豐田銳志的評價是怎樣？[優(yōu)點]1、省油、靜音、發(fā)動機動力強勁。2.油門踏板軟硬適中，力度剛剛好【缺點】。1.維修零件很貴。2.天窗異響嚴重。FR后驅的概念是寶馬非常特別的驅動?，F(xiàn)在，這個運動和控制的同

豐田銳志的評價是怎樣？

[優(yōu)點]

1、省油、靜音、發(fā)動機動力強勁。

2.油門踏板軟硬適中，力度剛剛好【缺點】。1.維修零件很貴。2.天窗異響嚴重。FR后驅的概念是寶馬非常特別的驅動?，F(xiàn)在，這個運動和控制的同義詞出現(xiàn)在你駕駛的豐田銳志上。沒有導航，天窗去掉了，真皮座椅沒有了，電動調節(jié)變成了手動，連VSA都沒有配備。所有剩下的是V6發(fā)動機和一個可靠的6速變速器，這應該是在市場上可以買到的裸銳志模型。即便如此，我還是很欣慰，因為這樣做的好處是可以徹底感受到一輛銳志的操控性能，擺脫VSA的操控會更徹底。對于已經上市一段時間的車型，還是要回顧一下歷史。銳志在市場屬于一汽豐田的中級車型，2005年10月上市。它的原型是Mark X，在日本上市較早。來到，它被賦予了一個響亮的名字“銳志”。銳志在的配置存在顯著差異。3.0尊貴版和2.5V版的配置差別很大，這里就不一一列舉了。這次一汽豐田給我們提供的是最低配置的2.5V車型。銳志絕對是中級車里的大塊頭，軸距2850mm似乎沒有對手能超越，而且和皇冠共線，技術通用，這是世人皆知的。有了這些基礎，對人們認可銳志是很有幫助的。銳志的姿態(tài)還是三廂的傳統(tǒng)，前懸短，車身長，讓人很容易接受。不過有爭議的是尾巴，是為了運動還是太小氣都不重要?，F(xiàn)在它有了一個全新的概念，成為了銳志的標志。大燈的一體化設計非常成功，端莊的效果是豐田其他車型所沒有的。不過這款2.5V配備了HID大燈和自動清洗功能。這種配置的保留使得2.5V更具競爭力和性價比。后驅是對車內空間的挑戰(zhàn)，傳動軸的存在決定了車內空間的退讓。坐在銳志后排中間的人應該最清楚這一點。除了這個問題，更多的時候，銳志的空間能滿足國人的標準和需求。接下來是動力的體驗。啟動雙VVTi發(fā)動機，拉進D檔，放下駐車制動。銳志的方向盤好像太輕了。雖然銳志的方向盤是隨速度改變力度的，但是這個功能并沒有獲得更多的信心，方向盤在高速下的路感也沒有太大的提升。對于V6的2.5L發(fā)動機，正常行駛情況下，轉速在2000轉左右徘徊。因為路況原因，在市區(qū)開車很少用6檔。不過在超車和提速上，銳志的表現(xiàn)尚可，發(fā)動機的噪音也控制得很好，但車內噪音一直沒有得到好評。輪胎噪音不斷通過車底傳入我的耳膜，而且這種噪音隨著車速的提高越來越明顯。銳志獨特的東西和豐田嚴謹?shù)募夹g讓我對銳志有正面的感覺，但如果有足夠的錢，我還是會推薦你買2.5S特別版。除了配置好很多，最重要的是它還有VSA主動安全裝置，這對于不好操控的FR車來說是非常必要的。當然，如果你是個好司機，你可以用自己的技術征服銳志。畢竟它的特點還是那么鮮明。