廣鐵集團(tuán)有哪些車(chē)務(wù)段、直屬站、機(jī)務(wù)段？廣州鐵路機(jī)務(wù)段：長(zhǎng)沙機(jī)務(wù)段（廣鐵長(zhǎng)段）、株洲機(jī)務(wù)段（廣鐵株洲段）、懷化機(jī)務(wù)段（廣鐵懷化段）、廣州機(jī)務(wù)段（廣鐵廣段）、深圳機(jī)務(wù)段（廣鐵深段），龍川機(jī)務(wù)段（廣鐵長(zhǎng)段）

廣鐵集團(tuán)有哪些車(chē)務(wù)段、直屬站、機(jī)務(wù)段？

廣州鐵路機(jī)務(wù)段：長(zhǎng)沙機(jī)務(wù)段（廣鐵長(zhǎng)段）、株洲機(jī)務(wù)段（廣鐵株洲段）、懷化機(jī)務(wù)段（廣鐵懷化段）、廣州機(jī)務(wù)段（廣鐵廣段）、深圳機(jī)務(wù)段（廣鐵深段），龍川機(jī)務(wù)段（廣鐵長(zhǎng)段）、三水機(jī)務(wù)段（廣鐵三段）、?？跈C(jī)務(wù)段（廣鐵海海段）。車(chē)輛段及直管站：廣鐵合資車(chē)輛段有惠州、肇慶、廣州，合資直管站有江村、廣州、廣州東、深圳，國(guó)鐵有衡陽(yáng)、長(zhǎng)沙、婁底、懷化、張家界等車(chē)輛段，直管站有株洲，株洲北、長(zhǎng)沙、岳陽(yáng)。此外，還有平南公司和粵海公司。由于廣鐵集團(tuán)是股份制企業(yè)，所以車(chē)輛系統(tǒng)比較復(fù)雜

為什么有人說(shuō)在地級(jí)市懷化幾乎所有經(jīng)過(guò)的高鐵普鐵都會(huì)在此停下而比如長(zhǎng)沙、武漢都有不停的車(chē)？

作為懷化人，我總是對(duì)這個(gè)問(wèn)題感到奇怪。

首先，不要夸張。從我記事起，好像從來(lái)沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)有車(chē)經(jīng)過(guò)懷化。一些汽車(chē)甚至在省會(huì)長(zhǎng)沙也會(huì)停在懷化。

而且懷化的停車(chē)時(shí)間比較長(zhǎng)。普通旅客停車(chē)時(shí)間正常為半小時(shí)，懷化高鐵停車(chē)時(shí)間不短于省會(huì)城市。而懷化多條線路是起點(diǎn)和終點(diǎn)。例如，懷化有直達(dá)北京、上海、深圳和廣州的班車(chē)。問(wèn)題是懷化沒(méi)有這么大的人口需求？？懷化甚至不是三線城市，而是四、五線城市。你知道還有那么多三四線城市嗎？

一個(gè)原因是懷化是中國(guó)八大編組站之一，交通樞紐是確定的。

第二是地理位置。實(shí)際上，懷化的經(jīng)濟(jì)還不發(fā)達(dá)。全市500萬(wàn)人口分散在13個(gè)區(qū)縣，面積居全省之首。但這里是五省交界處，通往貴陽(yáng)和重慶?？谷諔?zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，日本人想通過(guò)這個(gè)地區(qū)進(jìn)攻重慶。這也是中日最后一次戰(zhàn)役，也就是在雪峰山腳下失利的所謂湘西戰(zhàn)役。

第三，與國(guó)內(nèi)其他城市不同，懷化似乎從不為高鐵而戰(zhàn)，但我想它可能是地級(jí)市高鐵（火車(chē)）線路最多的城市。僅僅算一算，規(guī)劃中的滬昆高鐵、懷化至邵衡線、張吉淮線、寶海線、懷化至廣西線、廣清至懷化線，更不用說(shuō)渝懷鐵路都修好了。誰(shuí)知道哪個(gè)地級(jí)市有這么多高鐵線路？比如張家界至吉首至懷化的高鐵，給我的感覺(jué)是，張家界這個(gè)著名的旅游城市，如果要建到懷化，可以到達(dá)全國(guó)各地。

第四，軍事原因？自古以來(lái)就是一個(gè)重要的軍事重鎮(zhèn)。很少有人知道，1945年日軍向中國(guó)軍隊(duì)投降是在懷化枝江七里橋。為什么？因?yàn)楫?dāng)時(shí)中國(guó)陸軍總司令部和中美聯(lián)合司令部都是在懷化成立的?。ㄍ督禃?shū)是當(dāng)時(shí)日本政府在首都南京簽署的）

廣州鐵路局懷化機(jī)務(wù)段待遇咋樣啊？求指點(diǎn)？

機(jī)務(wù)段還好，外水也不錯(cuò)?？傮w上不如客運(yùn)站，但遠(yuǎn)好于供電站和供水站；