輪胎成型機(jī)的各部位的名稱？輪胎成型機(jī)(簡(jiǎn)稱TBM)是一種生產(chǎn)輪胎的專用設(shè)備，它將半成品零件(如胎面、胎側(cè)、胎冠、模塑料、胎體等)組合在一起。)按工藝要求成型胎胚。主要用于子午線輪胎成型工藝中。成型貼胎

輪胎成型機(jī)的各部位的名稱？

輪胎成型機(jī)(簡(jiǎn)稱TBM)是一種生產(chǎn)輪胎的專用設(shè)備，它將半成品零件(如胎面、胎側(cè)、胎冠、模塑料、胎體等)組合在一起。)按工藝要求成型胎胚。主要用于子午線輪胎成型工藝中。

成型貼胎機(jī)如何自動(dòng)壓胎面接頭？

貼胎機(jī)配有下壓輥裝置，在胎胚轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，通過(guò)兩個(gè)壓輥向兩側(cè)滾動(dòng)，可以自動(dòng)壓緊胎面接頭。輪胎成型機(jī)下壓輥的設(shè)計(jì)原理是自動(dòng)壓緊胎面接縫，螺桿帶動(dòng)兩個(gè)壓輥從中間向兩側(cè)滾動(dòng)，通過(guò)氣壓壓緊胎面，效果非常理想。

全鋼輪胎成型機(jī)安全操作規(guī)程？

1.成型機(jī)的精度。

2.半成品的尺寸。

3.每個(gè)氣路的壓力。

4.成型鼓的寬度，適合鼓的周長(zhǎng)；側(cè)、下和后壓力輥的位置。

5.胚胎的周長(zhǎng)。

6.胚胎外觀質(zhì)量

輪胎成型好學(xué)嗎？

輪胎成型很好學(xué)。輪胎成型是在成型機(jī)上將輪胎的所有部分組合成生胎的過(guò)程。在此過(guò)程中，嚴(yán)格執(zhí)行工藝要求。在各部分之間均勻刷上溶劑汽油，增加各部分之間的附著力。所有部件都是壓實(shí)的，氣泡是要消除的，質(zhì)量是嚴(yán)格控制的。說(shuō)了這么多，輪胎成型還是很好學(xué)的。

輪胎成型車間工人是怎樣干活的？

在輪胎成型過(guò)程中，將準(zhǔn)備好的胎面膠、簾布、鋼絲繩等材料用成型機(jī)卷貼在一起。

首先，在成型機(jī)上，調(diào)整鋼絲繩的松緊，一般調(diào)整張緊狀態(tài)。

然后將簾布按密封膠緩沖，承力層層層疊加粘合。

然后，將胎面膠貼在簾布上。

每一層必須壓緊，不能有氣泡，不能有接頭斷裂等現(xiàn)象。

輪胎成型的定義？

輪胎成型是將各種部件按照一定的順序制成生胎的過(guò)程。斜交輪胎成型多采用套筒法，即將胎體簾布層、墊層等部分在層布層壓機(jī)上糊制成簾線鼓，再將各種半成品部分在成型機(jī)上制成胎坯。

大部分鋼制載重子午線輪胎采用一次成型工藝成型。所謂一次成型工藝，就是利用一次成型機(jī)，將前道工序制成的半成品零件(除帶束層和胎面外)，按照一定的順序，精確粘合，卷制成生胚。然后，給成型鼓充氣，同時(shí)減小成型鼓的寬度，使輪胎胎定型并膨脹到給定的外緣尺寸，最后粘合帶束層和胎面。

成型的胚胎應(yīng)存放在胚胎存放架上，以保持一定的形狀。全子午線載重輪胎也采用二次成型法。但由于成型是在兩臺(tái)機(jī)器上完成的，存在中間存放、搬運(yùn)、周轉(zhuǎn)等問(wèn)題，操作過(guò)程中胎體簾線的角度和密度會(huì)發(fā)生變化，影響成品質(zhì)量。

因此，二次成型工藝正逐漸被一次成型工藝所取代。目前，國(guó)內(nèi)半鋼轎車和輕型卡車子午線輪胎多采用兩步成型工藝成型，即除帶束層和胎面外的半成品件在一級(jí)成型機(jī)中按一定順序粘合碾壓成生胎。

然后轉(zhuǎn)移到兩級(jí)成型機(jī)進(jìn)行充氣定型，再貼上帶層和胎面。國(guó)內(nèi)一些比較有實(shí)力的輪胎生產(chǎn)企業(yè)引進(jìn)了國(guó)外半鋼子午線輪胎一次成型機(jī)，采用一次成型技術(shù)。從輪胎成型質(zhì)量來(lái)看，一次成型優(yōu)于二次成型，成型效率高于二次成型。

輪胎成型的定義？

外胎成型是將準(zhǔn)備好的半成品部件如內(nèi)襯層、胎體簾布、鋼絲圈、分口布、墊肩膠、胎冠、胎側(cè)、帶束層等進(jìn)行組合。按照一定的標(biāo)準(zhǔn)和要求，通過(guò)一定的工藝措施，在成型機(jī)上制成生胎。

成型工藝是保證輪胎質(zhì)量的關(guān)鍵工序。目前國(guó)際上的成型工藝，無(wú)論是載重子午線輪胎還是乘用車子午線輪胎，都是一次成型或者二次成型，但載重子午線輪胎大多是一次成型。一次成型具有自動(dòng)化程度高、成型質(zhì)量好、生產(chǎn)效率高、節(jié)省勞動(dòng)力等優(yōu)點(diǎn)

主鼓：胎側(cè)-內(nèi)襯-鋼絲包布-胎體簾布層-胎圈-旋轉(zhuǎn)180-墊料-擴(kuò)張-卡環(huán)-胎側(cè)翻邊-卸胎。

2.使用設(shè)備

一次成型機(jī)是用一臺(tái)機(jī)器完成整個(gè)成型過(guò)程。由各種零件送料裝置、底盤、光秤、傳動(dòng)環(huán)、鋼圈夾緊環(huán)、背壓輥、皮帶層壓機(jī)、主機(jī)成型鼓等結(jié)構(gòu)組成。

一步法成型機(jī)最關(guān)鍵的部件是成型鼓。主機(jī)的成型鼓中間有成型鼓、環(huán)形圓筒和扇形塊，外面有3個(gè)、4個(gè)或5個(gè)膠囊。單反射膠囊成型鼓用于生產(chǎn)小尺寸輪胎，雙反射膠囊(外部對(duì)稱的增壓膠囊)用于生產(chǎn)大尺寸子午線輪胎。一些成型鼓在中間有膠囊，稱為中央膠囊。

3.工藝流程

輪胎的內(nèi)襯層、胎體簾布層、鋼絲圈、墊肩膠和分口加強(qiáng)層(分口布)的結(jié)合在主機(jī)成型鼓上完成。當(dāng)上述部件被組裝時(shí)，成型鼓收縮以通過(guò)5通氣閥膨脹和成型生胎。

輪胎的帶束層和胎冠在輔機(jī)金屬粘合鼓上完成，粘合后的帶束層和胎面組件被傳動(dòng)環(huán)夾緊，平行移動(dòng)到成型胎體的中心，與展開(kāi)的胎體結(jié)合。

上述過(guò)程完成后，反包膠囊膨脹，將胎體簾布層和胎側(cè)的反包部分一起反包。然后，通過(guò)背壓輥壓緊輪胎，完成輪胎成型，然后排出膠囊，通過(guò)傳送環(huán)將胎坯從成型鼓上取下，完成成型過(guò)程。

4.生產(chǎn)工藝

成型車間的溫度應(yīng)嚴(yán)格控制在233C，相對(duì)濕度低于55%。應(yīng)嚴(yán)格控制粉塵飛揚(yáng)，防止紫外線在陽(yáng)光下照射，否則會(huì)影響零件間的粘接性能；

帶/胎面貼合鼓、轉(zhuǎn)環(huán)、主機(jī)成型鼓中心線一致；半成品從送料架輸出到成型鼓進(jìn)行組合時(shí)，機(jī)頭上零件兩側(cè)的對(duì)稱度應(yīng)控制在工藝規(guī)定的公差范圍內(nèi)；

必須嚴(yán)格控制各種半成品的存放時(shí)間和環(huán)境。簾子布等半成品存放時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，表面會(huì)噴霜，影響附著力。橡膠件存放時(shí)間長(zhǎng)了，會(huì)出現(xiàn)收縮不一致的情況。

各種半成品件必須符合規(guī)定要求，不得有燒焦、磕碰、劃傷、雜物、氣泡、結(jié)霜、不粘、落地等現(xiàn)象。所有塑料墊布制成的零件必須撕干凈，半成品中不允許留有碎片；

在成型過(guò)程中嚴(yán)格防止拉伸，簾布拉伸會(huì)使胎體密度變薄或角度變化，降低胎體強(qiáng)度，橡膠零件拉伸會(huì)造成輪胎變形或均勻性不一致；

嚴(yán)格控制各種壓力，背輥壓力和翻起膠囊真空度必須穩(wěn)定，滿足工藝要求，否則胎體彎曲，外緣尺寸超標(biāo)。

各種部件的定位必須準(zhǔn)確，經(jīng)常檢查發(fā)光標(biāo)尺和成型鼓的尺寸，特別是部件的驗(yàn)證；

各部分的端部接頭應(yīng)錯(cuò)開(kāi)；

成型前為防止膠囊與零件粘連，在膠囊上刷硬脂酸或石蠟時(shí)應(yīng)注意不要刷在零件上，影響粘連。成型過(guò)程中，所有零件不得刷汽油。如果有必要，他們必須少蘸，刷均勻。在蒸汽套管蒸發(fā)和干燥之前，不要操作。壓制過(guò)程中，禁止用汽油刷洗，以防產(chǎn)生氣泡。

成型后，卸胎前，不要把膠囊抽真空(或排氣)太快。如果太快，會(huì)來(lái)不及補(bǔ)充胎體和膠囊之間的空氣，成型后的胎坯會(huì)和膠囊一起收縮，造成胎坯嚴(yán)重變形，從而報(bào)廢；

成型后，半成品胎坯應(yīng)及時(shí)卸下，不要掉落。把它整齊地放在托盤或架子上

A.子午線輪胎成型各部分均采用層壓法進(jìn)行，接頭部分采用塔式或?qū)邮竭B接。因?yàn)槊總€(gè)零件的加工精度和定長(zhǎng)精度都不可能很高，所以很難保證接頭區(qū)域重量和質(zhì)量的均勻性，這對(duì)輪胎的均勻性和強(qiáng)度影響很大，所以所有接頭零件必須均勻排列。

B.成型過(guò)程中的定長(zhǎng)件一般包括胎側(cè)、內(nèi)襯層、胎體、帶層、加強(qiáng)層等。并且必須保證定長(zhǎng)精度。否則，所有零件都會(huì)因?yàn)樘潭焕?，或者因?yàn)樘L(zhǎng)而凸起，造成材料不均勻，不僅影響輪胎的均勻性，還會(huì)造成胎肩間隙、氣泡、脫層等質(zhì)量問(wèn)題。

成型過(guò)程中哪些因素容易導(dǎo)致O帶彎曲？

O帶束層周向波狀彎曲是全鋼子午線輪胎容易出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，成型時(shí)應(yīng)注意以下幾個(gè)方面：

肩膠幾何尺寸不符合設(shè)計(jì)要求，位置不合適，容易造成0帶簾線彎曲；

B0帶層板質(zhì)量控制不嚴(yán)格，粘性差，壓著容易移動(dòng)彎曲。

c .成型時(shí)胎體簾布的定型壓力低或過(guò)定型的定型寬度過(guò)寬，使胎體與帶束層充氣后結(jié)合不實(shí)；滾動(dòng)時(shí)，滾筒的壓力使O帶彎曲；

D生胎直徑過(guò)大，導(dǎo)致硫化時(shí)O帶彎曲。

全鋼子午線輪胎胎體細(xì)線與哪些成型因素有關(guān)？

胎體織物的排列密度局部降低，使用過(guò)程中局部簾線受力拉伸，導(dǎo)致簾線斷裂導(dǎo)致胎側(cè)鼓包甚至爆胎。細(xì)線的主要原因是：

A的胎側(cè)膠、三角膠和內(nèi)襯層的接縫過(guò)大，造成材料局部過(guò)剩，硫化時(shí)溫度上升。在壓力下，多余的材料擴(kuò)散流動(dòng)，導(dǎo)致簾線排列密度的變化；

b、成型時(shí)，由于粘合位置不當(dāng)或鋼絲簾布長(zhǎng)度不夠，接頭被拉伸，降低了接頭區(qū)域的簾布密度；

c鋼絲軋制質(zhì)量控制不嚴(yán)格，鋼絲部分脫皮露皮，成型軋制時(shí)鋼絲位置容易發(fā)生變化，導(dǎo)致密度變薄。

成型機(jī)應(yīng)注意的諸多問(wèn)題。

a、胎面應(yīng)均勻一致。如果發(fā)現(xiàn)短了，要把胎面抬起拉伸，這樣容易損壞O帶。如果胎面過(guò)度拉伸，胎面會(huì)在寬度方向上發(fā)生偏離，導(dǎo)致不平整。所以要加大滾筒的壓力再壓。

胎圈部分B處的膠芯位置要對(duì)齊，否則容易使胎圈貼合時(shí)位置不對(duì)齊，所以胎圈的形狀一定要規(guī)整結(jié)實(shí)，否則貼合到輪輞后容易打滑，尤其是大尺寸輪胎的胎圈部分設(shè)計(jì)的很硬；

c、低壓鋪珠后，成型鼓收縮，活動(dòng)塊施加高壓。此時(shí)側(cè)囊充氣，大小與珠子一致。成型鼓的收縮可以防止珠粒的移動(dòng)；

然后，中間的膠囊充氣，轉(zhuǎn)移鼓移動(dòng)。此時(shí)，需要檢查胎面定位是否正確，然后退出轉(zhuǎn)移鼓；

e .中心膠囊的設(shè)定壓力為15-16mpa。如果設(shè)定相互不接觸，首先檢查膠囊的設(shè)定壓力。如果壓力正常，檢查胎圈距離。

f .然后壓實(shí)膠芯，超過(guò)20 時(shí)，先壓膠芯，再壓上胎面；否則過(guò)定時(shí)容易儲(chǔ)氣，過(guò)定時(shí)可將20 以下的膠芯貼在胎面上；

g壓膠芯時(shí)，開(kāi)始是低壓，然后是高壓，以免局部壓力過(guò)大。壓輥必須與壓面成直角，胎肩要改成低壓，一直到膠墊部分。如果半成品存放時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，也可以適當(dāng)調(diào)整壓力。

h .超定型后，膨脹外側(cè)膠囊，擠壓反面袋的側(cè)壁，

汽油不能

k根據(jù)設(shè)計(jì)，組件不同，如果位置發(fā)生變化，設(shè)計(jì)性能也會(huì)相應(yīng)變化。如果耐磨膠條與輪輞直接接觸，則設(shè)計(jì)與其功能一致，如果錯(cuò)位，則該處橡膠過(guò)厚。

硬，從而失去輪胎的設(shè)計(jì)功能。比如在分口和胎體之間設(shè)置小橡膠條增加耐磨性，分口和胎體之間的簾布可以避免兩者錯(cuò)位運(yùn)動(dòng)；

l如果其中一個(gè)固定胎圈的扇形塊(反包膠囊內(nèi))在成型機(jī)上不到位，會(huì)因SI胎圈錯(cuò)位而造成中心線偏移，胎面貼合后整體偏移會(huì)造成整個(gè)胎圈圓周不平整，其他部分可能正常，扇形塊的缺陷部分也會(huì)有O帶彎曲；

如果M的整個(gè)0帶不平整，可能是由于成型時(shí)整體偏移或硫化時(shí)動(dòng)模造成的機(jī)械損傷。成型時(shí)的偏移不一定是向兩側(cè)偏移，但機(jī)械作用必然使胎面向一側(cè)移動(dòng)。如果胎面太厚，也會(huì)造成0帶的彎曲，如果胎面變薄，也會(huì)在胎面形成縫隙。

n定型后，將簾布拉伸，內(nèi)側(cè)用內(nèi)襯補(bǔ)充，外側(cè)用兩個(gè)墊片補(bǔ)充。如果下墊片接縫過(guò)厚，外力會(huì)直接沖擊簾布，容易造成輪胎缺陷；

o成型機(jī)操作前需要檢查的步驟：一、檢查平板寬度：將胎圈設(shè)置為自動(dòng)，將胎圈壓至空轉(zhuǎn)，公差zui不超過(guò)MM；其次，檢查預(yù)置和過(guò)置的位置。這一項(xiàng)比寬度和寬度略重要，zui的大公差可以是lt3mm。