起亞哪款車性價(jià)比高 起亞K自誕生以來(lái)，它一直被視為性價(jià)比高的代言人，上一代索八K5邁銳寶的口號(hào)依然記憶猶新，新一代起亞K5更是破釜沉舟，喊出了16萬(wàn)出頭的包牌價(jià)。然而，起亞看似真誠(chéng)，K5、仍然無(wú)

起亞哪款車性價(jià)比高

起亞K自誕生以來(lái)，它一直被視為性價(jià)比高的代言人，上一代索八K5邁銳寶的口號(hào)依然記憶猶新，新一代起亞K5更是破釜沉舟，喊出了16萬(wàn)出頭的包牌價(jià)。然而，起亞看似真誠(chéng)，K5、仍然無(wú)法給消費(fèi)者留下深刻印象，上個(gè)月，起亞，K5只賣出了691臺(tái)。

合資中級(jí)車“性價(jià)比之王”?

事實(shí)上，起亞K5上市時(shí)，它的價(jià)格確實(shí)讓我大吃一驚，至少是一輛合資中級(jí)車，怎么也不能和自主品牌搶工作啊。然而，銷量陷入泥潭的起亞卻孤注一擲，包牌指導(dǎo)價(jià)16.18萬(wàn)-20.58萬(wàn)元。所謂的套餐價(jià)格，包括免費(fèi)的車輛購(gòu)置稅和保險(xiǎn)費(fèi)，也就是說(shuō)，基本上你只需要支付一牌照費(fèi)和一些手續(xù)費(fèi)，就可以提車了。

雖然價(jià)格很低，但起亞K5在性能和配置上沒(méi)有收縮，提供2.0T 8AT、1.5T 7DCT可選兩種動(dòng)力。其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為240馬力，峰值扭矩為353牛·米；1.5T170馬力的最大功率，253牛的峰值扭矩·4980/1860/145mm，軸距為2900mm。乞丐版的配置不算太低，起亞K在這個(gè)價(jià)格的基礎(chǔ)上，其實(shí)已經(jīng)很真誠(chéng)了。但是，它的銷量仍然沒(méi)有改善。

最大的原因是起亞的品牌實(shí)力太弱。更不用說(shuō)起亞了，即使是它的老大哥現(xiàn)代汽車在中國(guó)市場(chǎng)上也幾乎沒(méi)有存在感。東風(fēng)已經(jīng)退出了與悅達(dá)起亞的合資企業(yè)，起亞在中國(guó)已經(jīng)搖搖欲墜。許多人擔(dān)心有一天他們會(huì)買起亞車。起亞退出中國(guó)市場(chǎng)后，售后維修出現(xiàn)問(wèn)題。

另外，起亞K5入門版270T該車型配備了故障率非常高的帕沃泰雙離合器變速箱。這種雙離合器變速箱具有良好的乘坐舒適性性能，但故障率很高。許多人擔(dān)心這種雙離合器在未來(lái)的使用中是否會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。.4T雙離合器邁騰等車型，起亞，K的確有一定的優(yōu)勢(shì)，但別忘了，這個(gè)價(jià)位還有搭載1.5發(fā)動(dòng)機(jī)和9AT邁銳寶，變速箱XL，相比之下，起亞K5的雙離合變速箱就成了它的短板。
自主品牌的崛起完全阻礙了起亞K5熱銷大門，這個(gè)價(jià)位段，涌現(xiàn)出像星越的樣子L、長(zhǎng)安深藍(lán)SL03、宋PLUS新能源等一大批有競(jìng)爭(zhēng)力的車型，在這種情況下，原本品牌號(hào)召力較弱的起亞，更是無(wú)力招架。

起亞K5只是韓國(guó)汽車在中國(guó)發(fā)展的一個(gè)縮影。官方數(shù)據(jù)顯示，今年第二季度現(xiàn)代汽車在中國(guó)市場(chǎng)的銷量?jī)H為3輛.同比下降了比下降61%，而起亞在中國(guó)的銷量并不樂(lè)觀，第二季度的銷量只有10%.6萬(wàn)輛，同比下降49%。在中國(guó)市場(chǎng)，韓系車已經(jīng)到了生死之際，能否堅(jiān)持下去，取決于韓系車未來(lái)三年能否扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)。