城際brt是什么？城際Brt是一種快速公交系統(tǒng)，是介于快速軌道交通和普通公交之間的一種較新的客運(yùn)系統(tǒng)。這種客運(yùn)系統(tǒng)的投資和運(yùn)營(yíng)成本低于軌道交通，但運(yùn)營(yíng)效果更好，接近軌道交通。這種公共交通系統(tǒng)利用現(xiàn)代公

城際brt是什么？

城際Brt是一種快速公交系統(tǒng)，是介于快速軌道交通和普通公交之間的一種較新的客運(yùn)系統(tǒng)。這種客運(yùn)系統(tǒng)的投資和運(yùn)營(yíng)成本低于軌道交通，但運(yùn)營(yíng)效果更好，接近軌道交通。

這種公共交通系統(tǒng)利用現(xiàn)代公共交通技術(shù)結(jié)合智能交通和管理，開辟專用道路，建設(shè)新型公共交通站點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)與輕軌同等服務(wù)水平的城市客運(yùn)系統(tǒng)。

BRT車費(fèi)是怎么算？

BRT是一種快速公交系統(tǒng)，通常用于城市的主要公交線路。

與傳統(tǒng)的公共交通相比，快速公交的運(yùn)營(yíng)模式參考了地鐵。采用獨(dú)立車道、候車平臺(tái)等設(shè)施。

票價(jià)方面，一般是進(jìn)站刷卡結(jié)算，出站刷卡結(jié)算。

所以通行費(fèi)是按照騎行距離產(chǎn)生的，比如廈門。

而像廣州的BRT就是一口兩元的方式。

brt快速公交為什么很少？

因?yàn)锽RT是一種快速公交系統(tǒng)，與常規(guī)公交有很大不同。

首先，為了保證車輛的速度，修建了專用車道。

為了提高載客量和交通量，修建了特殊的入口通道和站臺(tái)。

相關(guān)設(shè)施會(huì)占用一定的公共空間，投入更多的社會(huì)資源來(lái)建設(shè)。

傳統(tǒng)的公共交通只需要車輛和路邊設(shè)置上下車點(diǎn)。

對(duì)于很多普通城市來(lái)說(shuō)，不一定有多余的資金實(shí)力去建設(shè)。

所以BRT少。