網友解答: 9月份英朗的銷量能夠超過思域，是因為英朗的終端優(yōu)惠幅度很大，所以極大的增強了對潛在消費者的誘惑和吸引力。但這并不代表，國內的消費者群體已經對于三缸車型完全的接受并認可。而對于

9月份英朗的銷量能夠超過思域，是因為英朗的終端優(yōu)惠幅度很大，所以極大的增強了對潛在消費者的誘惑和吸引力。但這并不代表，國內的消費者群體已經對于三缸車型完全的接受并認可。

而對于為數不少的思域車主們來說，只要能夠秒天秒地秒空氣，機油增多都不算什么，B柱撞斷又算啥？

以去年為例，雖然十代思域和新CRV一樣，都出現了機油增多。但由于CRV的車主們相對更成熟理性，社會經驗更豐富，維權意識也更濃重，所以新CRV的車主們當初鬧的也更歡騰。

最后的結果，就是CRV停售了！而十代思域的銷量，雖然也受到一定的影響，但十代思域一直沒有停售過。

對比之下，你就會發(fā)現十代思域的消費者們相對更年輕。對他們來講，只要動力足夠，直線提速可以秒BBA的大部分車型，那么，不管是機油增多也好，B柱撞斷也罷，他們當中的很多人的態(tài)度，就是直接表示漠視，甚至會理解為這是競爭對手們故意捏造的謊言。

甚至在本田中國已經發(fā)出了對十代思域進行召回的通告之后，很多十代思域的車主們，明知道自己的愛車也存在機油增多，但強忍著不去響應本田中國的號召，就怕經過召回刷入新的ECU之后，低速發(fā)動機轉數提高的同時，油耗增加倒是無所謂，但可能也會導致動力下降甚至是不足。那如果醬紫，不能再秒BBA，就是他們心理上的不可承受之重。

本田因為機油增多的問題，被推上風口浪尖，不少網友也對其進行了筆誅口伐，但是旗下思域銷量只增不減，九月份銷售23277臺。本田思域為何有如此大的吸引力能夠讓消費者冒著機油增多和B柱被撞斷的風險心甘情愿掏腰包？

首先說別克英朗銷量回暖的問題，其因素比較的多。包括更多的車企加入三缸發(fā)動機的陣營，燃油價格的飆升，國六排放標準的壓力等等，但是這都不是主要原因，巨大的優(yōu)惠力度直接刺激了消費，終端市場高達4萬多的優(yōu)惠，其誘惑力是巨大的。

再來說一下思域B柱被撞斷的問題。通過B柱斷裂圖片來看，車子沒有車門，并且裂口非常整齊，目前本田思域B柱斷裂是被撞斷還是后期切割斷的沒有證實。如果是被撞斷，其安全性表現只能說是一般。如果是后期被切割斷的，安全性還不能定論。這個問題先保留一下。

再來說一下思域銷量回暖的問題。如果拋開機油增多的問題，十代思域無論是顏值、動力、空間、燃油經濟性等方面都可以說是同級別中的佼佼者，出類拔碎。出現了機油增多的問題，本田還是比較正面積極的出面解決問題，進行召回，更換配件，延長質保周期等。一定程度上是能夠讓消費者滿意的。思域機油增多的問題主要出現在北方，南方地區(qū)少一些，對銷量影響并不是很大。并且購車的也多是年輕人，并不是跟在在乎這個問題。一系列愿意讓思域銷量回暖。目前個人并不是很推薦思域這款車子的，之前要過了這個寒冬再說。

如果本田能夠解決機油增多的問題，思域依然能夠重回大眾視線，取得逆天的成績。如果機油增多的問題在這個冬天持續(xù)發(fā)酵，那么本田的信任危機會加劇。