空客飛機事故率 近十年來，波音飛機和空客飛機的事故率較高？空客飛機是什么飛機？ 死亡人數(shù)有更多的死亡人數(shù)。波音已經(jīng)103歲了，制造了大量的飛機，特別是一些非洲國家仍在運行近30歲的老波音飛

空客飛機事故率

近十年來，波音飛機和空客飛機的事故率較高？

空客飛機是什么飛機？

死亡人數(shù)有更多的死亡人數(shù)。
波音已經(jīng)103歲了，制造了大量的飛機，特別是一些非洲國家仍在運行近30歲的老波音飛機。
空客只有38歲，真正形成氣候的是320型，生產(chǎn)時間短，基本比較新，出事概率也小。
但是空客出了幾次事都是民航行業(yè)的經(jīng)典大事，比如，A330大西洋失速墜毀事件可以用頂桿改變，但空客的飛機是電傳操作，就像每個司機手里拿著一個游戲把手一樣。如果兩個人用兩個把手操作一個游戲角色，一個往東走，另一個往西走，你會發(fā)現(xiàn)游戲角色根本走不動?？湛驮谶@次事件中出現(xiàn)了重大的設(shè)計問題，所以頂桿和拉桿。飛機的姿勢沒有改變，直接失速掉了下來。

客機事故率？

飛機是最安全的交通工具，但它是危險時死亡率最高的交通工具。通常，飛機上的事故就像彩票一樣，概率相當(dāng)小。

中國是世界上飛行事故率最低的國家之一。

按2000年的概率計算，即117.65一次死亡性空難只發(fā)生在一萬次飛行中。

換句話說，如果有人每天坐一次飛機，3223年才遇到空難。

還應(yīng)注意的是，并非所有乘客都死于死亡性空難。

據(jù)國際民航組織統(tǒng)計，1959-1997年所有空難事故中，飛機全毀，有人死亡占58％；飛機被完全摧毀，但沒有人員死亡32％；飛機并沒有完全毀滅，但是有些人死亡占了10％。

經(jīng)過幾十年的發(fā)展進(jìn)步，國際民航客機已經(jīng)形成了波音和空客的壟斷，其產(chǎn)品在技術(shù)水平上相當(dāng)，安全有保障。