長(zhǎng)春第一汽車廠歷史 老長(zhǎng)春人的回憶：第一汽車制造商開(kāi)啟了中國(guó)汽車工業(yè)的新篇章。每天早晚高峰時(shí)段，街上車輛川流不息，車水馬龍的樣子早已成為人們習(xí)慣的場(chǎng)景。汽車已經(jīng)進(jìn)入千家萬(wàn)戶，成為日常交通工具。然

長(zhǎng)春第一汽車廠歷史

老長(zhǎng)春人的回憶：第一汽車制造商開(kāi)啟了中國(guó)汽車工業(yè)的新篇章。
每天早晚高峰時(shí)段，街上車輛川流不息，車水馬龍的樣子早已成為人們習(xí)慣的場(chǎng)景。
汽車已經(jīng)進(jìn)入千家萬(wàn)戶，成為日常交通工具。然而，如果時(shí)間回到100年前，汽車仍然是一種罕見(jiàn)的進(jìn)口產(chǎn)品，中國(guó)還沒(méi)有發(fā)展出具有制造能力的汽車工業(yè)。
直到1953年7月15日，第一汽車廠在吉林長(zhǎng)春破土動(dòng)工，為中國(guó)汽車工業(yè)的新篇章奠定了基礎(chǔ)。

為什么第一座汽車廠要在長(zhǎng)春？

一汽的成立，經(jīng)歷了三年的籌備期，其過(guò)程困難重重。
1950年3月，重工業(yè)部成立了汽車工業(yè)籌備組。同年8月，首屆汽車工業(yè)會(huì)議召開(kāi)，討論汽車工業(yè)建設(shè)方針。
在總體方向之后，汽車制造商的建設(shè)已經(jīng)開(kāi)始，僅僅選址就花了很多努力。北京、沈陽(yáng)、武漢、包頭等城市已被列入替代名單，但由于各種原因「落選」。
1951年2月，時(shí)任中央重工業(yè)部汽車工業(yè)籌備組副主任的孟少農(nóng)和同事陪同前蘇聯(lián)專家前往長(zhǎng)春。經(jīng)過(guò)反復(fù)調(diào)查和調(diào)查，最終決定將廠址定在長(zhǎng)春西南孟家屯火車站西北部的荒郊地區(qū)。

由于當(dāng)時(shí)重工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，缺乏相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，一汽的建設(shè)基本復(fù)制了前蘇聯(lián)汽車企業(yè)及其配套體系，在其指導(dǎo)下全面移植了生產(chǎn)技術(shù)和管理體系。
1951年底，前蘇聯(lián)汽車拖拉機(jī)工業(yè)部全蘇汽車拖拉機(jī)工業(yè)設(shè)計(jì)院組織數(shù)百人完成了第一汽車廠的初步設(shè)計(jì)，然后完成了汽車廠的技術(shù)設(shè)計(jì)。
這時(shí)，中國(guó)的汽車工業(yè)就像一個(gè)剛開(kāi)始學(xué)走路的孩子，在大人的幫助下邁出了自己的步伐。

1953年6月9日，毛澤東主席發(fā)布了《中共中央關(guān)于爭(zhēng)取三年建設(shè)長(zhǎng)春汽車廠的指示》，文件指出：建設(shè)第一汽車廠，對(duì)我國(guó)國(guó)防建設(shè)、經(jīng)濟(jì)建設(shè)、積累建設(shè)經(jīng)驗(yàn)、培養(yǎng)建設(shè)力量，為其他重要建設(shè)項(xiàng)目創(chuàng)造有利條件具有重要意義。
只是這幾句話，足以看出國(guó)家對(duì)它的重視。而一汽的建設(shè)，也得到了全國(guó)各行各業(yè)的全力支持。
中國(guó)有100多家制造商為一汽生產(chǎn)建筑材料、機(jī)械設(shè)備和合作產(chǎn)品，每天有數(shù)百個(gè)火車皮運(yùn)載來(lái)自世界各地的支持材料。一汽的建設(shè)，可以說(shuō)是全國(guó)的力量。

第一批一汽人來(lái)自全國(guó)20多個(gè)省市。其中有來(lái)自世界各地的優(yōu)秀干部和專家，有剛走出校門(mén)的理想大學(xué)生，有先進(jìn)的技術(shù)工人和農(nóng)民。
他們來(lái)自世界各地，從事不同的工作，只是因?yàn)橐黄慕ㄔO(shè)而聚集在一起，日夜為一個(gè)艱難而偉大的目標(biāo)而奮斗。
三年后，在這些一汽人的努力下，原來(lái)的荒野發(fā)生了翻天覆地的變化——37萬(wàn)平方米的，數(shù)萬(wàn)臺(tái)機(jī)器，30多公里的鐵路，8萬(wàn)米長(zhǎng)的管道，各種精密復(fù)雜的設(shè)備……奇跡一般出現(xiàn)在一汽，使用「壯觀」描述它并不過(guò)分。

1956年7月13日，一輛車CA10型解放牌卡車開(kāi)通了總裝配線。這是中國(guó)第一輛自主生產(chǎn)的汽車，也是中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展史上的一筆。
第二天，400多名模范工人和先進(jìn)工人坐上了解放牌卡車，組成了一個(gè)報(bào)告團(tuán)隊(duì)，開(kāi)車前往市區(qū)。街道兩旁的市民也非常興奮和高興，眼睛盯著路過(guò)的車，害怕錯(cuò)過(guò)他們的風(fēng)格。
到目前為止，一汽的基勝利實(shí)現(xiàn)了三年建廠的目標(biāo)。

從零開(kāi)始，從依賴他國(guó)到獨(dú)立，中國(guó)汽車工業(yè)經(jīng)歷了無(wú)數(shù)的磨難和曲折。但通過(guò)荊棘之路，最終將迎來(lái)一條平坦的道路。
一汽人的精神影響了一代又一代的汽車人，全國(guó)各地的汽車工業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)。

2020年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量超過(guò)2500萬(wàn)輛，年產(chǎn)銷量連續(xù)12年位居世界第一。
我們將走向更加光明的未來(lái)。