哪些電動自行車用磷酸鐵鋰電池？目前，尼日、比德文、恒豐、億緯鋰能、infor) a123、佳特能源、馳能源、世界能源、英光等都在使用磷酸鐵鋰電池。電動自行車產(chǎn)品使用的鋰電池中，磷酸亞鐵鋰的比例還是比較

哪些電動自行車用磷酸鐵鋰電池？

目前，尼日、比德文、恒豐、億緯鋰能、infor) a123、佳特能源、馳能源、世界能源、英光等都在使用磷酸鐵鋰電池。

電動自行車產(chǎn)品使用的鋰電池中，磷酸亞鐵鋰的比例還是比較少的，最多的是三元鋰電池。雖然比例相對較小，但磷酸亞鐵鋰的高安全性和長循環(huán)壽命受到高端電動自行車產(chǎn)品的青睞。

電動自行車鋰電池能不能倒著充電？

一般情況下，電動自行車的鋰電池是可以反向充電的。通常電動自行車的鋰電池使用固體電解質(zhì)，這種鋰電池的充電不會受到電池位置的影響。

電動自行車鋰電池能不能倒著充電？

時間短沒問題，但不要經(jīng)常。大部分電動車電池都可以倒著放，但有酸的就不能倒著充了。否則，硫酸會流出，電池會損壞。

電池能否加酸可以通過電池上蓋能否打開來判斷。如果是鋰電池或者鎳氫電池，不存在倒掛的問題。如果是鉛酸電池，是不能倒充的。

電動自行車鋰電池冬天如何充電？

冬季充電第一法：延長“流充電”時間

目前，鉛酸蓄電池的主要充電器都是三段式充電，包括：恒流充電階段、恒壓充電階段和流充電階段，其中最后的“流充電”也叫“浮充維持”充電，是指充電器變綠后將要進行的小電流充電。

一般情況下，這樣的“流充電”時間不能超過30分鐘，否則會被過度充電，對電池“有害無利”。但當溫度相對較低時，電池內(nèi)活性物質(zhì)的反應(yīng)會降低，所以要將電池充滿電，需要更長的“浮充”時間。建議“浮充”時間可延長至2小時左右。

冬季充電方法之二：多注意充電環(huán)境溫度。

一年兩季，充電時要特別注意環(huán)境溫度。在第一個炎熱的夏天，電動車不能在過分炎熱的環(huán)境下充電，否則電池溫度會升高，電池更容易失水鼓包。

第二個是寒冷的冬天，過冷的環(huán)境溫度會影響充電效率。建議在室內(nèi)或白天溫度較高的環(huán)境中充電，更有利于電池在充電過程中的主動反應(yīng)，增加充電續(xù)航能力和效率。

冬季充電方法之三：養(yǎng)成經(jīng)常充電的習(xí)慣。

鉛酸電池不要每天充電太密。不必要的充電會導(dǎo)致循環(huán)充放電次數(shù)的浪費。但是，冬天這樣的環(huán)境，可以當作“就事論事”。

冬天騎電動車，其實勤充電更有利于保護電池，因為冬天的電池更容易深度放電。如果此時不及時補充電池，電池內(nèi)部的鉛板會結(jié)晶硫化，造成不可逆的損壞，影響電池壽命。所以車主要是養(yǎng)成了天冷的時候多充電的習(xí)慣。

冬季充電第四種方法：充電器要汽車專用。

在寒冷的冬天，我們要盡可能的愛護電池，避免一些傷害電池的方式，而充電器的專屬使用是很多車主會忽略的一點。

如果電動車使用不匹配的充電器，尤其是電壓較低的充電器，會延長電池充滿電的時間，使活性物質(zhì)在冬季的反應(yīng)變慢，從而大大影響電池的儲存能力。

冬季充電第5法：不要用快充設(shè)備。

通?？斐溆袃蓚€渠道，一個是街邊的快充站，一個是電動車的快充。其實快充的原理是通過大電流輸入電池，會對電池造成一定的損害。

尤其是街上的快充站，很多都不具備電壓識別能力，瞬間釋放的大電流對電池傷害很大。所以在電池比較容易護理的冬天，更應(yīng)該避免這些傷害電池的充電方式。

第六種充電方法

最后一點也是很多車主會忽略的一點。由于冬季天氣原因，很多車主不會分階段使用電動車上下班。這時候要記住一點，電動車不用的時候要充電。建議每15天給它們充一次電。

電動車在使用過程中一旦停止充電，電池會自放電，容易導(dǎo)致電池電量損耗。嚴重的電量損耗會使電池直接報廢，無法再充電，從而對電池造成不必要的損害。