豐田普拉多的優(yōu)點和缺點？第一個是外觀風格。普拉多的車身設計方正，非常硬派。高大的車身兇猛有力，足以藐視周圍的一切車輛，無論是普通轎車還是SUV，壓力都很大。座椅高聳，視野開闊，能滿足人的虛榮心。對汽車

豐田普拉多的優(yōu)點和缺點？

第一個是外觀風格。普拉多的車身設計方正，非常硬派。高大的車身兇猛有力，足以藐視周圍的一切車輛，無論是普通轎車還是SUV，壓力都很大。座椅高聳，視野開闊，能滿足人的虛榮心。對汽車一竅不通的人，第一眼會覺得這是一款很棒的車。

第二，空間足夠寬敞。駕駛座的腿部和頭部都很充足，尤其是腿部空間很大，可以讓你在駕駛時感受到無比的輕松和明亮。第二排座椅也一樣，柔軟舒適，下沉感很強。平地空間利用率高，坐進去也挺舒服的。后備箱容積巨大，堪比箱貨。閑暇時開著普拉多，舉家出游，絕對是個不錯的選擇。除了低配車型，普拉多還有第三排座椅，也能起到應急作用，實用性比較高。

普拉多4000長期使用感受？

豐田霸道4000升級了越野功效和創(chuàng)新科技理念。它的動力由4.0升V6發(fā)動機提供。高速跑到120的時候想超車，只要一踩油門就能明顯感覺到推背的感覺。一旦跑到160，我想就這樣了，但是加油的時候還在蹭。

油耗方面，沒我想的那么貴。高速上有八個多。估計市區(qū)會有十幾輛，比上一代省油多了。

豐田普拉多泡跑高速怎么樣？

這款車在破損路面上的行走能力與普拉多的實力成反比，甚至可以說是它的強項之一。由于輪胎較厚，懸掛行程較長，可以更好地吸收路面震動，保證受損路面的乘坐舒適性。感覺開上高速很費力，噪音大，加油明顯困難。風大的時候車速超過100，會感覺到風有輕微的擺動，所以普拉多高大的車身受風的影響還是很大的。

豐田普拉多怎么樣？

豐田普拉多，這款車外觀很霸氣。這輛車適合年輕人和中年人。準確的說，更適合40-50歲的人。車身質量各方面都不錯。說點交通事故的，還能堵一會兒。車身結構比其他越野車好，應該比較結實。如果我買車，我首先考慮的是安全。這個很重要，別人在后面，希望廣大車友也能以安全為重。普拉多是一款中大型suv，每個越野車手開了之后都不會說喜歡，但是我敢肯定，至少沒有人會討厭它。

豐田霸道2700中東版在車身線條上繼承了現款霸道的經典，現在這款只是在細節(jié)上做了一些升級和改動。全新設計的直瀑式前格柵讓新款普拉多看起來比上一代更加粗獷，新保險杠讓其前臉更加飽滿。獨特的全新多角度反光組合大燈，與自然簡約的前格柵護欄完美搭配，配合寬大的后窗和圓潤的尾燈，讓全新霸道2700更顯威風和魅力。在發(fā)揮全動力，展現越野動感的同時，要注重車輛的主動安全設計和配置。

霸道2700依然連接原有的七個絲絨座椅。前排座椅包裹性好，坐感柔軟舒適，后排座椅平坦寬大，靠背角度可自由調節(jié)。有這樣一個仍然對抗傳統(tǒng)的模式，真的很可悲。新車接受雙區(qū)主動空調，后排不僅有出風口，還供應了零維溫控和風控面板，這對于后排有乘客的車來說是非常必要的，也更加人性化。

絕對相信越野功能。霸道2700在發(fā)揮全動力，展現越野感的同時，更注重車輛的自動安全方案和配置。該系統(tǒng)配備了一個Towson中間差速器，它以40:60的比例在前軸和后輪軸之間分配扭矩。在打滑的情況下，最大扭矩分配比可以達到293，336，071。豐田霸道27002.7 4缸發(fā)動機，省油服從性高，換擋時手感相當不錯，極大滿足了駕駛興趣。

所以，這輛車成了川藏線上最熟悉的身影。和它的俗稱一樣，在市場上特別霸道。一輛老霸道車，跑了50多萬公里，賣了七八萬，讓人為這樣的車瘋狂。普拉多是一輛神奇的車，在二手市場上總是會賣得很好。

普拉多，實用又能吃“粗糧”(對油品要求沒那么高)。川藏線上，沿途有備件供應，維修方便。

當然，這車不容易壞。故障率低是這款車的特點。走爛路，進無人區(qū)，不漏油，異響小，密封性能好。還有被反復念叨的豐田D-4S雙噴系統(tǒng)，支持普拉多踩踏各種艱難路況的全時四驅系統(tǒng)(有消息稱即將上市的新款車型需要改成四驅系統(tǒng))等等，但更重要的是，它能同時提供良好的乘坐舒適性。

豐田普拉達還有一個眾所周知的名字叫做“霸道”。剛來的時候，由于外觀霸氣，市面上同類車型很少。突然出現了這么大的越野車，我從來沒見過。因此，“霸道”這個名字便深入人心。后來因為一汽豐田戰(zhàn)略的嚴重失誤，在錯誤的地方做了錯誤的廣告，遭到了廣大群眾的一致批評。不得已，改名為普拉多，但由于性能優(yōu)異，開過老一代普拉達的人都知道，這款車性能和品質都很優(yōu)秀，越野能力很強，能像它的名字一樣爬大坡，過泥潭。而且能適應各種惡劣環(huán)境。高原空氣稀薄也沒關系。不用油也能跑，所以越來越多的人開始喜愛普拉多。那么誰會喜歡開普拉多呢？

首先，必須是富人。40多萬的起步價可不是鬧著玩的。有時候沒有現車。想快速提車，就得多加。這是開普拉多的前提。在此基礎上，很多喜歡大氣車的人也喜歡普拉多，因為它是合資品牌中性價比非常高的車型。選擇低價位的車來應付普通道路和出行，更不用說喜歡越野的人了。這是一輛不折不扣的硬越野車。強大的四驅能力使得整車通過性極強。每次越野隊集體出發(fā)，普拉多都是最厲害的隊伍，很少有被困需要救援的情況。愛去西藏旅游的人會更喜歡普拉多，因為適應惡劣條件的能力很強。經歷過川藏線的人都知道，沿途加油根本無法保證，經?？吹揭恍┖儡嚥坏貌蛔詭?。這樣既占空間又不安全，而且燃料用完之后也找不到好的加油站，所以車子基本上會半路拋錨。由于隊列中一輛接一輛的豪車無法啟動，普拉多憑借其強大的適應性將完美笑到了最后。基本上能買到的汽油都能讓它跑的很好。購車主力是后兩個群體，普拉多多年打下的基礎獲得了他們的充分信任。

主要是前幾年國內SUV熱帶動了人買各種SUV和越野車。但是SUV的越野性能一般。對于有個性需求的人來說，普拉多是理所當然的選擇。我認識很多擁有不止一輛車的普拉多車主。這些人功能性更強。比如買MPV解決同時出行問題，買普拉多解決越野問題，用車做普通出行。這是未來富裕家庭的購車趨勢。不要太考慮面子，功能需求第一，經濟實力強的人買功能需求的車，而不是買第一輛車準備換車，整天糾結面子的人，不管是寶馬5系還是奔馳E和A6L。這些車主大多在40歲左右或以上，有一定的經濟實力。很多都不止一輛車，對通過性有要求。此外，普拉多的皮革可靠性是他們的最愛。對于同價位的汽車，他們不會考慮BBA的SUV。這類車主應該是各行各業(yè)的，包括樓宇業(yè)主、地產商(更多的是酷路澤)、教師、企業(yè)高管、一些中小公司老板以及熱愛越野的人。

其實普拉多適合什么樣的人群？你為什么選擇普拉多？

1.每天上下班的路真的很差，正常路面不到40%

2.家里的第二輛或者第三輛車是用來出行和穿越的。

3.工作需要山，建筑工地，礦山。

如果在CBD上班，道路鋪裝占全年80%,每天堵車。你就是想給人買輛大車，家里第一輛車。那你真的應該放棄你的夢想。普拉多不適合你。

你幻想著從北上廣開車一路看風景。有了普拉多，你可以翻山越嶺，然后和普拉多在草原上合影。我能理解這種幻想，因為我以前也有過，但是真的買回來一個用起來真的很痛苦。一年旅游的機會很少，真的不合適？

首先，用車成本，比如普拉多的寬車身，在城市擁堵的道路上停車不方便。同時最小排量2700-3500-4000，加上方頭方腦的造型，油耗是一筆不小的開支。而且車輛的日常保養(yǎng)和保險都是費用，最重要的是他日常通勤的舒適度不高。