凱迪拉克ct5suv價(jià)格 一位同事花了不到28萬(wàn)元買(mǎi)了一輛凱迪拉克CT5的021款28T時(shí)尚車(chē)型，裸車(chē)價(jià)格只有23.9萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)格明顯比目前的網(wǎng)上價(jià)格高0元S24.27萬(wàn).27萬(wàn)元比較便宜。

凱迪拉克ct5suv價(jià)格

一位同事花了不到28萬(wàn)元買(mǎi)了一輛凱迪拉克CT5的021款28T時(shí)尚車(chē)型，裸車(chē)價(jià)格只有23.9萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)格明顯比目前的網(wǎng)上價(jià)格高0元S24.27萬(wàn).27萬(wàn)元比較便宜。要知道，現(xiàn)在很多車(chē)因?yàn)樾酒倘睅缀鯖](méi)有折扣，即使奧迪以前總是打折7萬(wàn)多元A6L現(xiàn)在幾乎沒(méi)有折扣，也沒(méi)有現(xiàn)車(chē)，而凱迪拉克CT5基本上只需一周就能提車(chē)。同事們開(kāi)了800多公里，辦公室里跟我們聊到了這輛車(chē)的優(yōu)缺點(diǎn)，好分享給大家。同事們開(kāi)了800多公里，辦公室里跟我們聊到了這輛車(chē)的優(yōu)缺點(diǎn)，好分享給大家。

凱迪拉克ct5suv優(yōu)缺點(diǎn)？

性?xún)r(jià)比高 我的同事對(duì)價(jià)格最滿(mǎn)意。這輛凱迪拉克CT5的2021款28T時(shí)尚型裸車(chē)價(jià)格23.9萬(wàn)元，落地不到28萬(wàn)元，而且40000元S商店安裝了一個(gè)電動(dòng)尾門(mén)和倒車(chē)影像，發(fā)送了一堆東西，如膠卷和腳墊，并提供了六次小保養(yǎng)。同事們對(duì)價(jià)格很滿(mǎn)意。畢竟，基本上有所有的配置，即使有主動(dòng)安全系統(tǒng)和行人保護(hù)，低配車(chē)型也相當(dāng)于某些車(chē)型的中配車(chē)型配置。

當(dāng)然，如果你以這個(gè)價(jià)格購(gòu)買(mǎi)大眾帕薩特、本田雅閣和豐田凱美瑞，你基本上可以購(gòu)買(mǎi)頂級(jí)車(chē)型，但無(wú)論如何，凱迪拉克CT至少它也是一款豪華品牌汽車(chē)，在道路上的知名度也相對(duì)較高。然而，大眾帕薩特和本田雅閣，許多人可能不會(huì)看到汽車(chē)后部的標(biāo)志，也可能不清楚。也許這有點(diǎn)虛榮。

很多人抱怨凱迪拉克的車(chē)沒(méi)有保值，但是新車(chē)價(jià)格優(yōu)惠，省錢(qián)。況且剛買(mǎi)車(chē)的時(shí)候沒(méi)人愿意賣(mài)車(chē)，所以沒(méi)必要太在意保值率，炒作因素太多。
駕駛質(zhì)感舒適 凱迪拉克CT5為前后驅(qū)動(dòng)模式，采用前雙球節(jié)彈簧減震柱，后懸架為五連桿獨(dú)立懸架，整體調(diào)整很好，高速駕駛非常舒適，比城市駕駛感覺(jué)好得多。超過(guò)100公里的速度仍然非常強(qiáng)大，凱迪拉克CT5方向盤(pán)幾乎沒(méi)有虛量，而且車(chē)身近5米，操控性仍然很好，如果以五星為例，至少可以是四個(gè)半。

同事看車(chē)的時(shí)候，嘗試過(guò)大眾邁騰、本田雅閣、豐田凱美瑞、奔馳A200L等車(chē)型，感覺(jué)底盤(pán)懸架調(diào)整，還是凱迪拉克CT5給人最好的感覺(jué)，底盤(pán)很緊，遇到大的顛簸，會(huì)有一種坐船的感覺(jué)，他形容有一種在凱美瑞底盤(pán)上開(kāi)大眾邁騰的感覺(jué)。
動(dòng)力強(qiáng)勁，變速箱給力 現(xiàn)在網(wǎng)上經(jīng)?？吹娇謬橂p離合和CVT變速箱容易出現(xiàn)問(wèn)題，問(wèn)題很多，只有AT變速箱是最好的。顯然，我的同事也受到了影響，所以當(dāng)他買(mǎi)車(chē)時(shí)，他實(shí)際上非常關(guān)心變速箱。雖然他不知道真相和選擇，但他只是想AT變速箱，這也是他放棄大眾帕薩特、本田雅閣等汽車(chē)的原因之一。

凱迪拉克CT5搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)加10AT變速箱，最大輸出237馬力，大眾帕薩特2馬力.0T版本的發(fā)動(dòng)機(jī)只有186馬力。這種功率差距仍然非常明顯。特別是在高速公路和國(guó)道上超車(chē)時(shí)，更強(qiáng)大的車(chē)型顯然更安全，更受男性歡迎。

缺點(diǎn) 嚴(yán)重的挫敗感：凱迪拉克CT事實(shí)上，也有一些缺點(diǎn)。例如，變速箱的問(wèn)題在城市行駛時(shí)非常明顯。當(dāng)1檔換到2檔時(shí)，挫折感非常強(qiáng)烈。特別是當(dāng)你以每小時(shí)10公里的速度起步時(shí)，你會(huì)突然感覺(jué)不太好。大眾帕薩特和本田雅閣沒(méi)有類(lèi)似的現(xiàn)象，變速箱換檔的邏輯調(diào)整不到位，買(mǎi)車(chē)時(shí)要注意的是，在試駕時(shí)，由于時(shí)間短或其他原因，感覺(jué)不出這種頓挫感。

后排中間的凸起太高了：凱迪拉克的車(chē)型似乎在后面的中間凸起得很高，奧迪和A6L同樣，如果后排有三個(gè)人，中間的乘客真的很不舒服。我不明白為什么有些汽車(chē)能把后地板的中間抬得這么低，而凱迪拉克CT5還是那么高，尤其影響舒適度。
最后，他給了我們一個(gè)總結(jié)，凱迪拉克CT總的來(lái)說(shuō)，它是一款舒適性好、駕駛體驗(yàn)好的車(chē)型，只有真正駕駛過(guò)，才知道，與大眾邁騰、本田雅閣相比，非常適合家庭使用。