你在勒芒或紐伯格森林賽道。數(shù)字儀表板顯示必要的數(shù)據，車身各部分的傳感器可以通過遙測技術發(fā)回計算機進行分析。原廠表示，擁有一輛帕加尼Zonda R的成本約為120萬歐元。