重慶是地鐵還是輕軌 重慶有多少條地鐵和輕軌？重慶現(xiàn)在有幾條輕軌線？ 嚴(yán)格來說，重慶沒有輕軌。只有單軌和地鐵。已開通的軌道線有:單軌是重慶最早的軌道，2號(hào)線(從場口到魚洞)和3號(hào)線(t2從航

重慶是地鐵還是輕軌

重慶有多少條地鐵和輕軌？

重慶現(xiàn)在有幾條輕軌線？

嚴(yán)格來說，重慶沒有輕軌。只有單軌和地鐵。已開通的軌道線有:單軌是重慶最早的軌道，2號(hào)線(從場口到魚洞)和3號(hào)線(t2從航站樓到魚洞，線雙龍至舉人壩)。
地鐵有1號(hào)線（朝天門至壁山）、4號(hào)線（民安大道至唐家沱）、5號(hào)線（大石壩至園博中心）、6號(hào)線（北碚至茶園、禮嘉至沙河壩）、9號(hào)線（高灘巖至新科大道）10號(hào)線（鯉魚池至王家莊）環(huán)線（圖書館至圖書館）。共有兩條單軌和七條地鐵線路。

重慶輕軌和地鐵是一樣的嗎？

城市軌道交通可分為地鐵和輕軌。至于兩者的區(qū)別，有人認(rèn)為地下軌道交通叫地鐵，反之亦然；也有人認(rèn)為輕軌是鋼軌，重地鐵是鋼軌。這兩種劃分方法都是不科學(xué)的。事實(shí)上，輕軌和地鐵都可以建在地下、地面或高架橋上。雖然地鐵的軌道重量一般大于輕軌，但為了提高軌道的穩(wěn)定性，減少維護(hù)工作量，增加回流截面，減少雜散電流，地鐵和輕軌往往選擇重型鋼軌。劃分兩者的依據(jù)應(yīng)是單向最大高峰小時(shí)客流量。地鐵能適應(yīng)的單向最大高峰小時(shí)客流為3-61萬人次，輕軌能適應(yīng)單向最大高峰小時(shí)客流為1-3一萬人次。地鐵和輕軌的區(qū)別首先表現(xiàn)在地鐵的軸重一般大于13噸，輕軌小于13噸；其次，地鐵平面曲線半徑一般不小于300米，輕軌一般在100米至200米之間；此外，地鐵每列車的編組數(shù)量也大于輕軌，車輛人員較多。

為什么重慶叫輕軌不叫地鐵？

過去，軌道交通2號(hào)線是跨座單軌。當(dāng)時(shí)，軌道稱之為輕軌。現(xiàn)在軌道糾正說跨座單軌不是輕軌，但重慶市民已經(jīng)習(xí)慣了把軌道交通稱之為輕軌。比如后來開通的地鐵，尤其是高架地鐵，也叫輕軌。但事實(shí)上，重慶并沒有真正的輕軌。