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這家有125年歷史的國有企業(yè)(自1896年清朝郵政局成立以來)一直承擔(dān)著再遠(yuǎn)也要送貨的普遍郵政服務(wù)的責(zé)任。在人們的印象中,這是一個(gè)虧損的生意。
但事實(shí)上,中國郵政不需要擔(dān)心生存。除了財(cái)政部每年對郵政服務(wù)的60多億元財(cái)政補(bǔ)貼外,郵政儲(chǔ)蓄銀行(601658.SH、01658.HK)、中國郵政保險(xiǎn)等多元化業(yè)務(wù)。
根據(jù)中國郵政披露的2019年財(cái)務(wù)報(bào)告,其年收入為6173億元,利潤為539億元。在《財(cái)富》雜志發(fā)布的2020年世界500強(qiáng)500強(qiáng)榜單。
對中國郵政貢獻(xiàn)最大的是其控股68.郵儲(chǔ)銀行92%-2019年,郵儲(chǔ)銀行凈利潤達(dá)到610%.36億元。如何提振其他業(yè)務(wù),仍是中國郵政亟待解決的問題。

“EMS”是什么意思?

早在2007年,從政企分離到混合改革,郵政體制改革就邁出了第一步——國家郵政局和中國郵政集團(tuán)公司重組完成,實(shí)行政企分離。在運(yùn)輸能力保證方面,中國郵政擁有B757、B737型全貨運(yùn)飛機(jī)33架,以南京為中心,可直達(dá)北京、上海、南京、杭州、武漢、廣州、深圳等國內(nèi)重點(diǎn)城市,輻射臺(tái)北、韓國首爾、日本大阪等地,形成連接國內(nèi)外的空運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。同時(shí),中國郵政開通了近90條省際高速鐵路,覆蓋四川、江西、河南、湖南、陜西等地。此外,中國郵政今年繼續(xù)擴(kuò)大自身干線車輛規(guī)模,更新、購買拖車、分體貨車、現(xiàn)場拖拉機(jī)等車輛680輛,比2019年增加2069輛。在5月召開的2021年全國郵政交付業(yè)務(wù)工作會(huì)議上,中國郵政董事長劉愛力明確提出,交付業(yè)務(wù)必須在時(shí)限改進(jìn)等關(guān)鍵工作上取得突破。要全力推進(jìn)時(shí)限改進(jìn)、標(biāo)準(zhǔn)穩(wěn)定時(shí)限、足夠線路提速。重點(diǎn)關(guān)注業(yè)務(wù)量大的關(guān)鍵線路,實(shí)施分類和質(zhì)量改進(jìn),確保時(shí)限快速穩(wěn)定。各省(自治區(qū)、直轄市)分公司必須確保時(shí)限標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量,確保整體時(shí)限與競爭對手同等。