雷克薩斯is200老款 is我接觸過200輛車很多次，寫了一些東西，拍了一些視頻。我總覺得自己可能對(duì)這輛車比較了解，直到這次開到這輛剛從一手叔叔那里退下來的車。我發(fā)現(xiàn)他和以前的每個(gè)人都有很大的不

雷克薩斯is200老款

is我接觸過200輛車很多次，寫了一些東西，拍了一些視頻。我總覺得自己可能對(duì)這輛車比較了解，直到這次開到這輛剛從一手叔叔那里退下來的車。我發(fā)現(xiàn)他和以前的每個(gè)人都有很大的不同。我之所以覺得自己明白，可能是因?yàn)橛X得那些虛張聲勢(shì)的改裝和機(jī)艙里唧唧喳喳的聲音屬于他。

2022雷克薩斯iS200價(jià)格？

各位印象最深的是一套改了一套2jz 小五速的黑色is200，全身都是細(xì)節(jié)。車主覺得。Altezza元素不夠，左右后三角窗都貼了貼紙，一邊Altezza另一邊是汽車Altezza字母。

為什么我覺得印象深刻？其中二少年遇到了神神改裝2JZ，他有些害怕。

如果我踩滑了，我應(yīng)該往哪個(gè)方向打？一檔拉地板油還是二檔拉？上車時(shí)別忘了松手剎?！?/p>

汽車放在我面前，這個(gè)奇怪的問題一直在我的腦海里徘徊。然后等我非常小心地系上安全帶，生氣，放下手剎，舉起非常重的離合器，1、2、3、4……車子動(dòng)起來后，我只能非常機(jī)械地進(jìn)行升檔操作，好像擋位不升車就得熄火。

降檔加速？這個(gè)動(dòng)作似乎很難。

生拉硬拉入3檔，仔細(xì)準(zhǔn)備觸摸油門的1/2以上。我不斷地測(cè)試，準(zhǔn)備感受到神奇的原始暴力，踩得越深，就越有動(dòng)力去彌補(bǔ)。最后，我的大腦充滿了水，油門不知不覺地踩到了底部。我發(fā)現(xiàn)除了放松腳，捷達(dá)教練的車超過了我。

我繼續(xù)升檔，
一邊極度驚恐地想：這就壞了嗎？我還是個(gè)學(xué)生啊，
另一方面，如果什么都沒發(fā)生，告訴車主為什么你的地板油沒有動(dòng)力。
車主反應(yīng)迅速，立即提到可能是車的第二個(gè)渦輪壞了。

然后車主下車試車。果然，大腳油車加速不對(duì)勁。簡(jiǎn)而言之，學(xué)生們不必賠錢。后來，車主告訴我，把我送走幾公里后，車子就壞了。仔細(xì)想想，我意識(shí)到它壞了是因?yàn)闆]有油，踩上去也因?yàn)闆]有油。

我寫過一些關(guān)于那輛車的事情，但是因?yàn)榇蟛糠植考疾粚儆谠?，加上一些調(diào)整水平，我談到的只是那輛車。后來開了一些車is200年進(jìn)行了一些移植手術(shù)，原裝素素is200年，我真的沒開過。以前對(duì)車的感知不好，現(xiàn)在稍微提高一點(diǎn)，真的很想開一開。is200素車是什么感覺？

2.0升直列六缸開起來夠不夠勁？is200上的4AT踩上去怎么樣？哪里有運(yùn)動(dòng)范？

我想知道所有這些事情。還是黑色的。is200名車主在此期間收到了臺(tái)灣is200回來準(zhǔn)備賣，在打理上架前我把車截過來開了一周。

一周中最讓我吃驚的是燃油經(jīng)濟(jì)性。2001年6缸22.0L汽車，在當(dāng)今大量城市工況下，油耗可控制在8-9角/km，同期很多同排量或更小排量車都明顯超過了這個(gè)水平。

6缸踩夠了嗎？
也許這可以加一個(gè)限制，2.0L6個(gè)氣缸足夠強(qiáng)壯嗎？踩上去真的很無聊，身體感覺非常接近一塔神奇的汽車。此外，這輛車也完美地繼承了當(dāng)時(shí)日本汽車的特點(diǎn)，而不是精致的控制油門汽車會(huì)突然跑出去。繼續(xù)深踩在速度還沒有進(jìn)入高速區(qū)域，平淡的加速也完美繼承了兄弟。

幸運(yùn)的是，進(jìn)入高速區(qū)域后，平淡的加速會(huì)稍微被打破，然后是直列六缸的神秘動(dòng)力，再加上6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的高運(yùn)行聲，回憶的激情畫面就會(huì)出現(xiàn)。但殘酷的事實(shí)是，捷達(dá)仍然很容易超越它。

is200上的4AT踩上去怎么樣？
稍微了解is有200背景的騎手應(yīng)該知道，豐田擬定的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是寶馬E46.我記得我剛知道的時(shí)候就知道了。is200這輛車的時(shí)候聽過這樣的描述三代is是的。大意是這樣的:
第一代希望運(yùn)動(dòng)，第二代希望豪華，發(fā)現(xiàn)兩條路都不易走第三代運(yùn)動(dòng)豪華想要，最后發(fā)現(xiàn)不知道自己想要什么。
當(dāng)時(shí)我深表贊同這句話，畢竟一句話快速總結(jié)了三代車型，還有觀點(diǎn)，多厲害。

但是當(dāng)我擁有它的時(shí)候E46后，我發(fā)現(xiàn)就普通版而言，E46 325，基本上沒有太多的運(yùn)動(dòng)元素，油門跟腳，變速箱聰明，道路感覺不明顯，車身變化不嚴(yán)重，他是一輛很容易開的蔬菜車。

以此為藍(lán)本作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手is那又怎樣？哦，忘了，is200的動(dòng)力水平，只夠和e46 318競(jìng)爭(zhēng)。

is200也很顯買菜
他并沒有Altezza粵語(yǔ)音譯《咬地鯊》很兇。我現(xiàn)在開這個(gè)金外米?？磥黹_起來會(huì)給人一種溫暖舒適的感覺。

變速箱檔位太少，齒比太大。每次升檔后，轉(zhuǎn)速都要下降很長(zhǎng)時(shí)間。相反，當(dāng)你深踩油門降檔時(shí)，巨大的速度落差會(huì)使汽車在加速前稍微顫抖。這種感覺你會(huì)特別不愿意讓他降檔，就像對(duì)70歲的老人說搏擊一樣離譜，所有的動(dòng)作都會(huì)一點(diǎn)一點(diǎn)符合這輛車的步伐。

然而，如果你想讓他戰(zhàn)斗，變速箱肯定會(huì)和你戰(zhàn)斗。只要油門后半段轉(zhuǎn)速允許，踩下降檔速度和響應(yīng)速度都相當(dāng)快，最大的不足就是和諧E46 325上ZF 5AT差距最大的地方:這款4AT只要松油立即升檔，就不會(huì)保持轉(zhuǎn)速。有了這個(gè)邏輯，買菜屬性再加100分。

所以有點(diǎn)不考慮時(shí)代的背景。如果把這個(gè)盒子放在同一時(shí)期的模型中，他仍然很好。以優(yōu)雅為例。A32的2.0L V6 4AT從組合上看，其單次降檔速度和換檔響應(yīng)非常、非?？欤囕v不會(huì)保持轉(zhuǎn)速，但在連續(xù)踩踏時(shí)，-抬-踩變速箱的過程中會(huì)傻，很有可能不會(huì)執(zhí)行降檔動(dòng)作，而且，is只要轉(zhuǎn)速允許，200就可以無限升降-升降。

哪里有運(yùn)動(dòng)范？
如果你想讓我說運(yùn)動(dòng)模式，就沒有運(yùn)動(dòng)模式。也許我們給了他太多的運(yùn)動(dòng)氛圍。開著他，每次低矮的車身穿過井蓋和顛簸，我的神經(jīng)都會(huì)崩得很緊，隨時(shí)都會(huì)遇到硬碰硬的感覺，所有的振動(dòng)都會(huì)傳遞到車?yán)铩?/p>

然而，事實(shí)上，每次他經(jīng)過這些顛簸，他都會(huì)如履平地。懸架處理顛簸的動(dòng)作非常柔和。彈簧壓下來，以減震，抑制反彈。不管怎樣，在城市顛簸的道路上跑步非常舒適。比今天市場(chǎng)上大多數(shù)緊湊型/中型車都舒適。這仍然是20萬(wàn)公里后的表現(xiàn)。新車有多舒服？

在他開車的這些日子里，可能是出于老車的考慮，也可能是因?yàn)樗约旱臍赓|(zhì)是這樣的。開車的時(shí)候，我想把他當(dāng)成和我在一起多年的伙伴。我們一起工作，一起下班。他給我開了個(gè)座位加熱，我把他停在收費(fèi)停車位。老東西，過平凡的生活才是最好的。