物流管理案例分析？上述案例是一個(gè)典型的傳統(tǒng)物流模式，從采購(gòu)到銷(xiāo)售由幾個(gè)公司或部門(mén)負(fù)責(zé)。看似清晰的職責(zé)分工，實(shí)際上顯得過(guò)于臃腫。由于貨物周轉(zhuǎn)過(guò)多，對(duì)企業(yè)和貨物的安全有威脅。信息流的剛性導(dǎo)致人員和固定資產(chǎn)

物流管理案例分析？

上述案例是一個(gè)典型的傳統(tǒng)物流模式，從采購(gòu)到銷(xiāo)售由幾個(gè)公司或部門(mén)負(fù)責(zé)。

看似清晰的職責(zé)分工，實(shí)際上顯得過(guò)于臃腫。由于貨物周轉(zhuǎn)過(guò)多，對(duì)企業(yè)和貨物的安全有威脅。信息流的剛性導(dǎo)致人員和固定資產(chǎn)的不斷增加，各個(gè)生產(chǎn)廠車(chē)隊(duì)的存在就說(shuō)明了這個(gè)問(wèn)題。25個(gè)辦事處將為此配備6-9名工作人員。由于業(yè)務(wù)拓展，工作人員數(shù)量可能增加，導(dǎo)致人員管理風(fēng)險(xiǎn)、車(chē)輛使用隱患等問(wèn)題。對(duì)突發(fā)事件的反應(yīng)自然低，存在扯皮、推諉的現(xiàn)象。解決方案：25個(gè)辦公室和倉(cāng)庫(kù)要整合成全國(guó)4-8個(gè)物流配送中心進(jìn)行外包。然后，某集團(tuán)搭建信息平臺(tái)，向供應(yīng)公司發(fā)送綜合信息處理的工作指令，采購(gòu)數(shù)量和要求，除質(zhì)量外明確到貨時(shí)間(誤差率根據(jù)自身?xiàng)l件確定，國(guó)內(nèi)最小誤差以分鐘計(jì)算)，再向廠家發(fā)送指令，確認(rèn)庫(kù)容和產(chǎn)能；最大限度地利用倉(cāng)儲(chǔ)能力，減少庫(kù)存，提高倉(cāng)庫(kù)利用率和周轉(zhuǎn)率。原料供應(yīng)商在單位時(shí)間內(nèi)直接將貨物送到指定工廠。成品出廠時(shí)，配送中心會(huì)根據(jù)訂單統(tǒng)一存儲(chǔ)或直接送到客戶(hù)倉(cāng)庫(kù)。同時(shí)，配送中心將組織將污染藥品運(yùn)回工廠。取消辦公室倉(cāng)庫(kù)管理服務(wù)人員和車(chē)輛。

有關(guān)于物流管理的書(shū)籍？

是的?！读魍ń?jīng)濟(jì)學(xué)》、《物流管理基礎(chǔ)》、《物流藍(lán)皮書(shū)--銷(xiāo)售與市場(chǎng)》、《現(xiàn)代物流學(xué)》、《物流戰(zhàn)略》、《物流經(jīng)典案例》、英國(guó)。很好，但是有點(diǎn)深。

如果你是新手，建議先看王志太的《物流與供應(yīng)鏈管理》。

物流管理的六種方法？

1.室內(nèi)設(shè)計(jì)：需要根據(jù)貨物的尺寸和重量以及貴企業(yè)的具體包裝要求來(lái)訂購(gòu)。一般分為入庫(kù)區(qū)、發(fā)貨區(qū)、理貨區(qū)、緩沖區(qū)、過(guò)道、貨架(可以請(qǐng)貨架公司幫你設(shè)計(jì)，很簡(jiǎn)單)。

2.制度：這個(gè)要看企業(yè)，你可以說(shuō)一大堆廢話(huà)。務(wù)實(shí)的話(huà)，建議設(shè)置一些違規(guī)操作的處罰條款和獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，加強(qiáng)倉(cāng)庫(kù)操作人員的自律意識(shí)、關(guān)愛(ài)意識(shí)、耐心意識(shí)和規(guī)范操作意識(shí)。

3.軟件：我之前的公司自己開(kāi)發(fā)的。應(yīng)該有一些免費(fèi)軟件；如果你的需求不復(fù)雜，你應(yīng)該可以用他們的。

4.流程：我覺(jué)得責(zé)任到人制度好，每次收發(fā)都要兩人以上簽字后才能收發(fā)。具體過(guò)程很簡(jiǎn)單，只要操作者細(xì)心，一般不會(huì)出錯(cuò)。

5.設(shè)備：叉車(chē)、自動(dòng)卷帶、貼標(biāo)機(jī)、掃描槍等。都可以說(shuō)是現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)的標(biāo)志，或者看你對(duì)貨物的要求，不一定要全部采購(gòu)，只要合適就行。

物流管理的六種方法？

6物流管理的常用方法：

1.通過(guò)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理，提高客戶(hù)物流服務(wù)管理，降低成本。

為了追求成本效益，不僅企業(yè)中的物流部門(mén)或生產(chǎn)部門(mén)要加強(qiáng)控制，采購(gòu)部門(mén)和其他職能部門(mén)也要加強(qiáng)成本控制。

2.借助現(xiàn)代信息系統(tǒng)的建設(shè)來(lái)降低物流成本。

實(shí)現(xiàn)企業(yè)與其他貿(mào)易企業(yè)之間的高效貿(mào)易關(guān)系，需要借助現(xiàn)代信息系統(tǒng)的建設(shè)，特別是互聯(lián)網(wǎng)等高新技術(shù)的運(yùn)用，對(duì)整個(gè)物流過(guò)程進(jìn)行協(xié)調(diào)、控制和管理，實(shí)現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)前端到最終客戶(hù)的所有中間過(guò)程服務(wù)。

3.通過(guò)有效的分銷(xiāo)降低成本。

盡量在短時(shí)間內(nèi)訂購(gòu)客戶(hù)，有一個(gè)正確的采購(gòu)體系，是企業(yè)物流發(fā)展的客觀要求。要重視車(chē)輛調(diào)配計(jì)劃管理，提高裝載率和車(chē)輛運(yùn)行管理。

4.通過(guò)削減退貨來(lái)降低物流成本