按理說，半軸防塵罩漏油等問題不難解決。DSG在同一水平上，即使我們很少聽說最初的獨立品牌會有這些問題，但大品牌相對較低的問題仍然相當令人驚訝。

MYAUTO在收集了一些案例后，我們發(fā)現(xiàn)半軸防塵罩漏油幾乎是這種模式中的一個常見問題。一位車主抱怨說：購買后，正常行駛一年半3萬公里后，發(fā)現(xiàn)左半軸漏油，右半軸漏油。未過保修期，4S店里的建議是換護套。但是車主的左半軸換了很快就出現(xiàn)了這種情況。車主本人認為換橡膠套不能從根本上解決問題。聯(lián)系廠家給出答復

自從換了1.5T三缸發(fā)動機后，新一代奇駿的銷量一落千丈。SUV奇駿已經(jīng)消失在銷量前15名的榜單中。在東風日產公布的10月份銷售數(shù)據(jù)中，奇駿被雪藏，這意味著其銷量很可能低于9月份的3355臺。更有傳言說老齊軍可能會復活。
那么新奇駿的終端零售情況如何呢？帶著疑問，我來到了位于北京的幾家東風日產4號東風日產公司S店。
銷售壓力大 經(jīng)典奇駿將回歸
在4S從店里可以看出，新奇駿已經(jīng)專注于非常抖技術等產品點和新技術。毫不夸張地說，即使不需要銷售介紹，也能很好地了解新奇駿的各種特點和優(yōu)勢。S店外還擺放了交叉軸試駕道具，以體現(xiàn)新奇駿的四驅性能和越野能。

銷售人員的服務也非常熱情。當我對新奇駿感興趣時，銷售人員開始向我解釋新車有哪些非凡的技術和配置，比如奇駿如何抑制三缸發(fā)動機的抖動；可變壓縮比技術如何兼顧性能和油耗；新車系統(tǒng)的智能化水平有多好等等。店內甚至有奇駿三缸發(fā)動機與普通三缸發(fā)動機的模擬對比裝置，可見官方用心良苦。

保修期內負責車輛維修，保修期后自行負責。