潮州廣濟(jì)橋歷史 潮州廣濟(jì)橋的歷史背景？廣濟(jì)橋的特點(diǎn)？ 廣濟(jì)橋，俗稱(chēng)湘子橋，位于潮州古城東門(mén)樓外，全長(zhǎng)518米。它是中國(guó)四大古橋之一，與趙州橋、洛陽(yáng)橋、盧溝橋同名被著名橋梁專(zhuān)家茅以升譽(yù)為世界

潮州廣濟(jì)橋歷史

潮州廣濟(jì)橋的歷史背景？

廣濟(jì)橋的特點(diǎn)？

廣濟(jì)橋，俗稱(chēng)湘子橋，位于潮州古城東門(mén)樓外，全長(zhǎng)518米。它是中國(guó)四大古橋之一，與趙州橋、洛陽(yáng)橋、盧溝橋同名被著名橋梁專(zhuān)家茅以升譽(yù)為世界上最早的開(kāi)閉式橋梁。太守曾江創(chuàng)建于宋乾道七年(1171年)，最初是浮橋，由86艘巨船連接而成。
淳熙元年間(1174年)，浮橋被洪水沖垮，太守常偉重建，創(chuàng)杰閣于西岸，開(kāi)始了西岸橋墩的建筑。至紹定元年(1194年)54年間，朱江、王正功、丁允元、孫叔金等太守相繼增建，完成了十個(gè)橋墩的建設(shè)。其中，以淳熙十六年(1189年)太守云源建設(shè)規(guī)模最大、成績(jī)最好的方式，改為丁公橋。
紹熙五年門(mén) 194年)，太守沈宗禹石東岸‘濟(jì)川橋’，隨后，太守陳宏規(guī)、林古、林會(huì)相繼建成，至開(kāi)禧二年(1206年)歷時(shí)12年，建成橋墩13座。東西橋建成后，中間仍與浮船相連，形成了梁橋與浮橋相結(jié)合的基本格局。
宋末至元代，廣濟(jì)橋又有許多興廢，明宣德十年(1435年)，知府王源主持了前所未有的迭石重建，完工后西岸為十墩九洞，計(jì)長(zhǎng)49丈五尺；東岸為十三墩十二洞，計(jì)長(zhǎng)86文；中空二十七丈三尺，造舟二十有四是浮橋，并在橋上立亭屋百二十六，更名為廣濟(jì)橋。
正德八年(1513年)，知府譚綸又增了一墩，減浮船六艘，成為十八梭船二十四洲的獨(dú)特風(fēng)格。
清雍正二年(1724年)，知府張自謙修建了廣濟(jì)橋，鑄造了兩只生牛，分為西橋第八嫩和東橋第十二墩，旨在鎮(zhèn)橋御水。道光二十二年門(mén)(1842年)洪水，東墩鐵牛掉進(jìn)河里。所以有民謠:潮州湘橋風(fēng)流好，十八梭船 二十四洲，二十四樓臺(tái)二十四樣，兩只鐵牛一只溜。
1958年，潮州政府對(duì)整座橋進(jìn)行了加固和維修，拆除了18艘梭船，改造成三孔鋼桁架和兩座高樁承臺(tái)式橋梁。1976年再次擴(kuò)建。原7米橋面作為車(chē)道，橋兩側(cè)加寬2米作為人行道。1988年3月，廣濟(jì)橋被國(guó)務(wù)院公布為國(guó)家重點(diǎn)文物保護(hù)單。2003年10月，廣濟(jì)橋全面修復(fù)工程啟動(dòng)，修復(fù)工程總投資9800萬(wàn)元，分兩期實(shí)施3年多至2007年6月18日。

廣濟(jì)橋簡(jiǎn)介(潮州？

廣濟(jì)橋位于潮州市東門(mén)外，橫臥韓江，東臨筆架山，西臨東門(mén)鬧市，南眺鳳凰洲，北仰金 廣濟(jì)橋t城山，景壯麗迷人二洲[廣洛橋色橋以其獨(dú)特的風(fēng)格與趙州、陽(yáng)、盧溝橋并稱(chēng)為中國(guó)四大古橋，曾被著名橋梁專(zhuān)家茅以升譽(yù)為世界上最早的開(kāi)閉式橋梁。中國(guó)很多地方都有名為廣濟(jì)橋的橋梁建筑，其中廣東省潮州市廣濟(jì)橋最為著名。潮州廣濟(jì)橋，俗稱(chēng)湘子橋，位于潮州市東門(mén)外，是閩粵古代的主要交通道路。與趙州橋、洛陽(yáng)橋、蘆溝橋并稱(chēng)中國(guó)四大古橋，是中國(guó)第一座開(kāi)閉式浮橋。t廣濟(jì)橋，俗稱(chēng)湘子橋，由宋乾道七年(1171年)太守曾江創(chuàng)建。它最初是一座浮橋，由86艘巨船連接而成。春熙元年間(1174年)，浮橋被洪水沖走，太守常偉重建，創(chuàng)杰閣于西岸，開(kāi)始了西岸橋墩的建筑。到紹定元年(1194年)54年，朱江、王正功、丁允元、孫叔金等太守相繼建成，完成了十個(gè)橋墩的建設(shè)。其中，春熙十六年(1189年)太守丁允元建設(shè)規(guī)模最大、成績(jī)最好的西橋被稱(chēng)為丁公橋。t紹熙五年 (1194年)，太守沈宗禹石東岸‘濟(jì)川橋’，然后，在鎮(zhèn)橋第八和第八，道光第二年(126年歷歷歷十二年，建成橋墩十三座。西橋建成后，中間仍與浮舟相連，形成梁橋與浮橋相結(jié)合的基本格局。宋末至元代，廣濟(jì)橋有許多興廢。宣德十年(1135年)，王源主持了前所未有的石頭重建?？⒐ず?，西岸十墩九洞，計(jì)四十九丈五尺；東岸是十三墩二洞，計(jì)長(zhǎng)八六樣文；中空二十二尺，造舟二有三尺，造舟二有三尺，造舟二有三尺，造舟二有三尺，造舟二有三尺，造舟二有三尺，造舟二有三尺，造舟二有三尺，造舟二有三尺，造舟十有三尺，造舟十有三尺，造舟十有三尺，造舟十有三尺，造舟十有三尺，造舟十有三尺，造舟十有三尺，造舟十有三尺，造舟十有三尺，造舟十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十二只牲牛一只溜”。

潮州橋的歷史與起源？

湘子橋位于潮州古城東門(mén)外，始建于宋代，距今已有800多年的歷史。它是中國(guó)第一座也是世界上第一座開(kāi)閉式橋梁，以其獨(dú)特的十八梭船二十四洲風(fēng)格與河北趙州橋、 泉州洛陽(yáng)橋、北京蘆溝橋 并稱(chēng) 中國(guó)四大古橋。湘子橋全長(zhǎng)500多米，東岸橋墩13座，西岸橋墩11座。由于中流警湍特別深 湘子橋，不可為墩，中間只能用18艘梭船并排形成一排橫隊(duì)，用鐵索連接成浮橋。每次遇到洪水或通船，都可以解除系船鐵索，將梭船移開(kāi)，變成開(kāi)閉式浮梁橋。這就是十八梭船二十四洲的由來(lái)。這座巨大的橋墩矗立在河面上，就像一艘強(qiáng)大的船，擋住了滾滾的急流。橋墩的精致之處在于，它們都是用石頭建造的。石頭和石頭之間沒(méi)有灰漿，只有毛毛。橋上原來(lái)有24座望橋，橋面鋪有石板，石條大得驚人，長(zhǎng)約10米，厚1米。在沒(méi)有起重機(jī)等設(shè)備的古代，加上下游水位差別很大，有急流如馬馳的說(shuō)，要安裝這么大的石頭。湘子橋的結(jié)構(gòu)是奇特別致的。它結(jié)合了勞動(dòng)人民的智慧和汗水。這座神奇的橋，每個(gè)橋墩都有幾百年的歷史。從宋代建成 子橋的第一個(gè)橋墩到形成十八梭船二十四洲的格局，已經(jīng)持續(xù)了300多年。在古代生產(chǎn)力落后的情況下，在河上建造這樣一座橋比人們想象的要困難得多，所以潮川說(shuō)潮川，潮川說(shuō)潮川，潮川說(shuō)，潮川說(shuō)，韓愈經(jīng)常登上山門(mén)（即今天的筆架山）游覽。在古代生產(chǎn)力落后的情況下，在河上建造這樣一座橋比人們想象的要困難得多。因此，潮川說(shuō)，潮川說(shuō)，潮川說(shuō)，潮川說(shuō)，韓愈經(jīng)常登上山門(mén)，游覽韓愈（即今天的筆架山），然后游覽韓愈（即今天的筆架山）。然而，當(dāng)他來(lái)到湘莊時(shí)，他的侄子來(lái)到湘莊。他來(lái)到湘莊，遇見(jiàn)了漢莊，遇見(jiàn)了漢莊，遇見(jiàn)了漢莊，遇見(jiàn)了漢莊。！一句話泄露了天機(jī)，石頭再也趕不上了，所以韓湘子?xùn)|面的最后幾墩沒(méi)有修起來(lái)。廣濟(jì)和尚西南段也請(qǐng)了十八羅漢幫忙。他親自去桑浦山取石頭，把石頭點(diǎn)成一群烏羊，一路走來(lái)。但是當(dāng)最后一群烏羊到達(dá)中途時(shí)，他們遇到了當(dāng)?shù)氐膼喊缘刂?，并想抓住這些羊，他們說(shuō):你和尚從哪里來(lái)？！顯然是我家的。廣濟(jì)和尚被糾纏得不耐煩，他說(shuō)：既然是你家的羊，就趕到你的田里去吧！