寧安高鐵提速 上海至安慶高鐵復興號能提速嗎？寧安高鐵什么時候通車？ 這基本上沒有太大的加速空間。復習號加速沒問題。！但上海到安慶是寧安城際鐵路，寧安城際設計最高時速250公里，而不是350

寧安高鐵提速

上海至安慶高鐵復興號能提速嗎？

寧安高鐵什么時候通車？

這基本上沒有太大的加速空間。復習號加速沒問題。！但上海到安慶是寧安城際鐵路，寧安城際設計最高時速250公里，而不是350公里.
目前，合肥至安慶高鐵已開工，預計2019年下半年通車，合肥至南京350高速鐵路也在規(guī)劃中。合肥至南京350高鐵建成后，安慶至上海將同時運營350高鐵和250城際。安慶的交通將越來越方便。

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為什么合安高鐵這么慢？后期會加速嗎？

目前，從安慶到合肥有12趟合安高速鐵路，全長180公里，最短1小時13分鐘，最長1小時20分鐘，
時間真的有點長，和大家預期的時間還有差距，那么是什么導致時間過長呢？我認為有兩個原因：
首先，列車在安慶站與合肥南站兩端的聯(lián)絡線運行速度不高，導致耗時較長
目前，從安慶到合肥的高鐵出發(fā)站是安慶站，而安慶站不是合安高鐵的出發(fā)站，而是寧安高鐵的出發(fā)站。由于合安高鐵出發(fā)站安慶西站尚未建成，安慶出發(fā)的高鐵列車暫時從安慶站出發(fā)，需要借助雙嶺聯(lián)絡線和安慶聯(lián)絡線與合安高鐵連接。這段路有20多公里。到達肥西站后，必須通過肥西聯(lián)絡線前往合肥南站。這條聯(lián)絡線的長度是9.4公里，也就是說，從安慶到合肥的180公里，聯(lián)絡線有30多公里，聯(lián)絡線的行駛速度很低，延長了整個使用時間。
二是中途停車站較多，導致速度無法維持高位，需要頻繁加減速
以安慶站至合肥南站最短的高鐵列車為例，中途需要?？客┏悄险尽⑼┏菛|站、肥西站，加上安慶站和合肥南站，180公里平均站間距為36公里，這樣的停車間隔導致列車只是拉速度，不得不減速進站，導致整個過程相對較長。