新能源汽車由來 今天，隨著新能源汽車的普及，我們逐漸走向電氣化時代。在新能源領(lǐng)域，它分為混合動力汽車和純電動汽車。純電動時代遲早會到來，混合動力甚至可以被視為未來十年過渡的選擇。 新能源不算新？

新能源汽車由來

今天，隨著新能源汽車的普及，我們逐漸走向電氣化時代。在新能源領(lǐng)域，它分為混合動力汽車和純電動汽車。純電動時代遲早會到來，混合動力甚至可以被視為未來十年過渡的選擇。

新能源不算新？

目前，純電動汽車正在大力推廣，并逐步進(jìn)入千家萬戶。但許多人應(yīng)該記住，電車很久以前就出現(xiàn)了。當(dāng)時，它不是一種獨立的電源類型，而是需要在車頂上安裝電源接觸器并連接電線。

只是在那個時候，電動汽車被用作公共交通工具。然而，純電動汽車的來源可以追溯到過去。早在1740年，戈登就發(fā)明了第一臺電動馬達(dá)。但當(dāng)時，人類沒有發(fā)電設(shè)備，所以如果你想驅(qū)動電動電機，你只能使用靜電。

然后，電動電機在當(dāng)時更具象征意義，而不是實際意義。就這樣，近一百年后，法國人比克希在1832年發(fā)明了一種手動直流發(fā)電機。這樣，在手動直流發(fā)電機和電動電機概念的影響下，科學(xué)技術(shù)不斷向前發(fā)展。

所以在1834年，電動汽車誕生了。電動汽車的能量儲備依賴于一組干電池，而這些干電池?zé)o法充電。此外，它的驅(qū)動器也是一個直流電機。第一次上路后，汽車可以行駛一小段距離，但只有一小段距離。

事實上，在1769年之前，有一輛蒸汽車，但安全性不如這輛電動汽車。雖然第一輛蒸汽車比誕生的電動汽車早了半個多世紀(jì)，但當(dāng)時蒸汽機又高又重，汽車史上發(fā)生了第一起汽車事故。

當(dāng)時，蒸汽車的長度為7米，高度為2米。然而，在路上行駛的時間只有5分鐘，因為在行駛了大約5分鐘后，蒸汽車的一端撞到了墻上，并被壓碎。同時，行駛10分鐘以上后，必須停止加熱一段時間以積累蒸汽。與電動汽車相比，它確實更不方便。

隨后，電動汽車在當(dāng)時的上層階級中被廣泛接受。1837年，托馬斯獲得了第一項專利，這也為電動汽車行業(yè)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。因此，電動汽車的起源甚至比燃料汽車早了半個世紀(jì)，但當(dāng)時，人們使用電能的能力還沒有達(dá)到使用燃料的能力。

因此，下一次是解決電池壽命問題。就這樣，半個多世紀(jì)很快就過去了，電動汽車的電池容量也越來越大。隨后，可以額外充電的電池逐漸擴展。因此，電動汽車開始逐步投入大規(guī)模生產(chǎn)。

1900年，有33842輛車輛在美國注冊。其中，蒸汽機車占40%，電動汽車占38%，內(nèi)燃機車占22%。雖然蒸汽機車的比例很高，但由于價格低，驅(qū)動能力差，與電動汽車的競爭并不大。

電動汽車和燃的是電動汽車和燃料汽車，但燃料汽車占上風(fēng)的主要原因是當(dāng)時電動汽車的價格非常高，是燃料汽車的3-4倍。但是銷量仍然是燃油車的兩倍，因為當(dāng)時的燃油成本也不低，而且人們更多的考慮是后期的經(jīng)濟。因此，我們現(xiàn)在面臨的這些問題，早在那時，就已經(jīng)存在了。如今，電動汽車的實施勢在必行，而我們目前的情況，也比當(dāng)時好得多。