為什么本田奧德賽省油？由于搭載了本田最新的第三代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，其理論絕不是豐田和通用所提倡的行星齒輪結(jié)構(gòu)，換句話說，沒有“動(dòng)力分流”的概念。在結(jié)構(gòu)上，i-MMD非常接近增程式電動(dòng)車的系

為什么本田奧德賽省油？

由于搭載了本田最新的第三代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，其理論絕不是豐田和通用所提倡的行星齒輪結(jié)構(gòu)，換句話說，沒有“動(dòng)力分流”的概念。在結(jié)構(gòu)上，i-MMD非常接近增程式電動(dòng)車的系列設(shè)計(jì)，其在混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)模式下的動(dòng)力傳遞路徑為：發(fā)動(dòng)機(jī)-發(fā)動(dòng)機(jī)-電池-驅(qū)動(dòng)電機(jī)-車輪。發(fā)動(dòng)機(jī)不直接參與動(dòng)力輸出，只是驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)給電池充電，車輛動(dòng)力由驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供。由于驅(qū)動(dòng)力來自驅(qū)動(dòng)電機(jī)，i-MMD系統(tǒng)在駕駛體驗(yàn)上會(huì)更接近電動(dòng)汽車。而且系統(tǒng)綜合最大功率可達(dá)158 kW，電機(jī)最大扭矩可達(dá)315Nm，強(qiáng)于很多2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的低功率版本。