長城新能源純電動汽車 近兩年來，國產(chǎn)品牌的混合動力技術(shù)如雨后春筍般涌現(xiàn)。其中，比亞迪DM-i技術(shù)和長城DHT技術(shù)是最具代表性的。作為國牌新能源技術(shù)的代表，BYD推出了國產(chǎn)品牌新能源技術(shù)。DM-i

長城新能源純電動汽車

近兩年來，國產(chǎn)品牌的混合動力技術(shù)如雨后春筍般涌現(xiàn)。其中，比亞迪DM-i技術(shù)和長城DHT技術(shù)是最具代表性的。作為國牌新能源技術(shù)的代表，BYD推出了國產(chǎn)品牌新能源技術(shù)。DM-i高效的混合動力系統(tǒng)自然是合理的。長城作為全年占領中國的主導地位。SUV、皮卡銷售冠軍品牌自然需要高效的混合動力系統(tǒng)來提高車型的競爭力。相比之下，比亞迪的品牌自然需要高效的混合動力系統(tǒng)來提高車型的競爭力。DM-i和長城DHT誰更好？今天，我們將詳細分析和比較兩者的優(yōu)缺點。！

長城電動汽車哪幾款？

本田i-MMD三種工作模式
從結(jié)構(gòu)上講，DM-i和DHT與本田一起使用i-MMD混合動力系統(tǒng)類似的結(jié)構(gòu)設計。i-MMD該系統(tǒng)由高效內(nèi)燃機、發(fā)電機、驅(qū)動電機和電池組成。當中低速勻速行駛或車輛加速時，整個系統(tǒng)采用串聯(lián)模式，即發(fā)動機只負責發(fā)電，然后將電量輸送給驅(qū)動電機驅(qū)動車輪旋轉(zhuǎn)。此時，車輛具有與電動汽車相當?shù)鸟{駛體驗，發(fā)動機不參與車輪驅(qū)動。

中高速勻速巡航時，發(fā)動機會通過一組離合器直接與驅(qū)動軸連接，繞過電機直接驅(qū)動車輛，俗稱直驅(qū)模式。目前，本田系列 直驅(qū)混合動力系統(tǒng)已得到廣泛驗證，在平穩(wěn)性、油耗方面甚至比結(jié)構(gòu)更復雜THS系統(tǒng)更好，結(jié)構(gòu)更簡單。因此，近年來誕生的混合動力系統(tǒng)基本上沿用了本田i-MMD的思路。

在比亞迪DM-i混合動力繼續(xù)走紅市場后，其他自主品牌也在逐步跟進，包括長城檸檬DHT混合動力，長安iDD混動，奇瑞昆鵬DHT混合動力、吉利雷神混合動力等。在混合動力中，長城檸檬檸檬。DHT混合動力應該被認為是最有效的，因為在其他混合動力中仍然是最有效的PPT長城已經(jīng)量產(chǎn)了。

量產(chǎn)完成后，還迅速升級了混合動力，推出了中國人關注的插電式混合動力車型，效率不高。但效率很高，產(chǎn)品真的很好嗎？碰巧，新疆兄弟最近有幸試駕了長城最新的插電式混合動力車型，即其高端品牌WEY旗下瑪奇朵PHEV。所以接下來，通過這次試駕，我們來看看長城的高效混動。你能和比亞迪的王朝平起平坐嗎？

雖然插混系統(tǒng)是瑪奇朵PHEV殺手锏，但在設計、配置等方面，瑪奇朵PHEV事實上，它也可以玩。首先是外觀設計。插混瑪奇朵與普通混動瑪奇朵非常相似。它們都是六邊形中網(wǎng) 中央垂直魏派LOGO，整體認知度還是比較高的。