亞洲基礎(chǔ)建設(shè)投資銀行成立的時(shí)間？亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行(AIB)是倡議成立的第一個(gè)多邊金融機(jī)構(gòu)，總部設(shè)在北京，法定資本為1000億美元。截至2020年7月，AIIB有103個(gè)成員國(guó)，成立于2015年12

亞洲基礎(chǔ)建設(shè)投資銀行成立的時(shí)間？

亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行(AIB)是倡議成立的第一個(gè)多邊金融機(jī)構(gòu)，總部設(shè)在北京，法定資本為1000億美元。截至2020年7月，AIIB有103個(gè)成員國(guó)，成立于2015年12月25日。

亞投行對(duì)我國(guó)的影響和意義是什么？

1.亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行的成立將進(jìn)一步完善的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)亞洲國(guó)家的和平發(fā)展。尤其是近年來，經(jīng)濟(jì)處于調(diào)整期，亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行的成立可以為幫助經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇做出一定的貢獻(xiàn)。

2.亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行可以幫助一些產(chǎn)能過剩的企業(yè)獲得一個(gè)釋放的市場(chǎng)，這可能是它自己的亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行做不到的，但是亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行可以作為一個(gè)平臺(tái)，方便我們的企業(yè)投資。

亞投行有多少國(guó)家參加？

亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行(AIB)是亞洲的間多邊開發(fā)機(jī)構(gòu)。其宗旨是推動(dòng)亞洲基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通和經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程，加強(qiáng)與亞洲其他國(guó)家和地區(qū)的合作。

2015年6月，50個(gè)創(chuàng)始成員國(guó)代表簽署了《亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行協(xié)定》，隨后又有7個(gè)國(guó)家簽署。2015年12月，《亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行協(xié)定》達(dá)到法定生效條件，AIIB正式宣告成立。2016年1月，AIIB正式開業(yè)運(yùn)營(yíng)。

截至2021年10月，AIIB成員已從開業(yè)時(shí)的57個(gè)增加到104個(gè)，覆蓋亞洲、歐洲、非洲、北美、南美、大洋洲六大洲。主要成員是發(fā)展家，但發(fā)達(dá)國(guó)家包括英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)、加拿大等。也被吸收了。目前，AIIB已批準(zhǔn)158個(gè)項(xiàng)目，總投資超過319.7億美元。

促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通主要表現(xiàn)？

近年來，“一帶一路”建設(shè)從無到有，從點(diǎn)到面。沿線國(guó)家和地區(qū)以政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、人文交流為重點(diǎn)，不斷深化合作，取得可喜的早期成果。其中，基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通是一帶一路建設(shè)的優(yōu)先領(lǐng)域，其進(jìn)展關(guān)系到一帶一路建設(shè)的全局。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2016年6月30日，已累計(jì)開通中歐班列39列，連接亞洲次區(qū)域和亞非歐的交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)正在逐步形成。此外，“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)的能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐進(jìn)一步加快。2013年10月至2016年6月30日，國(guó)有企業(yè)在海外簽約建設(shè)的重大能源項(xiàng)目多達(dá)40個(gè)，涉及“一帶一路”沿線19個(gè)國(guó)家。

基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通使資源要素流通更加順暢，資源要素利用更加集約，有利于加強(qiáng)“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)的聯(lián)系。當(dāng)前，繼續(xù)推進(jìn)“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通仍是“一帶一路”建設(shè)的優(yōu)先方向。

“一帶一路”建設(shè)通過基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)(包括公路、橋梁、高速鐵路、港口、電廠、通信設(shè)施等)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)踐。)可以說是過去30多年經(jīng)濟(jì)建設(shè)中一個(gè)極其重要的成功經(jīng)驗(yàn)的國(guó)際應(yīng)用。

以我國(guó)90年代修建的廣深高速公路為例。公路建成后，周邊出現(xiàn)了大量的工廠、企業(yè)，甚至新城鎮(zhèn)，帶動(dòng)了整個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。當(dāng)時(shí)的高速公路是以“建設(shè)-運(yùn)營(yíng)-移交”(簡(jiǎn)稱BOT)的模式建設(shè)的，其歷年積累的通行費(fèi)收入如今已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過當(dāng)年投入的資金。

這啟示我們，推進(jìn)“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)應(yīng)從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)出發(fā)，不一定非要建在人口密集區(qū)。根據(jù)發(fā)展趨勢(shì)，交通網(wǎng)絡(luò)也可以建在一些偏遠(yuǎn)或人口稀少的地區(qū)

近年來，包括東南亞、南亞甚至非洲等“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)在內(nèi)的許多發(fā)展家已經(jīng)深刻認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，希望大力加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，投入基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的資金也在逐年增加。但基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的資金需求非常大，往往高達(dá)數(shù)百億元，這就需要我們創(chuàng)新思路，解決“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中普遍存在的資頸問題。

目前，亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行(AIB)已經(jīng)開業(yè)運(yùn)營(yíng)，可以為此提供融資支持，受到沿線國(guó)家和地區(qū)的普遍歡迎。除了銀行貸款，一些基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目也可以考慮采用BOT等投資模式。

從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的歷史來看，歐美國(guó)家起步較早。美國(guó)的大部分大型基礎(chǔ)設(shè)施，如道路、橋梁、大壩、港口等。建于20世紀(jì)50年代和70年代，在歐洲甚至更早。這些基礎(chǔ)設(shè)施中的大多數(shù)，尤其是鋼筋混凝土建筑，其設(shè)計(jì)壽命約為50年。換句話說，現(xiàn)在歐美國(guó)家的很多基礎(chǔ)設(shè)施都老化了，需要不斷的維護(hù)，最后重建。

這是重建基礎(chǔ)設(shè)施、創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)。看看國(guó)內(nèi)很多大型基礎(chǔ)設(shè)施，大部分都是上世紀(jì)十年代建設(shè)的，起步比歐美晚。但是，起步晚也有起步晚的好處。一方面可以借鑒別人的經(jīng)驗(yàn)，另一方面可以使用最新最先進(jìn)的技術(shù)和施工設(shè)備。

近年來，我國(guó)工程建設(shè)項(xiàng)目眾多，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)越來越多，技術(shù)上不斷創(chuàng)新和突破。目前的工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)和施工技術(shù)在很多方面已經(jīng)走到了世界前列，工程造價(jià)也很有競(jìng)爭(zhēng)力。應(yīng)利用自身優(yōu)勢(shì)，為“一帶一路”建設(shè)中的基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通做出更大貢獻(xiàn)，助推“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通主要表現(xiàn)？

促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通表現(xiàn)在完善基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)，協(xié)調(diào)政策、規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)新基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通融資渠道。

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推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的主要表現(xiàn)是統(tǒng)一之手，相關(guān)部門積極參與，地面、地下、空中統(tǒng)一設(shè)計(jì)。