網(wǎng)友解答: 不能，沒有意義，只能越來越少的司機和乘客，沒有優(yōu)惠乘客不坐，油價越來越高司機不跑，我身邊的滴滴司機都是打著滴滴的名義跑現(xiàn)金了。直接和乘客要價。乘客對滴滴沒有了信任，司機對滴滴

不能，沒有意義，只能越來越少的司機和乘客，沒有優(yōu)惠乘客不坐，油價越來越高司機不跑，我身邊的滴滴司機都是打著滴滴的名義跑現(xiàn)金了。直接和乘客要價。乘客對滴滴沒有了信任，司機對滴滴失去了信心。

能起點作用，但說“挽回”兩個字，可能有點難度。

第一個難度是一旦發(fā)生了之前的問題，就如同已經(jīng)破了的鏡子，很難重圓。即便復合了，未來萬一有類似情況，很容易破裂。

第二個難度，是人們總是好了傷疤忘了疼，隨著時間推移，很多人會忘記當初的事情，除非再有類似傷害事件發(fā)生，所以，一些新功能可以改變一些，但更大的原因在于時間。

就這個功能本身而言，就是如果司機多次被不同的乘客拉黑，很大程度上意味著司機在服務上有問題，也會受到相應的投訴，平臺會在核實投訴之后按照規(guī)則進行相應的處罰；乘客如果被很多次拉黑，會一定程度地影響可以被匹配到的司機的數(shù)量，對出行也會造成一定的影響。

滴滴這次正式上線黑名單的功能，結合之前上線的一線報警、形成錄音、改革投訴等相關的新功能，可以說這是滴滴安全整改的重要組成部分。這個拉黑功能并非是僅從乘客和司機相互不滿相互不匹配的角度考慮的，而是這種拉黑功能本身就是信用體系構建的一個重要組成部分。拉黑的這些數(shù)據(jù)不單純是司機和用戶不再匹配了，而是司機和用戶的信用的構成基礎。同時這也是充分尊重消費者自由選擇權的一個做法。但問題的核心，其實是提高網(wǎng)約車出行的安全水平，平臺需要在事前、事中、事后都要采取有效的手段，事前對司機資質的審查尤為重要。

預防，比事后點評重要。