純電動貨車如何年審？答：1。檢查違規(guī)情況。查詢窗口憑行駛證領(lǐng)取并填寫《機動車定期檢驗登記表》，填寫完畢后交由工作人員查詢有無違章記錄。如有違規(guī)，攜帶違規(guī)通知單盡快處理違規(guī)；相反，如果沒有問題，表格會加

純電動貨車如何年審？

答：1。檢查違規(guī)情況。

查詢窗口憑行駛證領(lǐng)取并填寫《機動車定期檢驗登記表》，填寫完畢后交由工作人員查詢有無違章記錄。如有違規(guī)，攜帶違規(guī)通知單盡快處理違規(guī)；相反，如果沒有問題，表格會加蓋“已檢查，車輛可檢查”的章。

2.支付押金

在押金窗押金，拿押金條，領(lǐng)取并填寫外觀檢查單。

3.外觀檢查

拿著外觀檢查單去外觀站，先檢查相關(guān)手續(xù)，檢查第三者保險(強制保險)是否在有效期內(nèi)。手續(xù)檢查完畢，外觀檢查開始。這個檢查主要看燈光是否損壞，車身外觀是否符合原廠狀況，懸掛是否更換，天窗，輪胎等等。

4.在線測試

外觀合格后，排隊等待上線檢查。檢測線負(fù)責(zé)檢查剎車、大燈(遠(yuǎn)光燈)、底盤等。一般需要五到十分鐘。當(dāng)汽車下線后，你可以得到一張電腦打印的表格，大致包括剎車、車燈、喇叭等項目。合格項目打印“0”，不合格項目打印“X”。一般不合格項目主要集中在照明和制動方面。不要慌，測試場有調(diào)燈和剎車的地方。剎車調(diào)好后再上線，直接調(diào)燈蓋章。

5.一般檢查和審計

全部通關(guān)后，準(zhǔn)備好身份證復(fù)印件，在大堂總檢處簽字蓋章。

6.付款和收款標(biāo)志

新能源貨車是電車嗎？

目前主流的新能源卡車仍然以純電動汽車為主，而在這些車型中，除了常見的輕卡和面包車之外，中重卡也逐漸加入其中。當(dāng)然，搭載氫燃料電池和混合動力的卡車也是不得不提的一個大方向。那么這些新能源卡車適合什么樣的物流場景呢？我們一起來看看吧。

純電動輕卡和微面適合城市配送。

純電動輕卡的尺寸和載重量與普通燃油輕卡相差無幾，具有一定的承載能力，貨艙容積適中，更適合城市搬家、超市配送、門店中轉(zhuǎn)等場景。純電動微面主要是小物件和快遞，通過性和靈活性相對更好?？梢暂p松進(jìn)出地下室等限高場景，適合在城市的大街小巷走動。

在陜汽輕卡年會上，其新能源E3000廂式運輸車首次亮相。配備當(dāng)代Amperex科技有限公司，有限電池組，容量81.14kWh，不是很大，但也能覆蓋主城區(qū)和郊縣。不過目前市面上比較大的電池容量基本都在100kWh以上，希望以后能推出更大容量的電池。

此外，它還集成了電動后輪軸電機、快速充電、電子操縱桿式變速操縱器、低速行人警告、遠(yuǎn)程監(jiān)控終端(T-BOX)等。

近期，福田蘭芝新能源系列表現(xiàn)搶眼。其中，蘭芝4.5T純電動輕卡有81度和104度兩種動力可選，集裝箱最大容積可達(dá)19立方米。廂式車產(chǎn)品配備79.92度動力電池，集裝箱容積10.2平方米。新開發(fā)的高層產(chǎn)品，貨艙容積高達(dá)12.2立方米。除了其他快遞常規(guī)物品，還能兼顧一些大件運輸需求，裝載能力更強大。

中華面包車產(chǎn)品搭載當(dāng)代Amperex科技有限公司50.23度動力電池，整車舒適性和安全性得到提升。可在城市小巷、城市居民區(qū)、地下車庫、人流密集的商業(yè)廣場自由穿行，滿足輕拋、短距離、末端等物流場景需求。

隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，物流行業(yè)需要與時俱進(jìn)，進(jìn)行變革，特別是隨著現(xiàn)場配送、超市配送、生鮮配送的興起

目前純電動重卡更多用于滿足特定情況下的運輸需求，多用于工程排土場、礦石、煤炭、港口等短缺市場。原因是續(xù)航里程和充電時間無法滿足標(biāo)準(zhǔn)的長途運輸需求。更大的電池容量意味著更長的充電時間，即使增加電池容量也很難滿足國內(nèi)幾千公里的行程。

在江淮格爾重卡發(fā)展公司年會上，我們看到了一款8X4純電動渣土車，主要用于工程渣土、砂石等運輸場景。搭載額定/峰值功率240/360 kW的永磁同步電機，匹配J4S240(AMT)變速箱，兩級減速橋，速比5.92。

新能源重卡的運營場景對充電時效、續(xù)航里程、出勤率都有一定的要求。為了有效解決這些問題，華菱、福田、徐工、解放、三一、紅巖等公司都推出了換電的解決方案，5分鐘左右即可更換，使車輛具備不間斷運營能力，上座率更加穩(wěn)定可靠。

解放年會上展出的J6P 6x4純電力牽引車輛，采用了卓越的駕駛室，車架左右空間全部被電池占據(jù)。搭載480馬力永磁同步電機，最大輸出扭矩3500牛米，可滿足工地、礦山等場景下的重載啟動要求。解放CA120TAX230A3匹配的12速AMT變速箱，不僅可以支持傳統(tǒng)的插電式充電，還支持換電，節(jié)省充電時間，提高運行效率。

日前，三一重卡首款新能源重卡版EV-490曝光，該車定位于砂石、煤炭等大宗貨物的短途運輸市場。君版EV490采用磷酸亞鐵鋰動力電池，布置在駕駛室后部，5分鐘即可快速換電。同時配備雙槍DC快充，可在區(qū)域內(nèi)1小時內(nèi)充滿電，無需換電站。

該車搭載大功率永磁同步電機，額定/峰值功率250/360 kW，額定/峰值扭矩1200/2400 Nm。匹配6速螺旋鋁殼自動變速器，這種電機-AMT變速器-傳動軸-驅(qū)動橋的驅(qū)動模式是目前電動重卡市場經(jīng)典的主流驅(qū)動模式。

福田蘭芝新能源重卡基于福田EST 6x4牽引車打造，驅(qū)動電機峰值功率490馬力，最大輸出扭矩2100牛米。當(dāng)代安培科技有限公司的磷酸鐵鋰電池，容量為281.91kWh，具有制動能量回收系統(tǒng)。

車輛進(jìn)入換電站后，駕駛員無需下車。整個換電過程由工作人員操作，完成換電只需要5分鐘左右。流程高效快捷，解決了充電耗時、續(xù)航焦慮等痛點。它將在港口、礦山、短途等運輸領(lǐng)域發(fā)揮特殊作用。

徐工汽車展示了牽引和自卸兩種變動力產(chǎn)品。據(jù)悉，未來將優(yōu)先布局城市短途交通的混凝土運輸車、渣土車等工程領(lǐng)域，布局換電產(chǎn)品和電站，然后逐步向長途干線物流運輸領(lǐng)域拓展。

近日，漢馬科技推出了6x4漢馬H7純電動牽引車、4x2漢馬H7純電動牽引車、4x2港口偏置碼頭卡車、8x4純電動混凝土攪拌車、8x4純電動混凝土攪拌車、呂林燕重卡8x4自卸車等多款車型，全面布局新能源市場。

其中，漢馬H7電動拖拉機搭載360 kW電機，匹配9速AMT自動變速箱，搭載當(dāng)代Amperex科技有限公司磷酸鐵鋰電池，容量282kWh，可在幾分鐘內(nèi)快速完成換電，輕松滿足砂石、煤炭等重要運輸任務(wù)，實現(xiàn)不間斷作業(yè)。

目前有了換電技術(shù)，只要幾分鐘就能完成，但由于換電站布局的針對性，純電動重卡的運營范圍是sti

電動混合動力汽車完全依靠發(fā)動機為整個系統(tǒng)提供能源。發(fā)動機和電機一起工作，電機不參與整個過程。當(dāng)發(fā)動機處于低效運轉(zhuǎn)狀態(tài)時，電機驅(qū)動車輛運行，比如起步和低速，當(dāng)車速上升巡航到發(fā)動機狀態(tài)時，發(fā)動機介入工作，然后電機推出工作。此外，當(dāng)車輛減速時，它還可以為電池回收和儲存能量。

在之前的解放年會上，我們發(fā)現(xiàn)了一款JH6混合動力卡車，電機布置在發(fā)動機和變速器中間提供動力。這款電機的額定/峰值功率為80/130 kW，額定/峰值扭矩為500/1000 Nm。搭載380馬力錫柴發(fā)動機，最大輸出扭矩1750牛米，符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)。匹配CA12TAX230A3 AMT變速器，最高傳動比0.783。

這臺JH6和其他純電動重卡的駕駛室后面都沒有巨大的電池組。只有動力電池裝置布置在右側(cè)，為電機提供能量，左側(cè)是一個800升的鋁合金油箱。這個電力系統(tǒng)是一個高壓混合系統(tǒng)。電池工作時的電壓約為600V，電池系統(tǒng)的額定容量為25Ah。

在陜汽輕卡年會上，還出現(xiàn)了一款混合動力車型——e 3000混動版。該車搭載柴蔚WP2.3NQ130E61劉國130馬力發(fā)動機，匹配綠控AMT變速箱系統(tǒng)、新中電池、漢德免維護橋，速比4.875。

配備120升鋁合金油箱，運行時只需加油，無需充電?；靹榆囆蜁鶕?jù)路況、載貨量、速度等因素自動在電機驅(qū)動和發(fā)動機驅(qū)動之間切換，完全可以匹配走走停停的城市物流和零擔(dān)運輸?shù)挠密囆枨蟆?/p>

使用混合動力的卡車在國內(nèi)并不多見，但混合動力的優(yōu)勢在于不需要像純電動卡車一樣充電，只需要像普通燃油車一樣正常使用，更加方便省力，也能給車輛帶來更低的能耗。

氫燃料電池很方便，但還是需要時間。

相對于純電動重卡的具體運輸場景，氫燃料電池或許能夠滿足跨省長途物流，解決純電動汽車?yán)m(xù)航里程短、充電時間長的問題。目前，一汽解放、大云重卡、江鈴重卡、徐工、劉琦、現(xiàn)代商用車等眾多車企都在積極布局氫能市場。

搭載氫燃料電池的車輛不需要像純電動汽車那樣充電，其最大的優(yōu)勢是加油時間短，續(xù)航里程長，清潔能力更高效。普通氫能重卡10分鐘左右就能加滿，續(xù)航400公里左右，燃燒只排放清潔無害的水。

現(xiàn)代商用車在氫燃料領(lǐng)域走在世界前列。之前量產(chǎn)交付瑞士的XCIENT氫燃料電池重卡，讓現(xiàn)代成為真正將氫燃料重卡推向市場并實現(xiàn)商用的車企。未來現(xiàn)代商用車也將在國內(nèi)氫燃料電池市場發(fā)力，計劃在核心區(qū)域和全國范圍內(nèi)銷售。

這款XCIENT氫燃料電池卡車配備了兩個190 kW的氫燃料電池堆和一個最大輸出功率為350 kW的驅(qū)動電機。駕駛室和貨箱之間安裝有7個大型氫燃料儲罐，可儲存約32千克氫燃料。一次充滿電后可行駛約400km，氫燃料加注時間約為8-20min。

江鈴?fù)團CV氫燃料牽引車采用智能雙混合動力驅(qū)動，搭載最大輸出功率340馬力、最大輸出扭矩1600牛米的電機，匹配Faster的6速變速箱。在正常行駛狀態(tài)下，由氫燃料系統(tǒng)提供動力，在高動力需求的情況下，由動力電池系統(tǒng)和氫燃料系統(tǒng)同時提供動力。

駕駛室后部有8個140升的氫氣瓶，共1120升，可滿足400公里的續(xù)航里程，10分鐘左右即可加滿。

氫燃料電池是目前最熱門的清潔能源之一，具有無限的發(fā)展前景。車企也在圍繞氫燃料電池的技術(shù)領(lǐng)域暗中較勁。雖然氫燃料尚未成熟，還處于沖刺階段，但從長遠(yuǎn)來看，尤其是在加注效率和續(xù)航里程方面，比純電動汽車更有競爭力，也更環(huán)保。

新能源貨車是電車嗎？

這是一輛電車?，F(xiàn)在環(huán)保了。將來為了環(huán)保，汽車會逐漸被電車取代。

新能源貨車是電車嗎？

是的，現(xiàn)在新能源汽車很流行。現(xiàn)在油價很貴，新能源車更方便。

新能源貨車是電車嗎？

不一定，可以說所有需要充電的新能源汽車都屬于新能源汽車，但并不是所有的新能源汽車都要充電。還有純電動汽車、增程式電動汽車、插電式混合動力汽車、氫發(fā)動機汽車、太陽能汽車以及其他新能源汽車等等！

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是有軌電車，節(jié)能環(huán)保，減少司機的云信成本和維護成本，性價比很高。