網(wǎng)友解答: “黑名單”功能滴滴司乘懇談會后最新落實進展：滴滴即將試行“黑名單”功能，屆時乘客和司機可在取消訂單、投訴、評價頁面時選擇將對方加入黑名單，被黑名單“屏蔽”后的12個月內(nèi)平臺不

“黑名單”功能滴滴司乘懇談會后最新落實進展：

滴滴即將試行“黑名單”功能，屆時乘客和司機可在取消訂單、投訴、評價頁面時選擇將對方加入黑名單，被黑名單“屏蔽”后的12個月內(nèi)平臺不再為雙方匹配訂單。

黑名單新規(guī)將同時適用滴滴乘客端和司機端。試行期間，加入黑名單后暫時不可取消。

據(jù)滴滴公號稱，為了滿足公眾安全便捷的出行需求，進一步保障司乘雙方的合法權(quán)益，也懇請大家在行程中相互尊重包容、平安文明出行。

那么，滴滴兩場懇談會中，司機和乘客們提了包括合規(guī)、抽成、收入、路線等很多問題，為什么首先從黑名單開始落實呢？很簡單，先易后難！

滴滴有三大痛點，合規(guī)難、司乘不公和高抽成。其中合規(guī)問題，由于涉及到網(wǎng)約車新政的國版根本，作為企業(yè)和行業(yè)來說，只能適應和溝通，但無法根本解決和避免；而抽成問題，由于涉及到一系列成本核算、利潤考核等財務機制，更是動刀企業(yè)根本利益，也需要公司深入測算或提交董事會討論決定，流程相對復雜，即便有可能，但短期內(nèi)也不會有突破。

所以，最容易率先實現(xiàn)的，便是司乘關(guān)系、司乘平衡這一塊了，既不涉及監(jiān)管對抗，也不涉及到企業(yè)根本。

幾乎所有的滴滴司機們都有被莫名其妙的投訴，服務分莫名其妙被扣的經(jīng)歷，然后申訴也不會有任何重審的可能。而這也是千萬司機們吐糟滴滴的事項中僅次于抽成之后。

試行黑名單制度后，司機可以對不守時、態(tài)度惡劣、不講文明、無端懷疑繞路、動不動就惡意投訴的低質(zhì)乘客勾選列入黑名單，那么今后一段時間內(nèi)，被列入黑名單的乘客再打車，平臺將不會將此訂單發(fā)到該司機。如果此類乘客是屢教不改，那么將會被越來越多的司機列入黑名單，直至最后徹底打不到車，只能路邊招手出租車了。

所以，這一舉措，將會極大降低乘客的各種公主病、太子癥！

沒有了各種低質(zhì)乘客的各種奇葩，司機在出行服務中也會更加愿意愉快的提供更美好的服務，將會有更多的乘客享受到更美好的服務。

同樣，在乘客端，黑名單制度也將會使一些居心不良、態(tài)度惡劣、素質(zhì)差的司機無單可接，直至被淘汰。

正如順風車的兩粒老鼠屎，任何群體中都會有素質(zhì)差的少數(shù)分子。在滴滴3000萬的司機群體中，也有極少數(shù)一部分閑散人員、素質(zhì)較差人員或者容易情緒化的司機存在。

有了黑名單制度，這些隨意拼客、線下交易、惡意取消等各種服務態(tài)度不良、行為不端的低質(zhì)司機也將會被越來越多的乘客列入黑名單，最終也將無單可接，直至不得不離開此行業(yè)。

實際上，這也是行業(yè)內(nèi)對不良人員的有效淘汰，通過用戶的投票，淘汰司機。

此前的服務分升級為貢獻分的蘇州試點，便是滴滴意識到服務分不公對司乘關(guān)系的沖擊，也是導致千萬司機對平臺怨聲載道。再經(jīng)過兩場司乘懇談會后，滴滴立即試行黑名單制度，顯然，此舉并非一時興起，而是早有計劃。

所以在司乘懇談會結(jié)束后的第三天，滴滴便宣布將試行黑名單制度，也預示了滴滴的文化里，終于有了對司機利益和權(quán)益的平衡。

正如本堂在前文乘客懇談會結(jié)果剖析中提到，今后任性乘客將不能再任性投訴了，果然，三日后，便有驗證。

當然，黑名單制度只能解決滴滴三大痛點之一，而且是非最關(guān)鍵事項。那么，就期待滴滴在今后的不久，能有陸續(xù)針對滴滴的高抽成、合規(guī)難有更加切實可行的、適合私家車主們的政策和辦法推出了。

期待滴滴能一步步贏回司機信任，更一步步贏回監(jiān)管信任。

更期待能有滴滴的強大對手出現(xiàn)，司機和用戶都能有更多的選擇。

司乘生態(tài)的平衡，出行選擇的平衡，都是美好出行的必要前提。

希望，民眾出行能更美好！

你認為黑名單制度對你（如果你是乘客，或者如果你是司機）有用嗎？

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