電車(chē)普及后使用成本絕對(duì)和油車(chē)一樣，電價(jià)遲早會(huì)提高的前兩天打滴滴，遇上一輛廣汽傳祺新能源，司機(jī)頗為健談，聊天得知他是專(zhuān)職開(kāi)滴滴的。問(wèn)起收入，話語(yǔ)聽(tīng)出自豪感，在我們這個(gè)三四線小城市，月收入過(guò)萬(wàn)，絕對(duì)秒殺絕

電車(chē)普及后使用成本絕對(duì)和油車(chē)一樣，電價(jià)遲早會(huì)提高的

前兩天打滴滴，遇上一輛廣汽傳祺新能源，司機(jī)頗為健談，聊天得知他是專(zhuān)職開(kāi)滴滴的。問(wèn)起收入，話語(yǔ)聽(tīng)出自豪感，在我們這個(gè)三四線小城市，月收入過(guò)萬(wàn)，絕對(duì)秒殺絕大多數(shù)打工人。又聊起使用成本，說(shuō)是每公里八分至1毛，比燃油車(chē)還少了正常保養(yǎng)費(fèi)用，他開(kāi)了八九個(gè)月只花了一百塊錢(qián)做了次維護(hù)。車(chē)輛滿電續(xù)航400公里左右，足夠全天開(kāi)滴滴運(yùn)營(yíng)。

算起開(kāi)車(chē)成本，難怪能夠月收入過(guò)萬(wàn)?，F(xiàn)在汽油7元/升，大部分燃油車(chē)的燃油成本至少是0.6元左右，再加上5000-10000公里的定期保養(yǎng)費(fèi)用，成本會(huì)更高。

算個(gè)簡(jiǎn)單的計(jì)算題，比如電動(dòng)車(chē)每公里成本0.1元，燃油車(chē)每公里成本0.6元，每跑10萬(wàn)公里，兩者的成本差距在5萬(wàn)元。在運(yùn)營(yíng)車(chē)輛里，燃油車(chē)與電動(dòng)車(chē)根本就沒(méi)有可比性，隨著電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程進(jìn)一步增加，電動(dòng)車(chē)替代燃油車(chē)的速度會(huì)越來(lái)越快。

但本人預(yù)測(cè)，隨著電動(dòng)車(chē)的普及，電動(dòng)車(chē)使用成本將會(huì)大幅增加。首先新能源車(chē)免征車(chē)輛購(gòu)置稅的優(yōu)惠會(huì)逐步取消，從免征到減征，再到取消，雖然時(shí)間會(huì)很漫長(zhǎng)，但早晚會(huì)邁出這一步。

還有就是每升汽油油價(jià)里包含1.52元的燃油稅，這稅是取代養(yǎng)路費(fèi)而開(kāi)征的，主要用于提供足夠、穩(wěn)定的公路維護(hù)與建設(shè)資金。電動(dòng)車(chē)?yán)媚壳暗恼呗┒?，巧妙避開(kāi)燃油稅，導(dǎo)致稅收流失。目前電動(dòng)車(chē)保有量少，流失程度在可控范圍，等電動(dòng)車(chē)大面積普及后，燃油稅會(huì)呈現(xiàn)斷崖式下跌。本人預(yù)計(jì)不久的將來(lái)國(guó)家肯定會(huì)采取措施，彌補(bǔ)這部分損失。如對(duì)電動(dòng)車(chē)開(kāi)證車(chē)輛使用稅，或者象燃油稅攤到油價(jià)里一樣，將稅攤到汽車(chē)充電樁的電價(jià)里等等。到那時(shí)電動(dòng)車(chē)使用成本將會(huì)大幅增加，預(yù)計(jì)每公里至少增加0.1-0.2元。不過(guò)到那時(shí)，電動(dòng)車(chē)的使用成本仍比燃油車(chē)低的多，燃油車(chē)被淘汰的命運(yùn)仍不可逆轉(zhuǎn)。