網(wǎng)友解答: 9月份英朗的銷量能夠超過思域，是因?yàn)橛⒗实慕K端優(yōu)惠幅度很大，所以極大的增強(qiáng)了對(duì)潛在消費(fèi)者的誘惑和吸引力。但這并不代表，國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者群體已經(jīng)對(duì)于三缸車型完全的接受并認(rèn)可。而對(duì)于

9月份英朗的銷量能夠超過思域，是因?yàn)橛⒗实慕K端優(yōu)惠幅度很大，所以極大的增強(qiáng)了對(duì)潛在消費(fèi)者的誘惑和吸引力。但這并不代表，國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者群體已經(jīng)對(duì)于三缸車型完全的接受并認(rèn)可。

而對(duì)于為數(shù)不少的思域車主們來(lái)說(shuō)，只要能夠秒天秒地秒空氣，機(jī)油增多都不算什么，B柱撞斷又算啥？

以去年為例，雖然十代思域和新CRV一樣，都出現(xiàn)了機(jī)油增多。但由于CRV的車主們相對(duì)更成熟理性，社會(huì)經(jīng)驗(yàn)更豐富，維權(quán)意識(shí)也更濃重，所以新CRV的車主們當(dāng)初鬧的也更歡騰。

最后的結(jié)果，就是CRV停售了！而十代思域的銷量，雖然也受到一定的影響，但十代思域一直沒有停售過。

對(duì)比之下，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)十代思域的消費(fèi)者們相對(duì)更年輕。對(duì)他們來(lái)講，只要?jiǎng)恿ψ銐颍本€提速可以秒BBA的大部分車型，那么，不管是機(jī)油增多也好，B柱撞斷也罷，他們當(dāng)中的很多人的態(tài)度，就是直接表示漠視，甚至?xí)斫鉃檫@是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們故意捏造的謊言。

甚至在本田中國(guó)已經(jīng)發(fā)出了對(duì)十代思域進(jìn)行召回的通告之后，很多十代思域的車主們，明知道自己的愛車也存在機(jī)油增多，但強(qiáng)忍著不去響應(yīng)本田中國(guó)的號(hào)召，就怕經(jīng)過召回刷入新的ECU之后，低速發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)提高的同時(shí)，油耗增加倒是無(wú)所謂，但可能也會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力下降甚至是不足。那如果醬紫，不能再秒BBA，就是他們心理上的不可承受之重。

本田因?yàn)闄C(jī)油增多的問題，被推上風(fēng)口浪尖，不少網(wǎng)友也對(duì)其進(jìn)行了筆誅口伐，但是旗下思域銷量只增不減，九月份銷售23277臺(tái)。本田思域?yàn)楹斡腥绱舜蟮奈δ軌蜃屜M(fèi)者冒著機(jī)油增多和B柱被撞斷的風(fēng)險(xiǎn)心甘情愿掏腰包？

首先說(shuō)別克英朗銷量回暖的問題，其因素比較的多。包括更多的車企加入三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的陣營(yíng)，燃油價(jià)格的飆升，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的壓力等等，但是這都不是主要原因，巨大的優(yōu)惠力度直接刺激了消費(fèi)，終端市場(chǎng)高達(dá)4萬(wàn)多的優(yōu)惠，其誘惑力是巨大的。

再來(lái)說(shuō)一下思域B柱被撞斷的問題。通過B柱斷裂圖片來(lái)看，車子沒有車門，并且裂口非常整齊，目前本田思域B柱斷裂是被撞斷還是后期切割斷的沒有證實(shí)。如果是被撞斷，其安全性表現(xiàn)只能說(shuō)是一般。如果是后期被切割斷的，安全性還不能定論。這個(gè)問題先保留一下。

再來(lái)說(shuō)一下思域銷量回暖的問題。如果拋開機(jī)油增多的問題，十代思域無(wú)論是顏值、動(dòng)力、空間、燃油經(jīng)濟(jì)性等方面都可以說(shuō)是同級(jí)別中的佼佼者，出類拔碎。出現(xiàn)了機(jī)油增多的問題，本田還是比較正面積極的出面解決問題，進(jìn)行召回，更換配件，延長(zhǎng)質(zhì)保周期等。一定程度上是能夠讓消費(fèi)者滿意的。思域機(jī)油增多的問題主要出現(xiàn)在北方，南方地區(qū)少一些，對(duì)銷量影響并不是很大。并且購(gòu)車的也多是年輕人，并不是跟在在乎這個(gè)問題。一系列愿意讓思域銷量回暖。目前個(gè)人并不是很推薦思域這款車子的，之前要過了這個(gè)寒冬再說(shuō)。

如果本田能夠解決機(jī)油增多的問題，思域依然能夠重回大眾視線，取得逆天的成績(jī)。如果機(jī)油增多的問題在這個(gè)冬天持續(xù)發(fā)酵，那么本田的信任危機(jī)會(huì)加劇。