運(yùn)滿滿司機(jī)找貨怎么用？希望云滿能看到。云曼應(yīng)作為第三方收取運(yùn)費(fèi)。如果他們不付錢，他們就把車裝上，不卸貨。他們不相信我們。他們要我們付定金。他們說是信息費(fèi)。信息費(fèi)直接從運(yùn)費(fèi)中扣除。他們還是不相信我們。那

運(yùn)滿滿司機(jī)找貨怎么用？

希望云滿能看到。云曼應(yīng)作為第三方收取運(yùn)費(fèi)。如果他們不付錢，他們就把車裝上，不卸貨。他們不相信我們。他們要我們付定金。他們說是信息費(fèi)。信息費(fèi)直接從運(yùn)費(fèi)中扣除。他們還是不相信我們。那我們?yōu)槭裁匆嘈潘麄?？我們也需要生存。他們付不起在站臺上的錢，我們卸貨時，可以提取現(xiàn)金。我們必須付定金，但他們不付運(yùn)費(fèi)。云滿客服抱怨他們需要什么證據(jù)。我必須了解這么多法律。云曼還犯這個罪嗎？云曼考慮過這個嗎？每天開車就夠了，我們得考慮住哪兒。這是事實。云曼現(xiàn)在不是藍(lán)色貨源嗎？我們應(yīng)該讓這些業(yè)主都是有保障的人，

！水平有限，卡友不容易

我做物流運(yùn)輸，屬于業(yè)主，6年了。讓我們談?wù)勎业母惺堋?/p>

前兩三年，貨運(yùn)應(yīng)用發(fā)展迅速，如卡車幫助、滿載貨運(yùn)、貨物拉動等。由于操作簡單，信息便捷，主要是價格比較方便，它們在很短的時間內(nèi)占領(lǐng)了物流運(yùn)輸信息市場。

我認(rèn)為標(biāo)題所有者列出的這些應(yīng)用程序?qū)︱?qū)動程序來說非常無聊。長途運(yùn)輸一般選擇全程運(yùn)輸，城市短途運(yùn)輸則選擇frela和58快運(yùn)。

以長途運(yùn)輸為例。我曾多次把拖車從武漢送到上海。這個價格比我們給運(yùn)輸公司的價格低30%左右。后來，我粗略計算了一下價格。把車的成本扔出去后，司機(jī)還在賺錢，但很低。

我有幾個司機(jī)自己下載運(yùn)輸應(yīng)用程序，但因為他們這里貨源穩(wěn)定，很少使用，所以他們更喜歡直接與車主溝通。我問了他們應(yīng)用程序上的價格，他們的回答是，如果暫時帶著貨跑可以的話，如果長時間帶著貨跑，他們是不能接受的。再者，聽說他們最近要收司機(jī)管理費(fèi)，他們終于卸貨了。

但我也有司機(jī)朋友一直在這些平臺上運(yùn)行。有時我和他們聊天，他們的月收入還可以，但他們很累。他們說，如果你真的想在站臺上掙錢，除非你減少休息時間，否則這輛車將一天開18個小時，整天整夜在跑車的路上行駛。我見過一個司機(jī)提很多貨的時候同時接單，每天早上5點(diǎn)起床，凌晨2點(diǎn)多回家。一年四季都是這樣，月收入1.5W左右，但有一次因為太困了，一大早回家就在車?yán)锼恕３隽耸鹿?。他的車的整個駕駛室都換了，他不得不為別人的車買單。所以我們說他已經(jīng)白干了將近半年了。

然而，我個人覺得司機(jī)的朋友們在談?wù)搼?yīng)用程序的糟糕性能時一直在依賴應(yīng)用程序。很多司機(jī)，特別是年輕一代，性格內(nèi)向，方便，不愿意與他人交流，已經(jīng)喪失了獨(dú)立尋找商品的能力。

所以在后交通時代，當(dāng)老一輩司機(jī)變老，新一代司機(jī)朋友崛起的時候，我想如果我們把命運(yùn)留給app，交通成本會繼續(xù)下降。因此，不是應(yīng)用程序坑司機(jī)的朋友，而是司機(jī)自己。

在當(dāng)今的運(yùn)輸行業(yè)中競爭發(fā)展，各運(yùn)輸業(yè)如:運(yùn)滿滿、貨拉拉、58速運(yùn)，哪家最坑司機(jī)？

先下載云曼駕照，然后上傳駕照和身份證進(jìn)行注冊。如果注冊成功，則根據(jù)提示搜索商品