有人說導(dǎo)航系統(tǒng)中高德地圖是最好的，你認(rèn)同這種說法嗎？你經(jīng)常用的導(dǎo)航系統(tǒng)是哪個？我用過凱立德，高德，百度手機(jī)導(dǎo)航地圖，凱立德是第一，高德是第二，現(xiàn)在用百度。高德、百度兩款導(dǎo)航應(yīng)用，好用還是壞用在個人需求

有人說導(dǎo)航系統(tǒng)中高德地圖是最好的，你認(rèn)同這種說法嗎？你經(jīng)常用的導(dǎo)航系統(tǒng)是哪個？

我用過凱立德，高德，百度手機(jī)導(dǎo)航地圖，凱立德是第一，高德是第二，現(xiàn)在用百度。

高德、百度兩款導(dǎo)航應(yīng)用，好用還是壞用在個人需求、體驗、喜好上。要評估這兩個應(yīng)用程序，我們不應(yīng)該籠統(tǒng)地說地圖是否好。我們應(yīng)該從幾個方面來看：

1。地圖更新頻率

高德是符合規(guī)章制度的，批準(zhǔn)的新地圖只發(fā)布；百度不堅持一種模式，更新速度快，特別是城市道路。

2. 導(dǎo)航路徑推薦

（1）兩者各有特點，難以區(qū)分。再加上地圖更新，百度略顯優(yōu)勢。

（2）兩條路線推薦的友好性不夠。當(dāng)城市里有多條路線時，大多數(shù)都會推薦主路線，而不管紅綠燈的數(shù)量和擁擠程度如何。熟悉當(dāng)?shù)厍闆r的司機(jī)根本不走推薦的路線。

（3）大數(shù)據(jù)不是用來分析司機(jī)經(jīng)常走的路線，而是用來推薦導(dǎo)航路線，導(dǎo)致嚴(yán)重缺乏智能。

（4）對于長期公路擴(kuò)建和養(yǎng)護(hù)造成的擁堵，兩個應(yīng)用沒有提前預(yù)警和擁堵預(yù)警，發(fā)現(xiàn)擁堵是不可避免的。

3. 在導(dǎo)航過程中，經(jīng)常會不經(jīng)通知就更改，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)為時已晚。

4. App界面友好，百度體驗高于高德，特別是在限速提醒方面。

5. App引導(dǎo)途中，兩款A(yù)pp經(jīng)常將高速出口匝道的限速作為主干道的限速進(jìn)行廣播，造成混亂。

為什么高德導(dǎo)航時間長了會經(jīng)常出錯？

高德導(dǎo)航是我手機(jī)必備的應(yīng)用之一。我靠它開車上路。有時我知道路就把它打開，以便找到一條不堵車的路。經(jīng)過這么長時間的使用，沒有出現(xiàn)所謂的錯誤。遇到的問題是，當(dāng)導(dǎo)航到達(dá)未知路徑時，仍然可以到達(dá)目的地。當(dāng)然，也有死胡同的情況。

你指的是應(yīng)用程序本身還是導(dǎo)航？

如果出現(xiàn)應(yīng)用程序錯誤，可能是因為Gaode的應(yīng)用程序沒有在某些型號上進(jìn)行完全測試。高德地圖應(yīng)用屬于CPU占用率和內(nèi)存占用率較高的應(yīng)用。高CPU利用率也意味著高功耗。這類程序出現(xiàn)一些未知錯誤太正常了。甚至操作系統(tǒng)也存在收集錯誤信息以進(jìn)行改進(jìn)的問題。

如果導(dǎo)航錯誤，很容易解釋。即使你使用最新的應(yīng)用程序，最新的數(shù)據(jù)也無法避免。

上面這句話可以說明導(dǎo)航時間長，距離長，誤差太正常，沒有無誤差導(dǎo)航，大范圍概率好，非常好。