大眾磁懸浮汽車是真的嗎？千真萬確，目前的技術可以做到。磁懸浮技術主要是指應用廣泛的電磁懸浮技術。電磁懸浮(EML)技術簡稱為EML技術。其主要原理是利用高頻電磁場在金屬表面產生的渦流來實現金屬物體的懸

大眾磁懸浮汽車是真的嗎？

千真萬確，目前的技術可以做到。

磁懸浮技術主要是指應用廣泛的電磁懸浮技術。電磁懸浮(EML)技術簡稱為EML技術。其主要原理是利用高頻電磁場在金屬表面產生的渦流來實現金屬物體的懸浮支撐。

我們經?？吹絻煞N磁懸浮列車，一種是德國的恒導式，一種是日本的超導式。兩者的區(qū)別在于，恒導式是一直懸浮的，沒有輪狀結構，而超導式不是一直懸浮的，起飛和降落都得依靠輪狀結構。

大眾的磁懸浮球形車依靠成都地下豐富的磁脈為懸浮提供動力。這里有一個大問題。磁脈的磁極分布不規(guī)則(不確定是N極朝上還是S極朝上)。也就是說，磁懸浮車要利用“相斥”原理懸浮，就不能使用固定磁極的永磁體，而必須使用超導電磁鐵(在外磁場下能持續(xù)保持抗磁性)。

但要讓超導電磁鐵工作(目前主流技術是低溫超導，國內雖然有室溫超導技術，但談普及還為時過早)，如何在這么小的車體中滿足超導體的工作條件是個問題(主要是它需要提供低溫環(huán)境，需要-160或更低)。另外，超導體要產生強抗磁性，必須要求外部磁場足夠強，單靠地磁礦的磁場遠遠不夠。從這個角度來看，要實現無軌磁懸浮車，還得依靠其他動力方式來輔助。

大眾磁懸浮汽車是真的嗎？

一輛大眾懸浮車。

視頻中稱成都地下有豐富的磁礦資源，懸浮車利用天然磁礦制成的“天然磁軌”使車體漂浮在空中。這時候，就出現了一個問題。天然磁性礦物的磁極是不穩(wěn)定的?？赡苓@個是N級向上，那個是S極向上。N極和S極也可能在同一水平面上。如果要懸浮車底，車底磁極必須和車底磁極一致。如果要駕駛汽車，懸浮的汽車必須能夠自動切換汽車底部的磁極。所以，如果車下的磁鐵要切換磁極，必須使用超導體電磁學。什么將被用來為汽車提供動力？核能？當然，不可能。光核反應堆是一個龐然大物。因此，要為浮動車提供電源，至少必須突破現有的儲能技術。而且地下天然磁礦的磁場經過地表后已經減弱了很多，可用性不高。汽車克服自身加上兩個成年人的質量有多難？那么，大眾懸浮車，至少，需要借用風力來實現懸浮和行駛。其實我早在幾年前就想過磁懸浮的方法。因為上面提到的幾點，磁懸浮方案被我放棄了，換成了靜電。因為靜電有一個原理是和磁場聯系在一起的，就是相斥，異性相吸。當時的想法是造一個飛碟。這個計劃是在飛碟頂部安裝一個天線，這個天線會向飛碟上方的空氣中釋放靜電。這時，帶靜電的空氣分子會不斷被飛碟上的金屬外殼吸引。這時飛碟會因為空氣分子的拉力而上升，當升力大于飛碟的質量時，飛碟就會被提離。而且靜電比磁懸浮更好控制，幾乎不受條件影響。只要有空氣，它就能飛。但還是要突破電池的存儲技術。