為什么經(jīng)停株洲站的列車很少？由于株洲火車站改造工程的需要，部分列車改為直接通過，不停車處理旅客。株洲火車站改造將新建東廣場，預(yù)計(jì)2022年完工。株洲站是湖南重要的鐵路交通樞紐，也是中南地區(qū)的國家鐵路樞

為什么經(jīng)停株洲站的列車很少？

由于株洲火車站改造工程的需要，部分列車改為直接通過，不停車處理旅客。株洲火車站改造將新建東廣場，預(yù)計(jì)2022年完工。

株洲站是湖南重要的鐵路交通樞紐，也是中南地區(qū)的國家鐵路樞紐。株洲站和鄭州站一起被稱為“鄭南北站”。的京廣、滬昆鐵路干線在此交匯，株洲站日均客流1.6萬人。平均每3分鐘就有一趟列車發(fā)車，每天發(fā)車多達(dá)230趟，非常繁忙，對(duì)湖南交通意義重大。

問題是，無論哪個(gè)方向的列車，都只在株洲停靠，沒有始發(fā)列車。其實(shí)因?yàn)榈乩砦恢玫脑颍曛揠x長沙太近了，南邊還有衡陽。始發(fā)列車都在長沙衡陽，所以株洲站沒有始發(fā)列車。網(wǎng)友戲稱株洲站是最尷尬的特殊火車站。

株洲高鐵站是不是高鐵動(dòng)車的始發(fā)站？

可惜株洲沒有火車，衡陽，永州，岳陽，邵陽都有！

株洲火車站為什么停運(yùn)？

為進(jìn)一步加快株洲火車站改擴(kuò)建工程建設(shè)進(jìn)度，縮短工期，保障旅客人身安全，2021年10月20日至2022年6月30日，株洲火車站停止辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。

株洲火車站位于京廣鐵路和滬昆鐵路的交匯處。現(xiàn)有站房建于20世紀(jì)70年代，日均發(fā)送列車500余列，平均3分鐘一班。2019年10月12日，株洲站改擴(kuò)建工程正式開工，預(yù)計(jì)2022年底工程全面完工。株洲站改擴(kuò)建工程將提前半年完成。

新建株洲站采用線側(cè)、線式綜合站型，站房由東、西站和高架候車大廳組成。設(shè)有普速站和城際站兩個(gè)車站，6個(gè)站臺(tái)，15條線路。株洲站擴(kuò)建完成后，乘客將采用“上下車”的模式。改造后的株洲站高37米，建筑面積4.5萬平方米。建成后將成為株洲的標(biāo)志性建筑。

在此期間，普速列車和長株潭城際列車在株洲站停止辦理旅客上下車服務(wù)。長株潭城際鐵路、渝茶鐵路仍在正常通行。株洲有4個(gè)普速站，分別是醴陵站、游仙站、茶陵站、炎陵站，長株潭城際鐵路的株洲西站、株洲南、大豐、天心東等高鐵站。

廣鐵集團(tuán)建議，株洲站停運(yùn)期間，旅客可乘車前往附近的株洲西站、長沙南站、湘潭北站、醴陵東站。

株洲火車站為什么停運(yùn)？

株洲站是南方鐵路的交通樞紐，京廣線和滬昆線在此交匯，客貨都很繁忙。隨著經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展，火車站已經(jīng)不能完全滿足時(shí)代發(fā)展的需要，因此火車站進(jìn)行了全面的改造和擴(kuò)建。所以，停工是正常的，也是必要的。

株洲火車站為什么停運(yùn)？

株洲站停運(yùn)：是西站改擴(kuò)建升級(jí)，建設(shè)東輕軌株洲站，已整合為綜合站。