大眾磁懸浮汽車是真的嗎？千真萬確，目前的技術(shù)可以做到。磁懸浮技術(shù)主要是指應用廣泛的電磁懸浮技術(shù)。電磁懸浮(EML)技術(shù)簡稱為EML技術(shù)。其主要原理是利用高頻電磁場在金屬表面產(chǎn)生的渦流來實現(xiàn)金屬物體的懸

大眾磁懸浮汽車是真的嗎？

千真萬確，目前的技術(shù)可以做到。

磁懸浮技術(shù)主要是指應用廣泛的電磁懸浮技術(shù)。電磁懸浮(EML)技術(shù)簡稱為EML技術(shù)。其主要原理是利用高頻電磁場在金屬表面產(chǎn)生的渦流來實現(xiàn)金屬物體的懸浮支撐。

我們經(jīng)?？吹絻煞N磁懸浮列車，一種是德國的恒導式，一種是日本的超導式。兩者的區(qū)別在于，恒導式是一直懸浮的，沒有輪狀結(jié)構(gòu)，而超導式不是一直懸浮的，起飛和降落都得依靠輪狀結(jié)構(gòu)。

大眾的磁懸浮球形車依靠成都地下豐富的磁脈為懸浮提供動力。這里有一個大問題。磁脈的磁極分布不規(guī)則(不確定是N極朝上還是S極朝上)。也就是說，磁懸浮車要利用“相斥”原理懸浮，就不能使用固定磁極的永磁體，而必須使用超導電磁鐵(在外磁場下能持續(xù)保持抗磁性)。

但要讓超導電磁鐵工作(目前主流技術(shù)是低溫超導，國內(nèi)雖然有室溫超導技術(shù)，但談普及還為時過早)，如何在這么小的車體中滿足超導體的工作條件是個問題(主要是它需要提供低溫環(huán)境，需要-160或更低)。另外，超導體要產(chǎn)生強抗磁性，必須要求外部磁場足夠強，單靠地磁礦的磁場遠遠不夠。從這個角度來看，要實現(xiàn)無軌磁懸浮車，還得依靠其他動力方式來輔助。

大眾磁懸浮汽車是真的嗎？

一輛大眾懸浮車。

視頻中稱成都地下有豐富的磁礦資源，懸浮車利用天然磁礦制成的“天然磁軌”使車體漂浮在空中。這時候，就出現(xiàn)了一個問題。天然磁性礦物的磁極是不穩(wěn)定的。可能這個是N級向上，那個是S極向上。N極和S極也可能在同一水平面上。如果要懸浮車底，車底磁極必須和車底磁極一致。如果要駕駛汽車，懸浮的汽車必須能夠自動切換汽車底部的磁極。所以，如果車下的磁鐵要切換磁極，必須使用超導體電磁學。什么將被用來為汽車提供動力？核能？當然，不可能。光核反應堆是一個龐然大物。因此，要為浮動車提供電源，至少必須突破現(xiàn)有的儲能技術(shù)。而且地下天然磁礦的磁場經(jīng)過地表后已經(jīng)減弱了很多，可用性不高。汽車克服自身加上兩個成年人的質(zhì)量有多難？那么，大眾懸浮車，至少，需要借用風力來實現(xiàn)懸浮和行駛。其實我早在幾年前就想過磁懸浮的方法。因為上面提到的幾點，磁懸浮方案被我放棄了，換成了靜電。因為靜電有一個原理是和磁場聯(lián)系在一起的，就是相斥，異性相吸。當時的想法是造一個飛碟。這個計劃是在飛碟頂部安裝一個天線，這個天線會向飛碟上方的空氣中釋放靜電。這時，帶靜電的空氣分子會不斷被飛碟上的金屬外殼吸引。這時飛碟會因為空氣分子的拉力而上升，當升力大于飛碟的質(zhì)量時，飛碟就會被提離。而且靜電比磁懸浮更好控制，幾乎不受條件影響。只要有空氣，它就能飛。但還是要突破電池的存儲技術(shù)。