汽車電力系統(tǒng)故障怎么解決？一個(gè)電池電量損耗：現(xiàn)象是啟動(dòng)速度太低，大燈亮度低，喇叭聲音低，按喇叭時(shí)燈光變暗。采取措施進(jìn)行補(bǔ)充充電，檢查調(diào)節(jié)器的電壓調(diào)節(jié)值。2電池逃逸：現(xiàn)象：車沒(méi)關(guān)前，電池充足，大燈亮，喇

汽車電力系統(tǒng)故障怎么解決？

一個(gè)

電池電量損耗：現(xiàn)象是啟動(dòng)速度太低，大燈亮度低，喇叭聲音低，按喇叭時(shí)燈光變暗。

采取措施進(jìn)行補(bǔ)充充電，檢查調(diào)節(jié)器的電壓調(diào)節(jié)值。

2

電池逃逸：現(xiàn)象：車沒(méi)關(guān)前，電池充足，大燈亮，喇叭響，第二天啟動(dòng)困難。

光線變暗，喇叭聲音變小。

更換電解液、保持清潔和避免進(jìn)入雜質(zhì)的措施。

三

有一種單體極性反了：現(xiàn)象只能啟動(dòng)兩三次，重啟時(shí)啟動(dòng)器不轉(zhuǎn)動(dòng)，光線很暗。

光。

用高倍率放電叉檢查電池電壓的措施。

四

極板硫化嚴(yán)重：初次啟動(dòng)強(qiáng)，二次啟動(dòng)弱的現(xiàn)象，三四次后曲軸拖不動(dòng)。大燈也

然后由亮變暗。

措施將電池送修，進(jìn)行恢復(fù)充電或分離充電。

五

電瓶線安裝不牢固：其他電器能正常工作，但起動(dòng)機(jī)無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，啟動(dòng)幾次后起動(dòng)機(jī)溫度升高。

不多。

應(yīng)采取措施刮掉電堆的氧化皮，并重新組裝電池接線器。

六

接地線接觸不良：現(xiàn)象同上，但重新安裝電瓶線后無(wú)影響。

措施：刮去鐵連接點(diǎn)的銹斑，檢查鐵電連接點(diǎn)。

汽車低壓供電系統(tǒng)故障？

低壓供電系統(tǒng)故障檢測(cè)方法如下：

1.按喇叭，打開(kāi)大燈。點(diǎn)火線圈的“-”柱上有一個(gè)螺絲刀或電線測(cè)試火情。如果沒(méi)有著火，則是點(diǎn)火線圈低壓柱和電流表之間斷路。如果端子與導(dǎo)線連接不牢或接觸不良，應(yīng)清潔端子，擰緊固定螺母。如果一段導(dǎo)線斷裂，應(yīng)更換導(dǎo)線，更換的導(dǎo)線應(yīng)與原導(dǎo)線規(guī)格相同。

2、喇叭不響，大燈不亮。用電線測(cè)試起動(dòng)機(jī)端子處的火。如果著火，故障是起動(dòng)機(jī)端子和電流表之間的線路開(kāi)路。如果沒(méi)有起火，故障是電池不足或其線路有故障。電池電量不足，要斷開(kāi)充電線再連接。

3.用螺絲刀在點(diǎn)火線圈的“-”端子上試火。如果有火，試一下分電器的活動(dòng)觸臂和底板之間的火。如果有火，則是接觸故障，用“白金砂條”打磨觸點(diǎn)，調(diào)整觸點(diǎn)間隙即可排除故障。如果沒(méi)有著火，則進(jìn)入下一步。

4.測(cè)試分電器絕緣柱和分電器外殼的著火情況。如果沒(méi)有著火，是分電器絕緣柱和點(diǎn)火線圈“-”柱之間的斷線故障。如果有火，是絕緣支架和絕緣柱之間的斷線故障。如果接線柱與導(dǎo)線接觸不良，電源被切斷，清潔并緊固接線柱和導(dǎo)線頭。如果一段導(dǎo)線斷裂，用相同規(guī)格的導(dǎo)線更換。

電動(dòng)汽車電力系統(tǒng)故障怎么解決？

第一種錯(cuò)誤

電池性能正常，不需要更換。對(duì)應(yīng)的故障是單體電池SOC低，單體電池SOC高。如果單體電池的SOC較低，汽車行駛時(shí)電池的電壓會(huì)先達(dá)到放電截止電壓，會(huì)降低電池組的實(shí)際容量，所以要對(duì)單體電池進(jìn)行充電。如果單體電池SOC較高，充電結(jié)束時(shí)電池會(huì)達(dá)到充電截止電壓，影響充電能力，因此需要對(duì)單體電池進(jìn)行單獨(dú)的補(bǔ)充放電。

第二種錯(cuò)誤

電池性能嚴(yán)重惡化，應(yīng)立即更換。對(duì)應(yīng)的故障有單體電池容量不足，單體電池內(nèi)阻大。在電池組中，最小電池容量也限制了整個(gè)電池組的容量，所以電池容量不足的故障會(huì)影響車輛的續(xù)駛里程。如果鋰離子電池內(nèi)阻過(guò)大，會(huì)嚴(yán)重影響電池的電化學(xué)性能，如充放電時(shí)極化嚴(yán)重，活性物質(zhì)利用率低，性能差

通常單體電池的前兩種故障可能包括兩種原因：一種是動(dòng)力電池成組時(shí)單體電池的一致性，單體電池的SOC、容量、內(nèi)阻不同；二是由于應(yīng)用環(huán)境(如溫度、充放電電流)的不同，增加了單體電池在成組應(yīng)用過(guò)程中的一致性差異，加劇了單體電池的不一致性。