信號(hào)配時(shí)里面的大車率是把大車換算成標(biāo)準(zhǔn)車之后除以總的標(biāo)準(zhǔn)車輛數(shù)還是不換算直接除的？大車率是換算后計(jì)算出來(lái)的。大車和公共汽車作為大車來(lái)計(jì)算大車率。標(biāo)準(zhǔn)車（PCU）換算系數(shù)：大型車和公共汽車為2.0，中型

信號(hào)配時(shí)里面的大車率是把大車換算成標(biāo)準(zhǔn)車之后除以總的標(biāo)準(zhǔn)車輛數(shù)還是不換算直接除的？

大車率是換算后計(jì)算出來(lái)的。大車和公共汽車作為大車來(lái)計(jì)算大車率。標(biāo)準(zhǔn)車（PCU）換算系數(shù)：大型車和公共汽車為2.0，中型車為1.5。飽和流量的定義是：入口車道上的連續(xù)車隊(duì)在連續(xù)綠燈信號(hào)時(shí)間內(nèi)通過(guò)入口車道停車線的最大流量，單位為PCU/綠燈小時(shí)。飽和流量隨交叉口幾何結(jié)構(gòu)、渠化方式、信號(hào)配時(shí)以及各個(gè)方向的交通沖突而變化，這一點(diǎn)更為復(fù)雜。因此，應(yīng)盡量利用實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)。當(dāng)測(cè)量數(shù)據(jù)不可用時(shí)，如新交叉口的設(shè)計(jì)，應(yīng)考慮以下估算方法。在劃分車道和增加渠化后，入口的飽和流量隨車道數(shù)和渠化方案的不同而變化，因此需要分別計(jì)算各車道的飽和流量，然后將各車道的飽和流量累加到入口的飽和流量中。