汽車發(fā)動機基礎(chǔ)知識 汽車發(fā)動機是一種由許多機構(gòu)和系統(tǒng)組成的復(fù)雜能量轉(zhuǎn)換機，可以將燃料中包含的化學(xué)能量轉(zhuǎn)化為熱能，并將其轉(zhuǎn)化為機械能的外部輸出。能量轉(zhuǎn)換過程需要由一套完整的機械結(jié)構(gòu)完成，即發(fā)動機結(jié)

汽車發(fā)動機基礎(chǔ)知識

汽車發(fā)動機是一種由許多機構(gòu)和系統(tǒng)組成的復(fù)雜能量轉(zhuǎn)換機，可以將燃料中包含的化學(xué)能量轉(zhuǎn)化為熱能，并將其轉(zhuǎn)化為機械能的外部輸出。能量轉(zhuǎn)換過程需要由一套完整的機械結(jié)構(gòu)完成，即發(fā)動機結(jié)構(gòu)。雖然不同發(fā)動機的具體結(jié)構(gòu)不同，但基本結(jié)構(gòu)相同，可分為曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、燃料供應(yīng)系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、點火系統(tǒng)和啟動系統(tǒng)。

汽車發(fā)動機工作原理是什么？

需要注意的是，汽車發(fā)動機已經(jīng)發(fā)明了100多年。隨著社會整體技術(shù)的發(fā)展，發(fā)動機在制造技術(shù)上不斷進步，性能和效率都有了很大的提高，但發(fā)動機的基本結(jié)構(gòu)和工作原理并沒有改變。即使是最先進的汽車發(fā)動機，其結(jié)構(gòu)和原理也與原來的汽車發(fā)動機相同。在這方面，西方國家實際上遠遠領(lǐng)先于我們。你可以檢查歷史。當(dāng)西方國家發(fā)明發(fā)動機和汽車時，我們國家在做什么？因此，我們應(yīng)該正視這一差距，不要盲目地自我嗨。雖然近年來國內(nèi)汽車取得了很大的進步，但還沒有達到與國際大品牌汽車公司競爭的水平。

說到發(fā)動機，我們通常會想到三缸機、四缸機、八缸機，甚至勞斯萊斯上的雙渦輪機V12發(fā)動機。事實上，無論活塞缸的數(shù)量如何，它們都可以被稱為四沖程發(fā)動機。只要你首先了解活塞缸的工作原理，不同的發(fā)動機就可以簡單地認(rèn)為它是根據(jù)不同的時間順序進行排列和組合的。例如，四缸發(fā)動機是四個活塞缸按一定的順序工作。

那么活塞缸的工作原理就很簡單了，首先要記住活塞工作時的幾個運動狀態(tài)。當(dāng)活塞運動到最高點時，我們稱之為上止點，活塞在上止點以上的空間稱為燃燒室。當(dāng)運動到最低點時，位置稱為下止點?；钊舷轮裹c之間的距離通常被稱為活塞行程。我們常說的壓縮比是指活塞在下止點時活塞以上的氣缸容積與燃燒室容積之比。例如，汽油發(fā)動機的壓縮比一般為8~11.此外，每個活塞缸上都有進氣門和排氣門，以及用于點火的火花塞。