動力鋰電池種類與區(qū)別？首先，根據(jù)內(nèi)部材料，通常將鋰電池進行分類。1.鋰金屬電池：鋰金屬電池一般以二氧化錳為正極材料，鋰或其合金金屬為負(fù)極材料，使用非水電解液。2.鋰離子電池：鋰離子電池一般以鋰合金金屬

動力鋰電池種類與區(qū)別？

首先，根據(jù)內(nèi)部材料，通常將鋰電池進行分類。

1.鋰金屬電池：鋰金屬電池一般以二氧化錳為正極材料，鋰或其合金金屬為負(fù)極材料，使用非水電解液。

2.鋰離子電池：鋰離子電池一般以鋰合金金屬氧化物為正極材料，石墨為負(fù)極材料，非水電解液。

二、按正負(fù)材料分類

1.磷酸鐵鋰電池：磷酸鋰電化學(xué)性能好，電阻低。

2.鋰鈷氧化物電池：其高比能量使鋰鈷氧化物成為手機、筆記本電腦和數(shù)碼相機的熱門選擇。

3.錳酸鋰電池：錳酸鋰電池能以20-30A的電流放電，并有適度的熱積累。

三、按外殼材料分類

第一種，鋼殼電池，顧名思義就是外殼是鋼制的。第二種是鋁電池，同樣，外殼是鋁制的。第三類，聚合物電池，外殼是高分子材料。

動力鋰電池種類與區(qū)別？

目前動力鋰電池有以下幾種。

1塊鉛酸動力鋰電池

鉛酸蓄電池開路電壓高、成本低、使用可靠、大電流放電性能好、原料豐富、鉛回收率高，在電動汽車上得到廣泛應(yīng)用。目前純電動汽車使用的電池主要是鉛酸電池。鉛酸電池的缺點是污染嚴(yán)重，質(zhì)量比能量和體積比能量低。Ectreosorce、德國陽光公司、美國Arias公司、美國BPC公司、瑞典OPTLMA公司都在做車用鉛酸動力鋰電池的研究，并通過各自的技術(shù)取得了不錯的進展。

動力鋰電池的類型及特點分析

2鎳氫動力鋰電池

鎳電池技術(shù)成熟，耐過充過放，安全，具有高能量、高功率的特點。缺點是鎳氫電池的#34物質(zhì)活性#34強，容易逸出，對封裝工藝要求高。同時，鎳氫電池充放電效率低，高溫副反應(yīng)大，嚴(yán)重影響電池續(xù)駛里程。因此，有必要提高電池在高溫下的充放電性能。提高鎳氫電極的高溫性能是提高電池高溫性能的關(guān)鍵。通過改善高溫下的充放電性能，鎳氫二次電池在電動汽車的應(yīng)用上取得了很大的進展。

鋰離子動力鋰電池

鋰離子電池以其高比能量、低自放電、長循環(huán)壽命、無記憶效應(yīng)、環(huán)保等優(yōu)點備受關(guān)注。目前，以下材料對鋰離子電池很重要：鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸亞鐵鋰和稀有的磷酸鐵錳。

3.1鋰鈷氧化物動力鋰電池

鈷酸鋰是第一個商業(yè)化的鋰離子電池，具有比能量高、性能穩(wěn)定、體積比能量高、高低溫放電容量穩(wěn)定等諸多優(yōu)點。缺點是安全性差，價格高，污染環(huán)境。目前，鈷酸鋰是小功率鋰離子電池的重要商用材料。

3.2錳酸鋰動力鋰電池

目前動力鋰電池有以下幾種。

1塊鉛酸動力鋰電池

鉛酸蓄電池開路電壓高、成本低、使用可靠、大電流放電性能好、原料豐富、鉛回收率高，在電動汽車上得到廣泛應(yīng)用。目前純電動汽車使用的電池主要是鉛酸電池。鉛酸電池的缺點是污染嚴(yán)重，質(zhì)量比能量和體積比能量低。Ectreosorce、德國陽光公司、美國Arias公司、美國BPC公司、瑞典OPTLMA公司都在做車用鉛酸動力鋰電池的研究，并通過各自的技術(shù)取得了不錯的進展。

2鎳氫動力鋰電池

鎳電池技術(shù)成熟，耐過充過放，安全，具有高能量、高功率的特點。缺點是鎳氫電池的34號物質(zhì)有強酸性

鋰離子動力鋰電池

鋰離子電池以其高比能量、低自放電、長循環(huán)壽命、無記憶效應(yīng)、環(huán)保等優(yōu)點備受關(guān)注。目前，以下材料對鋰離子電池很重要：鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸亞鐵鋰和稀有的磷酸鐵錳。

3.1鋰鈷氧化物動力鋰電池

鈷酸鋰是第一個商業(yè)化的鋰離子電池，具有比能量高、性能穩(wěn)定、體積比能量高、高低溫放電容量穩(wěn)定等諸多優(yōu)點。缺點是安全性差，價格高，污染環(huán)境。目前，鈷酸鋰是小功率鋰離子電池的重要商用材料。

3.2錳酸鋰動力鋰電池

錳酸鋰電壓平臺高，安全性能高，價格低廉。缺點是比容量低，循環(huán)性能差，高溫循環(huán)性能差。目前世界上已知的主流汽車廠商公布的鋰動力汽車，幾乎都使用錳酸鋰動力鋰電池。日本的豐田、日產(chǎn)、本田和三菱正在開發(fā)錳酸鋰作為電動汽車的動力鋰電池。美國福特、法國雷諾等汽車廠商對錳酸鋰動力鋰電池的測試由來已久。北京大學(xué)新能源材料與技術(shù)實驗室和中信國安蒙古利公司幾年來致力于動力用新型鋰離子二次電池的研發(fā)。最近，他們在電池關(guān)鍵材料錳酸鋰的合成和動力鋰電池的技術(shù)研究方面取得了突破性進展。

其研究動力鋰電池的電動公交車和微型電動公交車參加了法國米其林公司在上海舉辦的國際清潔能源汽車#34 bibendum #34挑戰(zhàn)賽，取得了優(yōu)異的成績。期間，為50余輛奧運純電動公交車提供了全動力鋰離子電池和技術(shù)服務(wù)，成功保障了全球首輛大型純電動公交車34號、零排放34號、34號、零故障34號的安全運行，受到了全球同行的廣泛關(guān)注。海馬汽車計劃在2011年推出純電動汽車和混合動力汽車，這些汽車將由高功率和高能量的鋰離子電池驅(qū)動。

3.3磷酸亞鐵鋰動力鋰電池

近年來，磷酸亞鐵鋰逐漸成為動力鋰電池的研究熱點。具有安全性高、循環(huán)性能好、環(huán)保、價格低廉的優(yōu)點。缺點：電壓平臺低，振實密度低，額定電流低，低溫放電差。成為磷酸亞鐵鋰商業(yè)化的瓶頸。近年來，在低溫性能和額定電流方面取得了重大突破。三井公司生產(chǎn)的磷酸亞鐵鋰最大倍率20C充放電，3 C倍率充放電500次容量仍能保持在90%以上，錳酸鋰電壓平臺高，安全性能高，價格低廉。缺點是比容量低，循環(huán)性能差，高溫循環(huán)性能差。目前已知的全球主流汽車廠商公布的鋰動力汽車，幾乎全部使用錳酸鋰動力鋰電池。日本的豐田、日產(chǎn)、本田和三菱正在開發(fā)錳酸鋰作為電動汽車的動力鋰電池。美國福特、法國雷諾等汽車廠商對錳酸鋰動力鋰電池的測試由來已久。北京大學(xué)新能源材料與技術(shù)實驗室和中信國安蒙古利公司幾年來致力于動力用新型鋰離子二次電池的研發(fā)。最近，他們在電池關(guān)鍵材料錳酸鋰的合成和動力鋰電池的技術(shù)研究方面取得了突破性進展。

其研究動力鋰電池的電動公交車和微型電動公交車參加了法國米其林公司在上海舉辦的國際清潔能源汽車#34 bibendum #34挑戰(zhàn)賽，取得了優(yōu)異的成績。期間，為50多輛奧運純電動公交車提供了全動力鋰離子電池和技術(shù)服務(wù)，成功保障了全球首輛大型純電動公交車34號、零排放34號、零故障34號的安全運行，受到廣泛關(guān)注

近年來，磷酸亞鐵鋰逐漸成為動力鋰電池的研究熱點。具有安全性高、循環(huán)性能好、環(huán)保、價格低廉的優(yōu)點。缺點：電壓平臺低，振實密度低，額定電流低，低溫放電差。成為磷酸亞鐵鋰商業(yè)化的瓶頸。近年來，在低溫性能和額定電流方面取得了重大突破。三井公司生產(chǎn)的磷酸亞鐵鋰可以以20C的最大倍率充放電，以3 C的倍率充放電500次后容量仍能保持在90%以上。