網(wǎng)友解答: 理論上可行，但這種做法不為世界上絕大多數(shù)國(guó)家軍隊(duì)采用，原因我想是成本問題。具體: 使用阻攔索無非是實(shí)現(xiàn)高速降落飛機(jī)的短距降落，這固然可以換得一定的

理論上可行，但這種做法不為世界上絕大多數(shù)國(guó)家軍隊(duì)采用，原因我想是成本問題。具體:

使用阻攔索無非是實(shí)現(xiàn)高速降落飛機(jī)的短距降落，這固然可以換得一定的戰(zhàn)術(shù)價(jià)值（如戰(zhàn)機(jī)的前沿部署），但相應(yīng)的配套會(huì)帶來成本的急劇上升。

1.戰(zhàn)機(jī)改裝。為適應(yīng)短距阻攔降落，戰(zhàn)機(jī)必須加強(qiáng)機(jī)體結(jié)構(gòu)。代價(jià)就是飛機(jī)增重機(jī)動(dòng)性下降;無論是改裝還是“改裝”（增購(gòu)專用機(jī)型）都會(huì)帶來成本增加。

2.飛行員培養(yǎng)。阻攔降落是一項(xiàng)飛行技術(shù)，除艦載機(jī)飛行員外都需要專門訓(xùn)練，同時(shí)對(duì)于抗沖擊等特殊能力也需要對(duì)飛行員進(jìn)行專門挑選（這就是為什么艦載機(jī)飛行員是戰(zhàn)斗機(jī)飛行員中百里挑一的原因）。同樣帶來的是成本的增加。

3.機(jī)場(chǎng)條件。如果說阻攔降落是為了實(shí)現(xiàn)前沿部署等戰(zhàn)術(shù)目的的話，其實(shí)對(duì)于機(jī)場(chǎng)的要求除了跑道可以短點(diǎn)外，其他的要求會(huì)更高，絕不是什么土路跑道就可以實(shí)現(xiàn)的，假設(shè)軍方愿意這樣做，帶來的同樣是成本的增加。那么對(duì)于實(shí)現(xiàn)這樣的戰(zhàn)術(shù)目是否還有價(jià)值？

綜上所述，機(jī)場(chǎng)改用攔阻降落做法不具備性價(jià)比。直白的說:可想，不可行！

感謝邀請(qǐng)

陸地機(jī)場(chǎng)攔阻降落，其實(shí)理論上無所謂，完全可以，大不了對(duì)起落架進(jìn)行加強(qiáng)改進(jìn)，再加個(gè)尾勾唄。

陸地彈射起飛，陸地?cái)r阻降落，都可以，

好處是可減少起降距離，增大起飛重量，提升起飛頻次，實(shí)現(xiàn)短道起降。

負(fù)面是，對(duì)飛機(jī)強(qiáng)度要求提高，尾勾增重，起落架增重，

但量產(chǎn)時(shí)陸版與艦版標(biāo)準(zhǔn)一致，成本也不會(huì)太高，

其實(shí)陸地彈起/攔降優(yōu)點(diǎn)很多，節(jié)能和延伸續(xù)航半徑是主要的。

尾勾這東西現(xiàn)在看來也不重，只要材料給力，連勾帶繩要不了幾斤，如果設(shè)計(jì)成卷尺彈力繩還可以倒充電。(有點(diǎn)開腦洞了)

彈射省的油遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于幾斤。

一個(gè)能夠氣動(dòng)自平穩(wěn)姿態(tài)的小尾勾可以是尼龍的也可以是碳纖維的，金屬的，強(qiáng)度夠用就是了。

算算合適就可行，不是什么大事。

登機(jī)梯，尾勾，都有用，重量滿足要求就可以裝，