請(qǐng)問(wèn)北京地鐵幾號(hào)線封了？受強(qiáng)降雨影響，截至2016年7月20日14時(shí)，北京軌道交通4號(hào)線-大興線鞏義西橋站D出口、黃村火車(chē)站B出口、角門(mén)西站B出口和新宮站C出口、6號(hào)線金臺(tái)路站A出口、7號(hào)線大郊亭站C

請(qǐng)問(wèn)北京地鐵幾號(hào)線封了？

受強(qiáng)降雨影響，截至2016年7月20日14時(shí)，北京軌道交通4號(hào)線-大興線鞏義西橋站D出口、黃村火車(chē)站B出口、角門(mén)西站B出口和新宮站C出口、6號(hào)線金臺(tái)路站A出口、7號(hào)線大郊亭站C出口、13號(hào)線廣西門(mén)站B出口、14號(hào)線蒲黃榆E出口和園博園站C出口以及

4號(hào)線——大興線黃村火車(chē)站至義和莊滲水嚴(yán)重。目前，黃村西街站在義和莊站上下游區(qū)間停止運(yùn)營(yíng)。維持天宮院站至義和莊區(qū)站、安和橋北至黃村西街列車(chē)正常運(yùn)行；黃村火車(chē)站已經(jīng)關(guān)閉。

北京地鐵能帶魚(yú)嗎？

北京地鐵不能帶魚(yú)。當(dāng)然，如果是魚(yú)罐頭，只要能過(guò)安檢，鮮魚(yú)是不能帶的。是一種鮮魚(yú)，有自己的味道。地鐵是一個(gè)封閉的環(huán)境，這些味道在車(chē)站和車(chē)廂里很長(zhǎng)時(shí)間都不會(huì)消散，所以會(huì)影響環(huán)境。

有些乘客本身就不喜歡那種特殊的氣味，所以還是要保證大部分人在公共場(chǎng)所有一個(gè)舒適的乘車(chē)環(huán)境，不能帶著有異味的東西坐地鐵。

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1.地鐵上能帶魚(yú)嗎？

2.魚(yú)可以通過(guò)地鐵安檢，但是沒(méi)有包裝的鮮魚(yú)是不能進(jìn)地鐵的。所以想帶鮮魚(yú)海鮮上地鐵，需要裝袋，打包，密封。

3.未經(jīng)處理帶入地鐵的魚(yú)，可能會(huì)造成地鐵漏水，嚴(yán)重污染地鐵環(huán)境，影響其他乘客。所以嚴(yán)禁安檢人員進(jìn)入地鐵站。

北京地鐵3號(hào)線為什么塵封？

說(shuō)到3號(hào)線，要從1965年的“一環(huán)兩線”方案說(shuō)起。

所謂“一環(huán)”是指沿北京內(nèi)城墻修建的環(huán)路，而“兩線”則是東郊熱電廠經(jīng)北京站與環(huán)路相連，再經(jīng)公主墳出復(fù)興門(mén)至石景山的線路。以及從西直門(mén)到頤和園路線。

在這個(gè)方案中，已經(jīng)為3號(hào)線預(yù)留了位置。規(guī)劃中的3號(hào)線很長(zhǎng)，西起象山，東至首都機(jī)場(chǎng)。同時(shí)起到西北和東北郊區(qū)以及城北東西向干線的輻射作用。它經(jīng)過(guò)的重點(diǎn)區(qū)域包括西山、海淀科教區(qū)、內(nèi)城北部、農(nóng)業(yè)展覽館、酒仙橋工業(yè)區(qū)和首都機(jī)場(chǎng)。

北京市原計(jì)劃在1號(hào)線和2號(hào)線建成后，按照西-東-中的順序建設(shè)3號(hào)線，但由于種種原因，“一環(huán)兩線”的二期，即復(fù)興門(mén)-西直門(mén)-東直門(mén)-建國(guó)門(mén)的馬蹄形半環(huán)，直到上世紀(jì)80年代初才完全建成。

此時(shí)，一期工程已經(jīng)不堪重負(fù)。為緩解地鐵客運(yùn)壓力，在隧道專家王的主持下，長(zhǎng)安街地鐵東延工程即“復(fù)八線”開(kāi)始實(shí)施。因此，3號(hào)線的建設(shè)計(jì)劃不得不推遲。

但由于宏觀經(jīng)濟(jì)和金融的原因，直到1997年經(jīng)濟(jì)建設(shè)的主基調(diào)變成了“擴(kuò)大內(nèi)需”，才完成了“復(fù)八線”。在這種背景下，北京更傾向于上馬建設(shè)周期短、見(jiàn)效快的項(xiàng)目，所以選擇優(yōu)先建設(shè)13號(hào)線和八通線兩條地鐵線。

此次調(diào)整，原計(jì)劃由3號(hào)線承擔(dān)的連接市中心和首都機(jī)場(chǎng)的任務(wù)，將由13號(hào)線代替承擔(dān)。3號(hào)線西段也有較大調(diào)整，白石橋到中關(guān)村、頤和園的線路劃到了4號(hào)線。中段穿越酒仙橋和望京的線路被新增的14號(hào)線搶走了。

就這樣，短短幾年時(shí)間，3號(hào)線原本規(guī)劃的重要路段被其他線路分割開(kāi)來(lái)，它僅存的功能就是通過(guò)二環(huán)內(nèi)的一條東西向干線。

但由于同為二環(huán)內(nèi)東西向主干線的6號(hào)線經(jīng)過(guò)北京CBD北部和通州新城，而通州新城在北京城市總體規(guī)劃中被確定為重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域，所以先修6號(hào)線再修3號(hào)線是順理成章的事情。

3號(hào)線的建設(shè)再次被提上日程，已經(jīng)是2013年了。然而命運(yùn)多舛的3號(hào)線卻面臨著地下文物保護(hù)的問(wèn)題，建設(shè)方案一再調(diào)整。最終，北京市決定采用分期建設(shè)的方案。2016年開(kāi)工的3號(hào)線一期只建設(shè)了東四十條以東相對(duì)緊急的路段，需求不高的中西段再次擱置。

北京地鐵3號(hào)線為什么塵封？

揚(yáng)塵的主要原因是在1999年和2002年的兩次規(guī)劃調(diào)整中，沿線的重要功能區(qū)被其他線路取代。

北京在建地鐵線路北京地鐵3號(hào)線于2016年4月正式開(kāi)工建設(shè)，一期工程西段預(yù)計(jì)2023年開(kāi)通。

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3號(hào)線現(xiàn)階段無(wú)法實(shí)施的主要原因是，沿線重要功能區(qū)(西段三山五原旅游區(qū)、中關(guān)村科學(xué)城、西外大街，東段酒仙橋、望京、首都機(jī)場(chǎng))在1999年和2002年的兩次規(guī)劃調(diào)整中被其他線路所替代，而獲得的平安大街沿線的優(yōu)先級(jí)遠(yuǎn)低于周邊功能區(qū)。

相對(duì)于類(lèi)似方向的6號(hào)線，西段的3號(hào)線可能略勝一籌，但東段的3號(hào)線只有東壩(當(dāng)時(shí)也計(jì)劃遠(yuǎn)期實(shí)施東壩)，6號(hào)線有兩個(gè)重量級(jí)的影響因素，CBD和通州新城。作為決策者，肯定會(huì)選擇6號(hào)線而不是3號(hào)線，所以3號(hào)線會(huì)有灰塵。