汽車空調(diào)的原理？制冷系統(tǒng)的工作過程如下：壓縮機(jī)工作時(shí)，壓縮機(jī)從蒸發(fā)器吸入低溫低壓的氣態(tài)制冷劑，經(jīng)壓縮后，制冷劑的溫度和壓力上升，送入冷凝器。在冷凝器中，高溫高壓的氣態(tài)制冷劑將熱量傳遞給通過冷凝器的外部

汽車空調(diào)的原理？

制冷系統(tǒng)的工作過程如下：壓縮機(jī)工作時(shí)，壓縮機(jī)從蒸發(fā)器吸入低溫低壓的氣態(tài)制冷劑，經(jīng)壓縮后，制冷劑的溫度和壓力上升，送入冷凝器。在冷凝器中，高溫高壓的氣態(tài)制冷劑將熱量傳遞給通過冷凝器的外部空氣，外部空氣被液化并變成液體。當(dāng)液態(tài)制冷劑流經(jīng)節(jié)流裝置時(shí)，其溫度和壓力降低，并進(jìn)入蒸發(fā)器。在蒸發(fā)器中，低溫低壓的液體制冷劑吸收通過蒸發(fā)器的車輛中的空氣的熱量，蒸發(fā)并變成氣體。氣體被壓縮機(jī)吸入，用于下一個(gè)循環(huán)。這樣，通過制冷劑在系統(tǒng)中的循環(huán)，不斷吸收車內(nèi)空氣的熱量，并排放到車外空氣中，使車內(nèi)空氣的溫度逐漸降低。從制冷系統(tǒng)的工作過程可以看出，制冷劑在系統(tǒng)中不斷循環(huán)，每個(gè)循環(huán)包括壓縮過程、冷凝過程、節(jié)流過程和蒸發(fā)過程四個(gè)過程。

1.壓縮過程壓縮機(jī)工作時(shí)，從蒸發(fā)器吸入低壓低溫的氣態(tài)制冷劑，壓縮后成為高壓高溫的氣態(tài)制冷劑，排入冷凝器。

2.冷凝過程在冷凝器中，制冷劑與車外空氣進(jìn)行熱交換。由于制冷劑的溫度高于外界空氣的溫度，高壓高溫氣態(tài)制冷劑放出熱量，通過冷凝器傳遞給流經(jīng)冷凝器的外界空氣，自身冷凝成高壓高溫液態(tài)制冷劑，流向節(jié)流裝置。

3.節(jié)流過程在節(jié)流裝置中，高壓高溫液態(tài)制冷劑變成低壓低溫液態(tài)制冷劑，進(jìn)入蒸發(fā)器。

4.蒸發(fā)過程在蒸發(fā)器中，制冷劑在蒸發(fā)器中與車內(nèi)空氣進(jìn)行熱交換。因?yàn)橹评鋭┑臏囟鹊陀谲噧?nèi)空氣的溫度，所以低壓低溫的液態(tài)制冷劑吸收流過蒸發(fā)器的車內(nèi)空氣的熱量，自身蒸發(fā)成低壓低溫的氣態(tài)制冷劑。

汽車空調(diào)的工作原理？

汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)主要由壓縮機(jī)、膨脹閥、冷凝器、蒸發(fā)器、鼓風(fēng)機(jī)等組成。在此期間，所有組件通過高壓橡膠管和鋼管連接，形成一個(gè)封閉的系統(tǒng)。制冷系統(tǒng)工作時(shí)，制冷劑會(huì)以不同的狀態(tài)在這個(gè)空間內(nèi)循環(huán)，這個(gè)循環(huán)分為四個(gè)過程：

1.壓縮過程：壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器出口的低溫低壓制冷劑氣體，壓縮成高溫高壓氣體，排出壓縮機(jī)。

2.散熱過程：高溫高壓過熱制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器。隨著壓力和溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體并釋放大量熱量。

3.節(jié)流過程：溫度和壓力較高的制冷劑液體經(jīng)過膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，并以霧狀(小液滴)從膨脹裝置中排出。

4.吸熱過程：霧狀的制冷劑液體進(jìn)入蒸發(fā)器，所以制冷劑的沸點(diǎn)遠(yuǎn)低于蒸發(fā)器內(nèi)的溫度，所以制冷劑液體蒸發(fā)成氣體。在蒸發(fā)的過程中，大量的周圍熱量被吸收，然后低溫低壓的制冷劑蒸氣再次進(jìn)入壓縮機(jī)。重復(fù)上述過程，達(dá)到降低蒸發(fā)器周圍空氣溫度的目的。

汽車空調(diào)的工作原理？

汽車空調(diào)的原理如下：

1.壓縮機(jī)工作時(shí)，壓縮機(jī)從蒸發(fā)器中吸入低溫低壓的氣態(tài)制冷劑，經(jīng)壓縮后，制冷劑的溫度和壓力上升，被送入冷凝器。在冷凝器中，高溫高壓的氣態(tài)制冷劑將熱量傳遞給通過冷凝器的外部空氣，外部空氣被液化并變成液體。

2.當(dāng)液態(tài)制冷劑流經(jīng)節(jié)流裝置時(shí)，其溫度和壓力降低