什么叫增程式電動車 無論是在商用車還是乘用車領(lǐng)域，近年來，電動汽車的增程技術(shù)越來越受到社會的關(guān)注，尤其是節(jié)能減排的優(yōu)勢，這讓很多人感到不解。 無論是燃燒汽油還是柴油的汽車，都不能直接用內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動

什么叫增程式電動車

無論是在商用車還是乘用車領(lǐng)域，近年來，電動汽車的增程技術(shù)越來越受到社會的關(guān)注，尤其是節(jié)能減排的優(yōu)勢，這讓很多人感到不解。
無論是燃燒汽油還是柴油的汽車，都不能直接用內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動嗎？為什么要轉(zhuǎn)化為電能，然后用電驅(qū)動？多一個環(huán)節(jié)不是多一層損失嗎？
對于這個話題，大饅頭就來說說，什么是增程式，還有增程式的特點(diǎn)。

汽車增程式技術(shù)？

增量電動汽車相當(dāng)于在普通電動汽車上裝載發(fā)電機(jī)。車內(nèi)只有一套電動驅(qū)動系統(tǒng)，包括電機(jī)、控制電路和電池。因此，嚴(yán)格來說，它仍然是一輛電動汽車，由電機(jī)直接驅(qū)動。

內(nèi)燃機(jī)用于驅(qū)動發(fā)電機(jī)給蓄電池充電。當(dāng)蓄電池電量足夠時，動力蓄電池驅(qū)動電機(jī)提供整車驅(qū)動功率要求。此時，內(nèi)燃機(jī)不參與工作。當(dāng)電池電量達(dá)到一定水平時，發(fā)動機(jī)啟動，內(nèi)燃機(jī)為電池充電提供能量。
在實(shí)際應(yīng)用方面，增程發(fā)動機(jī)在電動三輪車領(lǐng)域得到了很好的推廣和應(yīng)用。由于距離、負(fù)載甚至溫度的影響，許多電動三輪車的電池壽命往往不足。

在充電不方便的情況下，增程器成為最好的備胎。燃油驅(qū)動發(fā)電機(jī)在發(fā)電時行駛，很好地解決了三輪電池壽命的焦慮。這種配置模式近年來在農(nóng)村非常流行。

在汽車領(lǐng)域，與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動技術(shù)相比，增程技術(shù)最大的優(yōu)勢在于內(nèi)燃機(jī)始終在經(jīng)濟(jì)范圍內(nèi)高效運(yùn)行。由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動的車輛，無論是在起動還是重型車輛，都會因低速而降低燃燒效率。
特別是在城市擁堵路段或工礦場地頻繁啟動的車輛，短途行駛會增加燃油消耗，即增加運(yùn)營成本。此外，增量電動汽車也可用作純電動汽車。在充電方便的情況下，只充電不加油，這將大大降低使用成本。

目前，增程汽車最具爭議的一點(diǎn)是，內(nèi)燃機(jī)燃燒效率更高，能否抵消發(fā)電和電能驅(qū)動兩個額外環(huán)節(jié)的能量損失。
但需要強(qiáng)調(diào)的是，增程內(nèi)燃機(jī)的熱效率是穩(wěn)定的，而傳統(tǒng)汽油機(jī)和柴油機(jī)的熱效率是一個理論值，只有在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速完全燃燒的情況下才能達(dá)到。

此外，由于內(nèi)燃機(jī)不直接驅(qū)動車輪，因此不需要變速箱，這可以避免這部分的功率損失。即使一些電機(jī)直接安裝在驅(qū)動橋上，也可以進(jìn)一步減少損失。此外，穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)速度可以使內(nèi)燃機(jī)燃燒更充分，排放更環(huán)保。