汽車行業(yè)就業(yè)前景如何？對作者來說，課題提出的問題與興趣有關。筆者14年左右畢業(yè)于211大學車輛工程專業(yè)，先后在一線自主品牌和合資品牌工作，目前仍從事汽車行業(yè)。眾所周知，中國汽車市場正處于低迷期，甚至可

汽車行業(yè)就業(yè)前景如何？

對作者來說，課題提出的問題與興趣有關。筆者14年左右畢業(yè)于211大學車輛工程專業(yè)，先后在一線自主品牌和合資品牌工作，目前仍從事汽車行業(yè)。眾所周知，中國汽車市場正處于低迷期，甚至可以用“寒冬”來形容。一大批汽車制造商正面臨困難。汽車行業(yè)的許多員工辭職、下崗，或者為了發(fā)展而改變行業(yè)。因此，很多人看不起汽車產業(yè)，包括汽車產業(yè)的就業(yè)前景。但筆者認為，還是要分實際情況來討論。

首先，汽車行業(yè)的寒冬是一個非常正常的現(xiàn)象。中國汽車工業(yè)已經發(fā)展了20多年，現(xiàn)在是一個轉折點。此外，中國本土汽車品牌確實太多了。就自主品牌而言，有幾十個（加上大量的新車制造力量，甚至可以達到100多個）；合資品牌也很多。但中國放緩的汽車市場需要這么多汽車品牌和公司嗎？顯然沒有必要。作為汽車工業(yè)強國，德、日、美等國的本土汽車企業(yè)都集中在幾個集團。因此，可以說汽車行業(yè)的寒冬是正常的市場調整，因此沒有必要過于恐慌。

同時，汽車工業(yè)正朝著智能化、新能源的方向發(fā)展。因此，汽車行業(yè)的從業(yè)者應該找到自己的方向，從事當前流行的發(fā)展方向，比如新能源汽車或者智能汽車。無論是新能源汽車還是智能汽車都急需大量的人才，這也是國家扶持汽車的發(fā)展方向。

最后，汽車從業(yè)者最好不要在一些過時或即將被淘汰的汽車公司工作，因為如果他們在這些非主流汽車公司工作，他們很可能會被解雇。

汽車行業(yè)未來前景如何？

所有答案都是大而空的。未來，汽車需要技術支持。不管這個想法有多好，沒有技術支持都是沒用的。就像新能源汽車一樣，沒有切實可行的電池能量密度技術支持，零排放是行不通的，也無法滿足日常生活的需要。

有人說電動汽車是減少石油依賴的必要工具。對無知的人真是無所畏懼。70%的油耗是柴油，只有30%的油耗是汽油。他們比較富有。電動汽車甚至沒有資格代替汽油。更不用說更換柴油車了。

在未來，燃料汽車仍將是主力軍。

唯一真正替代石油的是甲醇，它用煤代替石油。而且，省錢30%是門檻，40%是理想，50%是期望。

但是現(xiàn)在的主角是不對的。汽車廠在推廣中起主導作用是不可行的。即使你很富有，你也不會幸運。必須由煤礦企業(yè)投資。因為那不是我自己的孩子。車子賣得好，甲醇一漲價，他馬上就把車賣了。

汽車的真正未來，主題仍然是更省油、更科技。

混合動力是一個不錯的選擇。

但是必須有45-60%的熱機具有熱效率。即使是范圍擴展器也可以。

汽車行業(yè)未來三年的發(fā)展趨勢怎么樣？

汽車工業(yè)的未來：智能網絡新能源的興起，產業(yè)變革的浪潮

1。新能源不是政策驅動，而是市場驅動，產品綜合能力是核心。

2. 高品質車型的供應有望打開市場需求。“雙積分”政策有助于加快改善供給側。在“雙積分”政策的打壓下，主流汽車企業(yè)正在加快推出新能源汽車，供給側的改善有望加快。在雙積分政策的打壓下，各大汽車企業(yè)都在加大新能源汽車領域的布局。

3. 競爭格局分析：部分車企具有先發(fā)優(yōu)勢，但市場地位并不穩(wěn)定。新興汽車企業(yè)市場份額逐步擴大，新能源乘用車產業(yè)競爭格局仍不穩(wěn)定。

（2）汽車行業(yè)的未來：智能網絡化汽車的普及率將逐步提高

智能網絡化汽車的出現(xiàn)將給汽車行業(yè)帶來革命性的變化，汽車的安全性和駕駛效率將得到極大的提高。目前，智能互聯(lián)汽車已受到各國政府和企業(yè)的高度重視。隨著無人駕駛商業(yè)化的并行發(fā)展，特殊場景應用將占主導地位。全系列無人駕駛汽車可在風景名勝區(qū)、公園等特殊場景率先商業(yè)化。

汽車行業(yè)的前景怎么樣？

對汽車行業(yè)的了解太多，無法給出全面的答案。就我所了解的修理業(yè)而言，一般來說，修理業(yè)的前景并不好。

第一，零部件價格的透明度。眾所周知，過去汽車維修行業(yè)主要通過零部件盈利，價格的透明度從根本上降低了維修行業(yè)的利潤。第二，公眾不贊成工作時間。中國的普遍現(xiàn)象是工作時間不值錢。我聽到的最常見的一句話是擰幾顆螺絲來按工作時間收費。下次我是常客的時候再來。

我第一次來這里你就收了我錢？我以后會和你做很長一段時間的生意。我來找你修理。第三，汽車更新太快，結構越來越復雜，需要越來越多的學習時間和精力。如果你落后了，就會出現(xiàn)不懂結構，無法修復的現(xiàn)象

你好，問題比較大。以下是一些個人意見。

很多人在談到目前的汽車行業(yè)時，總會說燃油車已經停產等，這是不符合現(xiàn)實的。

一般來說，電動汽車和混合動力電動汽車等新能源汽車在銷售車型中的比例仍然很低。最重要的是，為什么要發(fā)展新能源汽車來替代燃油汽車？

有人說這是為了環(huán)保，其實不是。環(huán)境保護當然是一個長期目標，但不是當前的目標。目前的目標是在石化能源耗盡之前找到替代能源。目前是電。另一個目標是，各經濟體特別是中美兩國都希望占據(jù)新能源汽車領域的制高點，打破日、德汽車企業(yè)的壟斷局面。

但在成本方面，燃油車可以大大降低成本，發(fā)動機技術的優(yōu)化和48V等新技術的采用使油耗越來越低。由于新能源汽車產業(yè)化尚處于起步階段，成本較高，燃油汽車不可能在十年內完全消失。

智能化發(fā)展顯然是汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢。不過，很多企業(yè)吹噓，2025年可能無法實現(xiàn)L5自動駕駛，但10年內大規(guī)模推廣L3/L4是有可能的。

未來幾年，汽車將在高速公路和其他封閉道路上實現(xiàn)全自動高速行駛，并大規(guī)模推廣。從技術上講，只需要一些配套措施。這樣可以大大提高高速公路的運營效率，降低故障率。

在開闊地區(qū)，我們還可能看到較低級別的自動駕駛，比如限速在40以內，這樣可以給車輛發(fā)動機系統(tǒng)留下足夠的反射和警告時間。

至于在全開放區(qū)域實現(xiàn)全速自動駕駛，目前看來業(yè)界還是過于樂觀。技術發(fā)展初期是很快的，但發(fā)展到后期，瓶頸就越明顯。在至少十年的時間里，L5級自動駕駛還是一個幻想。